Ciężarówki nie muszą wracać do Polski co osiem tygodni
-
Interpretacja indywidualna z dnia 20 września 2024 r., Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej, sygn. 0113-KDIPT2-1.4011.548.2024.2.DJD
Zaliczenie do kosztów uzyskania przychodów wartości diet z tytułu podróży służbowych świadcząc osobiście usługi transportowe w charakterze kierowcy w transporcie międzynarodowym.
-
Interpretacja indywidualna z dnia 1 sierpnia 2024 r., Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej, sygn. 0112-KDIL3.4012.439.2024.1.KFK
Brak prawa do odliczenia podatku w związku z realizacją projektu w ramach realizacji zadań własnych Gminy.
-
Interpretacja indywidualna z dnia 18 marca 2024 r., Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej, sygn. 0113-KDIPT1-1.4012.40.2024.2.MSU
Brak opodatkowania podatkiem od towarów i usług otrzymanej przez Spółkę od Gminy Rekompensaty, brak prawa do odliczenia podatku VAT naliczonego w przypadku opodatkowania przedmiotowej Rekompensaty.
-
Interpretacja indywidualna z dnia 6 marca 2024 r., Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej, sygn. 0113-KDIPT2-3.4011.4.2024.2.NM
Obowiązki płatnika w związku z zatrudnianiem kierowców zawodowych pochodzących z Rumunii.
-
Interpretacja indywidualna z dnia 20 lutego 2024 r., Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej, sygn. 0112-KDSL1-1.4011.488.2023.2.DS
Ustalenie czy usługa, którą wykonuje Wnioskodawca: zawierania umów przewozu i która podlega pod PKWiU 52, może być opodatkowana PPE ryczałtem 8,5%.
-
Miasta zbroją się w elektryki
Część z nich podważa sens zwiększania udziału pojazdów elektrycznych we flocie. Samorządy wskazują na koszty ich eksploatacji, ograniczony zasięg i wciąż kulejącą infrastrukturę do ładowania
-
Interpretacja indywidualna z dnia 26 stycznia 2024 r., Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej, sygn. 0113-KDIPT2-1.4011.820.2023.2.ID
Możliwość zaliczenia do kosztów uzyskania przychodów wartości diet z tytułu podróży służbowych.
-
Polska powinna przyspieszyć
Po polskich drogach jeździ coraz więcej pojazdów z napędem elektrycznym. Czas na rozwój infrastruktury ładowania, zmiany legislacyjne i odpowiednią politykę gospodarczą, aby Polska wykorzystała swój ogromny potencjał i szanse tkwiące w elektromobilności
-
Produkcyjny wyścig o przyszłość
Elektromobilność oznacza transformację branży motoryzacyjnej oraz nowe ścieżki produkcji. Jednym z polskich atutów w tej grze ma być Izera
-
Ciężki transport drogowy: bariery wstrzymują e-rewolucję
Elektryfikacja transportu drogowego postępuje, ale zbyt wolno, aby sektor osiągnął unijne cele w zakresie redukcji dwutlenku węgla. Tempo zmian musi się zwiększyć. Do tego jednak potrzebne są zmiany: prawne, finansowe oraz infrastrukturalne
-
Koniec testów, czas na zakupy
Przybywa polskich miast, które stawiają na elektryczne autobusy. Nie wszyscy chętni są jednak w stanie zrealizować swoje inwestycyjne plany
-
Niekorzystny prognostyk dla polskiego transportu
Zdaniem rzecznika generalnego TSUE obowiązek powrotu do kraju siedziby firmy kierowców nie dyskryminuje przedsiębiorstw z peryferii kontynentu ani nie jest sprzeczny z wymogami ochrony środowiska
-
Czy w związku ze zmianą ustawy z 28 lipca 2023 o delegowaniu kierowców w transporcie drogowym możliwe jest obniżenie podstawy wymiaru składek na ubezpieczenia społeczne o kwotę zwrotu kosztów sanitariatów
Czy w związku ze zmianą ustawy z 28 lipca 2023 r. o delegowaniu kierowców w transporcie drogowym (art. 26g. W przypadku kierowców wykonujących zadania służbowe w ramach międzynarodowych przewozów drogowych, których miesięczny przychód jest wyższy niż przeciętne wynagrodzenie, w skład przychodu stanowiącego podstawę wymiaru składki na ubezpieczenie społeczne, o której mowa w ustawie z dnia 13 października
-
Czy w razie wypadku kierowcy zespół powypadkowy jest zobowiązany do wykorzystania materiałów organów zewnętrznych na potrzeby prowadzonego postępowania powypadkowego
Kierowca zawodowy uczestniczący w krajowym transporcie drogowym uległ ciężkiemu wypadkowi podczas katastrofy w ruchu lądowym. Postępowanie w sprawie wypadku prowadzi powołany przez pracodawcę zespół. Niezależnie okoliczności związane z ustalaniem przyczyn zdarzenia badane są przez organy zewnętrzne, w tym prokuraturę oraz Państwową Inspekcję Pracy. Czy zespół powypadkowy może poprzestać na własnych
-
Czy szkolenia okresowe kierowców zawodowych powinny odbywać się w czasie pracy
Czy na podstawie wprowadzonego do Kodeksu pracy art. 9413 szkolenia okresowe kierowców zawodowych, o których mowa w art. 39d ust. 2 ustawy o transporcie drogowym, muszą się odbywać w czasie pracy, skoro zgodnie z art. 39l tej ustawy przedsiębiorca jest obowiązany kierować na to szkolenie, ale nie musi pokrywać kosztów szkoleń okresowych?
-
Bezpieczeństwo pracy w transporcie drogowym – wybrane zagadnienia i rozwiązania profilaktyczne
Wykonywanie pracy w branży transportowej, w tym związanej z poruszaniem się drogami publicznymi, stwarza duże ryzyko wystąpienia wypadku lub katastrofy w ruchu lądowym. Tym samym właściwa organizacja pracy u pracodawców branży transportowej ma kluczowe znaczenie nie tylko dla pracowników, ale również dla osób postronnych, w tym innych uczestników ruchu. Warto zatem wiedzieć, jakie zagrożenia w zakresie
-
Kierowcy z zakazem dodatkowej pracy
Przewoźnicy drogowi będą mogli ograniczyć możliwość równoległego zatrudnienia kierowców. Ze względu na bezpieczeństwo w transporcie lub konieczność przestrzegania przepisów socjalnych
-
Czy szkolenie okresowe dla kierowcy zawodowego odbywające się co 5 lat, finansowane przez pracodawcę jest zaliczane do czasu pracy zgodnie z nowymi przepisami Kodeksu pracy
Czy zaliczyć do czasu pracy szkolenie okresowe odbywające się co 5 lat (35 godz.) dla kierowcy zawodowego w celu uzyskania wpisu do prawa jazdy? Szkolenie nie odbywa się na polecenie pracodawcy, ale pracodawca finansuje te szkolenia. Pytanie w związku z art. 9413 Kodeksu pracy obowiązującym od 26 kwietnia 2023 r.
