Wyrok WSA w Gliwicach z dnia 1 lutego 2024 r., sygn. III SA/Gl 735/23
W przypadku pracy wykonywanej na statku wiertniczym, nie można przyjąć jego eksploatacji w transporcie międzynarodowym w rozumieniu Konwencji Modelowej OECD, jeżeli jednostka ta nie jest przeznaczona do przewozu osób lub ładunków, a zatem nie spełnia warunków do zastosowania ulgi abolicyjnej przewidzianej dla marynarzy pracujących na statkach regularnie eksploatowanych w transporcie międzynarodowym
Przepis art. 79 ust. 3 ustawy - Prawo o ruchu drogowym zobowiązuje organ rejestrujący do dokonania wyrejestrowania pojazdu z urzędu w przypadku otrzymania od organu właściwego do rejestracji pojazdów państwa członkowskiego, innego niż Rzeczpospolita Polska, informacji o zarejestrowaniu pojazdu.
Zgodnie z art. 130a ust. 10h właściwy organ ma obowiązek nie tylko prawidłowo i skutecznie powiadomić właściciela pojazdu o konieczności jego odbioru i konsekwencjach nieodebrania, ale także właściwie ustalić moment, do którego mogą być naliczane koszty związane z przechowywaniem pojazdu. Odpowiedzialność właściciela za koszty jest uzależniona od skutecznego doręczenia mu odpowiedniego powiadomienia
1. Zachowanie należytej staranności i brak wpływu na powstanie naruszenia przez przewoźnika wiązać należy z właściwą oceną posiadanych informacji o przewożonym ładunku. 2. Przewoźnik, który wywodzi z art. 140aa ust. 4 ustawy - Prawo o ruchu drogowym określone korzystne dla siebie skutki nie może polegać jedynie na zapewnieniach załadowcy, lecz powinien wykazać okoliczności i dowody potwierdzające,