Wyrok WSA w Warszawie z dnia 8 marca 2023 r., sygn. VI SA/Wa 2980/22
Infrastruktura kolejowa będąca w posiadaniu podmiotu prywatnego, by mogła być uznana za infrastrukturę prywatną na gruncie ustawy o transporcie kolejowym, powinna być wykorzystywana wyłącznie do realizacji własnych potrzeb zarządcy lub właściciela, zgodnie z definicją zawartą w art. 4 pkt 1c Ustawy o transporcie kolejowym.
W kontekście międzynarodowego przewozu drogowego towarów, odpowiedzialność przewoźnika za szkody wynikające z wad pojazdu, takich jak fabryczne wady opon, nie jest absolutna. Przewoźnik może zwolnić się z odpowiedzialności, jeśli wady pojazdu są wynikiem zawinionego zachowania osoby uprawnionej lub jeśli doszło do zewnętrznego zdarzenia, którego nie można było uniknąć. Jednakże, w przypadku wady fabrycznej
Przepisy ustawy o drogach publicznych przewidują takie same sankcje zarówno dla przewoźnika, który nie zarejestrował się w systemie lub próbuje ukryć przejazd, jak i za brak doładowania konta na czas. Zdaniem prawników to naruszenie zasady proporcjonalności