Inflacja rośnie, a kilometrówka bez zmian. Listonosze i leśnicy chcą podwyżek
Ośrodki szkolenia będą mogły organizować e-learning, ale nie wszystkie i w ograniczonym zakresie. Zwiększy się także nadzór wojewodów nad nimi, m.in. więcej informacji przedsiębiorcy będą przekazywać w systemie elektronicznym. To wszystko od 5 grudnia z nielicznymi wyjątkami
Szkoły jazdy nie będą mogły współdzielić infrastruktury, zostaną zwiększone wymagania dla instruktorów. Stracą też oni monopol na jazdy doszkalające. Wszystko w imię podniesienia jakości kursów
Rząd rzucił w tzw. tarczy 7.0 koło ratunkowe dla poszkodowanych przez COVID-19 operatorów i przewoźników publicznej komunikacji autobusowej. Niestety z wyliczeniem kwoty wsparcia mogą mieć oni spory problem, bo przepisy są niejednoznaczne
W okresie pandemii spadła liczba kontroli przewozów drogowych i kolejowych, mimo że samych zgłoszeń w systemie SENT przybyło. Mniej kontroli to i mniej wykrytych nieprawidłowości
Pakiet mobilności obowiązuje od 20 sierpnia 2020 r. Już po 2 miesiącach funkcjonowania powstało wiele wątpliwości, jak interpretować nowe przepisy. Niejasne są przede wszystkim przepisy dotyczące obowiązkowego powrotu kierowcy do kraju i odpoczynków tygodniowych. Nowe przepisy dotyczące przedłużania czasu jazdy przy powrocie do bazy lub domu zawierają liczne pułapki. Brakuje również rozporządzenia
Pierwsza grupa przepisów tworzących tzw. pakiet mobilności, będący zbiorem regulacji dotyczących zasad funkcjonowania transportu, weszła w życie 20 sierpnia 2020 r. Zmieniają one regulacje w zakresie m.in. odpoczynków tygodniowych kierowców, odbierania odpoczynków tygodniowych w kabinie pojazdu, obowiązkowych powrotów kierowców do bazy czy możliwości przedłużenia czasu jazdy.
Dnia 1 stycznia 2003 r. wejdą w życie przepisy rozdziału 4 ustawy o czasie pracy kierowców pozostających w stosunku pracy. Do tej daty w stosunku do kierowców - pracowników stosuje się obowiązujące dotychczas uregulowania Kodeksu pracy.
Czy usługa transportu drogowego świadczona przez zagranicznego przewoźnika na terytorium Polski może podlegać podwójnemu opodatkowaniu VAT? Organy podatkowe twierdzą, że tak, ponieważ ich zdaniem zapłata podatku przez nierezydenta (przewoźnika świadczącego usługę) nie odpowiada podatkowi, do którego zapłacenia jest zobowiązany importer usługi. Czy w tej sprawie zapadło jakieś orzecznictwo NSA, które
Regulacje dotyczące transportu stanowią ważny dział prawa europejskiego. Prawidłowo i sprawnie działający transport uznano bowiem za jeden z podstawowych warunków do realizacji zasad swobodnego przepływu towarów, usług i osób oraz stworzenia wspólnego rynku europejskiego. Europejskie prawo transportowe obejmuje stosunkowo dużą, w porównaniu z innymi dziedzinami prawa europejskiego, liczbę rozporządzeń
Transport materiałów niebezpiecznych ze względu na konieczność zapewnienia bezpieczeństwa ludziom i środowisku podlega szczególnym rygorom dotyczącym odpowiedniego oznakowania czy opakowania materiału oraz wymagań, które musi spełniać kierowca i środek transportu.
Specyfika zawodu kierowcy wiąże się z koniecznością przeprowadzania badań lekarskich tych pracowników w zakresie szerszym niż „zwykły”. Nie oznacza to jednak, że kierowcy przechodzą jakieś dodatkowe badania - tak jak wszystkie osoby zatrudnione na podstawie stosunku pracy podlegają badaniom wstępnym, okresowym i kontrolnym.
Czy pracownicy, którzy podczas wykonywania swojej pracy korzystają ze służbowego samochodu (np. przedstawiciele handlowi, dyrektorzy), muszą posiadać aktualne badania lekarskie dla kierowców?