Wyrok WSA w Warszawie z dnia 13 kwietnia 2016 r., sygn. VI SA/Wa 2135/15

Wojewódzki Sąd Administracyjny w Warszawie w składzie następującym: Przewodniczący Sędzia WSA Sławomir Kozik (spr.) Sędziowie Sędzia WSA Izabela Głowacka-Klimas Sędzia WSA Aneta Lemiesz Protokolant st. sekr. sąd. Jadwiga Rytych po rozpoznaniu na rozprawie w dniu 13 kwietnia 2016 r. sprawy ze skargi L. Sp. z o.o. z siedzibą w K. na decyzję Głównego Inspektora Transportu Drogowego z dnia [...] czerwca 2015 r. nr [...] w przedmiocie kary pieniężnej oddala skargę w całości

Uzasadnienie

Główny Inspektor Transportu Drogowego (dalej: "GITD") decyzją z [...] czerwca 2015 r. Nr [...], na podstawie art. 138 § 1 pkt 1 ustawy z dnia 14 czerwca 1960 r. Kodeks postępowania administracyjnego (Dz. U. z 2013 r. poz. 267 z późn. zm., dalej: "K.p.a."), art. 2 pkt 35a, art. 64 ust. 1 i ust. 2, art. 64c, art. 140aa ust. 1, ust. 3 pkt 1 i pkt 4, art. 140ab ust. 1 pkt 3 lit. c) i ust. 2 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2012 r. poz. 1137, dalej: "P.r.d."), art. 41 ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz. U. z 2015 r. poz. 460, dalej: "u.d.p."), po rozpatrzeniu odwołania spółki L. Sp. z o.o. z siedzibą w K. (dalej: "Strona", "Spółka", "Skarżący"), utrzymał w mocy decyzję [...] Wojewódzkiego Inspektora Transportu Drogowego z [..] lutego 2015 r. nr [...] o nałożeniu kary pieniężnej w wysokości 15.000 zł.

Do wydania zaskarżonej decyzji doszło w następującym stanie faktycznym i prawnym sprawy:

[...] grudnia 2014 r. w miejscowości N. nad W. w ciągu dróg krajowych nr [...] i [...] zatrzymano do kontroli dwuosiowy samochód ciężarowy marki [...]o nr rej. [...]. Samochodem ciężarowym kierował P. A., który wykonywał przejazd drogowy z ładunkiem artykułów spożywczych - serów umieszczonych na paletach (ładunek podzielny) w imieniu Strony. Przebieg kontroli utrwalono protokołem nr [...] z [...] grudnia 2014 r. Podczas kontroli stwierdzono, iż kontrolowany samochód ciężarowy przekroczył dopuszczalny nacisk na pojedynczej osi napędowej, na drodze o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t oraz dopuszczalną masę całkowitą dwuosiowego samochodu ciężarowego. Nacisk na pojedynczej osi napędowej, po odjęciu 2% zaokrąglonych do 0,1 t w górę, wynosił 12,25 t, co oznaczało przekroczenie dopuszczalnej normy o 2,25 t, czyli o 22,5% dopuszczalnej wartości. Rzeczywista masa całkowita samochodu ciężarowego, po odjęciu 2% zaokrąglonych do 0,1 t w górę, wynosiła 18,3 t, co oznaczało przekroczenie dopuszczalnej normy o 0,3 t, czyli o 1,66% dopuszczalnej wartości.