motoryzacja

Pojazdy autonomiczne nie mogą być testowane na polskich drogach

Przepisy ruchu drogowego mocno ograniczają możliwość rozwijania najnowszych technologii wspierających kierowców. Firmy domagają się ich zmiany

W krakowskim centrum badawczym Aptiv, amerykańskiej firmy dostarczającej rozwiązania wspierające kierowców i automatyzujące prowadzenie samochodu, 2,5 tys. inżynierów pracuje nad rozwiązaniami, które za jakiś czas znajdą zastosowanie w samochodach. W zależności od zaawansowania technologii klasyfikacja SAE dzieli je na sześć stopni. Od zera, które oznacza pełną kontrolę kierowcy nad pojazdem, po piąty stopień, za którym kryje się pełna automatyzacja i samodzielna jazda samochodu, bez możliwości przejmowania kontroli przez kierowcę (patrz: infografika).