Wyrok NSA z dnia 10 marca 2005 r., sygn. OSK 1092/04

 

Naczelny Sąd Administracyjny w składzie następującym: Przewodniczący Sędzia NSA Elżbieta Stebnicka, Sędziowie NSA Andrzej Jurkiewicz (spr.), Jan Paweł Tarno, Protokolant Łukasz Celiński, po rozpoznaniu w dniu 10 marca 2005 r. na rozprawie w Izbie Ogólnoadministracyjnej skargi kasacyjnej Dyrektora Izby Celnej w B. od wyroku Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Lublinie z dnia 23 kwietnia 2004r. sygn. akt 3/II SA/Lu 1396/03 w sprawie ze skargi Leszka P. na decyzję Dyrektora Izby Celnej w B. z dnia 30 września 2003 r. (...) w przedmiocie kary pieniężnej oddala skargę kasacyjną.

Uzasadnienie

Wyrokiem z dnia 23 kwietnia 2004 r. 3/II SA/Lu 1396/03 Wojewódzki Sąd Administracyjny w Lublinie po rozpatrzeniu skargi Leszka P. na decyzję Dyrektora Izby Celnej w B. z dnia 30 września 2003 r. (...) w przedmiocie kary pieniężnej za przejazd pojazdem nienormatywnym po drogach publicznych bez wymaganego zezwolenia - uchylił zaskarżoną decyzję i poprzedzającą ją decyzją Naczelnika Urzędu Celnego w K. z dnia 3 lipca 2003 r. (...).

Wyrok ten wydano w następujących okolicznościach sprawy.

Decyzją Dyrektora Izby Celnej w B. z dnia 30 września 2003 r. wydaną na podstawie art. 138 par. 1 Kpa, art. 13 ust. 2 pkt 3, ust. 2a i ust. 2b, art. 40b ust. 1 i ust. 2 ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych /Dz.U. 2000 nr 71 poz. 838 ze zm./, par. 5 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów (...) /Dz.U. 2003 nr 32 poz. 262/, po rozpatrzeniu odwołania Leszka P. od decyzji Naczelnika Urzędu Celnego w K. z dnia 3 lipca 2003 r. (...); utrzymano w mocy zaskarżoną decyzję.

W motywach tego rozstrzygnięcia podniesiono, iż 3 lipca 2003 r. funkcjonariusze celni dokonali pomiaru nacisku osi oraz masy całkowitej ciągnika i naczepy użytkowanych przez firmę transportową "E." Leszek P.

Ważenie przeprowadzono wagą dynamiczną typu RPT 98 233, posiadającą ważne świadectwo legalizacji.

W wyniku pomiaru uzyskano dane o przekroczeniu dopuszczalnego nacisku na trzecią oś pojazdu.