28 grudnia 2011 r. do uzgodnień międzyresortowych został skierowany projekt ustawy o zmianie ustawy o czasie pracy kierowców oraz ustawy o transporcie drogowym. Wprowadza on m.in. nową grupę kierowców, tzn. kierowców będących jednocześnie przedsiębiorcami, którzy osobiście wykonują przewozy drogowe.
Czasu pracy kierowców jest regulowany przez różne akty prawne, co sprawia duże kłopoty z jego rozliczaniem. Poszczególne regulacje odrębnie kształtują transport ze względu na obszar, na którym jest on prowadzony, jak również to, jakimi pojazdami jest wykonywany. Inne bowiem regulację należy stosować dla transportu wewnątrzkrajowego, na obszarze Unii Europejskiej, a jeszcze inne w transporcie pozaunijnym
W naszym regulaminie pracy znajduje się zapis określający, że pracownicy mają prawo w każdej dobie do co najmniej 11 godzin ciągłego odpoczynku dobowego. Zatrudniamy trzech kierowców prowadzących samochody ciężarowe. W stosunku do kierowców przepisy dopuszczają krótsze niż 11 godzin odpoczynki dobowe. Czy w związku z tym zapisy regulaminu są dla nich wiążące?
Możliwość zaliczania diet i ryczałtów za nocleg dla kierowców zatrudnionych w ramach stosunku pracy do kosztów działalności nie powinna w zasadzie powodować wątpliwości. O ile kwalifikacja kosztowa diet nie przysparza zastrzeżeń, o tyle w odniesieniu do ryczałtu za nocleg organy podatkowe przyjmują w tej kwestii nadal dość restrykcyjne stanowisko.
Prowadzę działalność gospodarczą - transport pojazdami powyżej 3,5 tony. Zatrudniam kierowców. Wyjeżdżają oni w tygodniowe podróże służbowe zgodnie z ustawą o czasie pracy kierowców. Nie zapewniam im noclegu. Kierowcy pracują w godzinach nocnych, a odpoczywają w godzinach dziennych i w tym czasie mają nocleg. Zgodnie z art. 775 § 3 Kodeksu pracy posiadam regulamin pracy, wynagradzania i podróży służbowych
Podróżą służbową jest wykonywanie, na polecenie pracodawcy, zadania służbowego poza miejscowością, w której znajduje się siedziba pracodawcy lub poza stałym miejscem pracy. Przy kwalifikacji podróży istotne znaczenie ma więc określenie stałego miejsca pracy pracownika. Brak legalnej definicji tego pojęcia powoduje problemy interpretacyjne, a także otwiera pracodawcom drogę do uznaniowego definiowania
Zatrudnieni przez nas kierowcy prowadzą samochody osobowe. Ile obowiązkowych przerw w czasie pracy powinien mieć taki kierowca, gdy jedzie np. w 10-godzinną trasę? Czy musi mieć przerwę po określonym czasie prowadzenia pojazdu?
Pracownik, którego chcemy zatrudnić, będzie wykonywał pracę w Poznaniu i we Wrocławiu. Nie będzie on miał ścisłego podziału, w jakie dni tygodnia ma pracować w Poznaniu, a w jakie we Wrocławiu. Będzie to zależało od bieżących potrzeb pracodawcy. Pracownik będzie pracował na stanowisku dyrektora zarządzającego filiami naszej firmy, które mieszczą się w tych dwóch miastach. W jaki sposób należy mu określić
Planowanie czasu pracy dla kierowcy w 2012 r. kształtuje się zupełnie inaczej niż w roku poprzednim w związku z nowelizacją ustawy o czasie pracy kierowców, wprowadzającą zasadnicze zmiany.
Chcielibyśmy wprowadzić indywidualne rozkłady czasu pracy dla kierowców. Czy w tych rozkładach praca musi być planowana z wyprzedzeniem na cały okres rozliczeniowy? Mamy stałego przedstawiciela pracowników, który nie jest kierowcą. Czy ważne będzie uzgodnienie wprowadzenia indywidualnych rozkładów tylko z tą osobą, jeżeli spośród 120 zatrudnionych przez nas pracowników tylko 4 pracuje na stanowiskach
Zatrudniamy pracowników w biurze rachunkowym. W związku z tym, że ze względu na specyfikę pracy pracowników biura i indywidualne potrzeby klientów mamy problem z ustaleniem rozpoczynania godzin pracy, postanowiliśmy uelastycznić czas pracy tych pracowników. Chcemy wprowadzić tzw. ruchomy system czasu pracy, w którym umożliwilibyśmy pracownikom wybór godziny rozpoczynania pracy w poszczególnych dniach
Do kierowców zatrudnionych w transporcie drogowym może być stosowany, w szczególnie uzasadnionych przypadkach, system przerywanego czasu pracy według z góry ustalonego rozkładu, przewidującego nie więcej niż jedną przerwę w pracy w ciągu doby. Podczas przerwy kierowca może swobodnie dysponować swoim czasem, a ponadto ma prawo do wynagrodzenia.
Kierowca zatrudniony przy przewozach materiałów szczególnie niebezpiecznych bardzo często pracuje - ze względu na specyfikę wykonywanych przewozów - w porze nocnej ustalonej dla wszystkich pracowników (u nas jest to czas między godz. 23.00 a 7.00). Zdecydowanie rzadziej wykonuje pracę w porze nocnej kierowców (od godz. 0.00 do godz. 4.00). Na podstawie jakich przepisów - Kodeksu pracy czy ustawy o
Zatrudniamy pracownika na stanowisku kierowca-mechanik. Nie ma on ścisłego podziału, w jakiej części dnia czy w które dni wykonuje pracę kierowcy, a kiedy pracę mechanika. Zależy to od bieżących potrzeb pracodawcy. Oba rodzaje pracy wykonuje w podobnym wymiarze godzin. Czy do tego pracownika powinniśmy stosować ustawę o czasie pracy kierowców?
Pracodawca zatrudniający kierowców musi pamiętać, że pracownikowi, który nie świadczy pracy z przyczyn od niego niezależnych, należy się wynagrodzenie. Przyczyną takiego przestoju mogą być np. złe warunki atmosferyczne uniemożliwiające dokonanie przewozu drogowego.
Z każdym nowym rokiem kalendarzowym pracodawców czeka obowiązek przeliczenia wymiaru czasu pracy swoich pracowników. O ile liczba dni w poszczególnych miesiącach (poza lutym) nie ulega zmianie, o tyle liczba dni pracy i dni wolnych może się zmienić i to znacznie. W inne dni przypadają bowiem święta i dni wolne od pracy. Tym samym zmianie może ulec liczba godzin do przepracowania w poszczególnych miesiącach
Mamy początek 2012 r. i jak zwykle nie zawiedliśmy się na ustawodawcy. 1 stycznia w życie weszło wiele przepisów, które zmieniają warunki prowadzenia działalności gospodarczej. Jak zwykle ich założeniem jest ułatwienie życia przedsiębiorcom. Czy tak będzie w rzeczywistości, dopiero się przekonamy. W pierwszym numerze "Poradnika" znalazło się omówienie najważniejszych - zdaniem redakcji - zmian prawa
