Nowe zasady przewozu osób w środkach transportu publicznego, zakładające że do autobusu może wejść jednocześnie tyle osób, ile wynosi połowa miejsc siedzących i stojących, obowiązują od poniedziałku 1 czerwca - przypomina Ministerstwo Infrastruktury.
Ministerstwo Infrastruktury w swoim komunikacie z 17 kwietnia 2020 r. poinformowało, że Polska po powiadomieniu i uzyskaniu zgody Komisji Europejskiej, postanowiła wprowadzić tymczasowe odstępstwa od stosowania przepisów rozporządzenia w stosunku do kierowców wykonujących krajowe i międzynarodowe przewozy drogowe rzeczy i osób. Pozwala to na wydłużenie dziennego czasu pracy kierowców z 9 do 11 godzin
Od wczorajszego popołudnia parlament pracuje nad rządowym projektem ustawy o szczególnych instrumentach wsparcia w związku z rozprzestrzenianiem się wirusa SARS-CoV-2, który stanowi rozszerzenie pakietu rozwiązań przyjętych w ramach tzw. tarczy antykryzysowej, obowiązującej od 31 marca 2020 r. W obecnym projekcie znalazły się przepisy przewidujące m.in. wydłużenie terminów na realizację obowiązków
Kierowcy prowadzący pojazdy samochodowe w międzynarodowym transporcie drogowym (w tym międzynarodowym transporcie kombinowanym), po przekroczeniu granicy państwowej, są zwolnieni z odbycia obowiązkowej kwarantanny, o której mowa w przepisie § 2 ust. 2 pkt 2 rozporządzenia Ministra Zdrowia z dnia 20 marca 2020 r. w sprawie ogłoszenia na obszarze Rzeczypospolitej Polskiej stanu epidemii.
Kierowcy prowadzący pojazdy samochodowe w międzynarodowym transporcie drogowym (w tym międzynarodowym transporcie kombinowanym), po przekroczeniu granicy państwowej, są zwolnieni z odbycia obowiązkowej kwarantanny, o której mowa w przepisie § 2 ust. 2 pkt 2 rozporządzenia Ministra Zdrowia z dnia 20 marca 2020 r. w sprawie ogłoszenia na obszarze Rzeczypospolitej Polskiej stanu epidemii.
Kierowcy prowadzący pojazdy w międzynarodowym transporcie drogowym, którzy przewożą towary, po przekroczeniu granicy Polski są zwolnieni z odbycia obowiązkowej kwarantanny – poinformowało Ministerstwo Infrastruktury.
Kraje Unii Europejskiej w Brukseli przyjęły przepisy dotyczące przewoźników drogowych, czyli tzw. pakiet mobilności. Sprzeciw ośmiu krajów, w tym Polski, nie wystarczył, aby zablokować te budzące kontrowersje regulacje.
Każdego roku ponad 40% skarg wpływających do Państwowej Inspekcji Pracy (PIP) dotyczy właśnie naruszeń przepisów dotyczących czasu pracy i należności za pracę w godzinach nadliczbowych. Dlatego też jednym z priorytetów kontroli przeprowadzanych przez Państwową Inspekcję Pracy od marca 2019 r. jest właśnie przestrzeganie przepisów dotyczących czasu pracy. Tegoroczne wydanie niniejszej publikacji zostało
Komisja Europejska nie wyklucza, że będzie interweniować ws. pakietu mobilności, czyli propozycji przepisów dotyczących przewoźników drogowych. To dobra informacja dla Polski i krajów Europy Środkowo-Wschodniej, które wskazują na protekcjonistyczny charakter przepisów.
12 grudnia 2019 r. Rada, Parlament i Komisja po ponad dwóch latach licznych debat i dyskusji, osiągnęły kompromis i wstępne porozumienie w sprawie tzw. Pakietu Mobilności 1, na który składają się trzy projekty legislacyjne: dotyczące odpoczynku kierowców, delegowania i kabotażu. Jeśli zostanie ono oficjalnie zatwierdzone przez Radę i Parlament, co może stać się już w styczniu, prace nad Pakietem Mobilności
Federacje pracodawców z dziewięciu krajów apelują o zmiany w pakiecie mobilności, który m.in. wymusza powrót ciężarówek do kraju po trzech tygodniach w trasie - poinformowała Konfederacja Lewiatan. Obowiązek ten spowoduje dodatkowe 100 tys. ton emisji CO2 rocznie - dodano.
Obowiązek tworzenia tzw. "korytarza życia" i jazdy "na suwak" wprowadza nowelizacja Prawa o ruchu drogowym, która została w piątek 18 października 2019 r. bez poprawek przyjęta przez Senat. Nowe przepisy mają wejść w życie po 21 dniach od ogłoszenia.
Czas pracy kierowców obejmuje czas od rozpoczęcia do zakończenia pracy, w którym kierowca wykonuje czynności związane z przewozem, znajduje się na stanowisku pracy do dyspozycji pracodawcy i wykonuje swoje zadania, funkcje.
Pracownikowi - kierowcy przysługują należności na pokrycie kosztów podróży służbowej. Za nocleg należny jest zwrot kosztów w wysokości stwierdzonej rachunkiem. W razie nieprzedłożenia rachunku przysługuje mu ryczałt w wysokości 25% limitu określonego dla poszczególnych państw. Zapewnienie kierowcy samochodu ciężarowego, miejsca do spania w kabinie podczas przewozów międzynarodowych nie pozbawia go
W ciągu dekady polska branża transportowa istotnie się zmieni; transformację wymuszą m.in niedobór zawodowych kierowców, zmiany w prawie, nowe technologie - wynika z raportu firmy doradczej PwC. W 2022 r. może brakować nawet 200 tys. kierowców - dodano.
Zatrudnienie kierowcy wiąże się z koniecznością spełnienia przez pracodawcę obowiązków wynikających nie tylko z przepisów Kodeksu pracy, ale także z przepisów ustawy o czasie pracy kierowców i niektórych regulacji ustawy o transporcie drogowym. Pracownik zatrudniony na stanowisku kierowcy powinien posiadać odpowiednie kwalifikacje zawodowe, przejść badania lekarskie i psychologiczne oraz szkolenia.
Sam nocleg w kabinie pojazdu, nawet o podwyższonym standardzie, nie niweczy automatycznie zasadności żądania zasądzenia ryczałtów w związku z podróżą służbową, a może co najwyżej wpłynąć na jego wysokość.
Jeżeli w wewnętrznych aktach prawnych obowiązujących u pracodawcy (np. regulaminie pracy lub regulaminie wynagradzania) albo bezpośrednio w umowie o pracę zawartej z pracownikiem zatrudnionym na stanowisku kierowcy w międzynarodowym transporcie drogowym nie została uregulowana kwestia wysokości ryczałtu za nocleg w podróży służbowej, to pracownikowi takiemu należy się ryczałt za nocleg w wysokości
Do 2025 roku jedna trzecia samochodów ciężarowych zjeżdżających z linii produkcyjnych będzie wysoce autonomiczna – wskazuje firma doradcza MC Kinsey. Pozwoli to zaoszczędzić nawet 80% czasu pracy ponieważ tyle średnio zajmuje samo prowadzenie pojazdu. Według raportu PwC, w Polsce jest obecnie około 600-650 tys. zawodowych kierowców, ale - jak wskazują eksperci Personnel Service - w perspektywie kilkunastu
Zajmuję się ewidencją czasu pracy (w kadrach). Proszę o odpowiedź na następujące pytanie. Jesteśmy firmą zajmującą się odbiorem i przewozem odpadów komunalnych. Z uwagi na specyfikę pracy, nasi pracownicy są zatrudnieni na łączonych stanowiskach pracy. Jedna osoba pracuje na stanowisku: kierowca, ładowacz, sortowacz, operator linii sortowniczej i kompostowni, konserwator zieleni. Oprócz odbioru odpadów
Wszelkie regulacje zakładowych aktów prawa pracy albo postanowienia umów o pracę wykluczające obowiązek pracodawcy pokrywania kosztów noclegu kierowców w podróży służbowej w związku z zapewnieniem im noclegów w kabinie pojazdu są bezskuteczne i nie mają mocy prawnej.
