Wyrok NSA z dnia 17 grudnia 2015 r., sygn. I GSK 1253/14

Naczelny Sąd Administracyjny w składzie: Przewodniczący Sędzia NSA Jan Bała Sędzia NSA Zofia Przegalińska (spr.) Sędzia del. WSA Stefan Kowalczyk Protokolant Agata Zdunek po rozpoznaniu w dniu 17 grudnia 2015 r. na rozprawie w Izbie Gospodarczej skargi kasacyjnej M. S. od wyroku Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Ł. z dnia 26 lutego 2014 r. sygn. akt III SA/Łd 982/13 w sprawie ze skargi M. S. na decyzję Dyrektora Izby Celnej w Ł. z dnia [...] lipca 2013 r. nr [...] w przedmiocie podatku akcyzowego 1. oddala skargę kasacyjną; 2. zasądza od M. S. na rzecz Dyrektora Izby Celnej w Ł. 2400 (dwa tysiące czterysta) złotych tytułem kosztów postępowania kasacyjnego.

Uzasadnienie

Wyrokiem z dnia 26 lutego 2014 r., sygn. akt III SA/Łd 982/13, Wojewódzki Sąd Administracyjny w Ł., na podstawie art. 151 ustawy z dnia 30 sierpnia 2002 r. - Prawo o postępowaniu przed sądami administracyjnymi (tekst jednolity: Dz. U. z 2012 r., poz. 270 ze zm.; dalej: p.p.s.a.) oddalił skargę M. S. na decyzję Dyrektora Izby Celnej w Ł. z dnia [...] lipca 2013 r. w przedmiocie podatku akcyzowego.

Przedstawiając stan sprawy Sąd I instancji wskazał, że decyzją z dnia 4 lipca 2013 r. Dyrektor utrzymał w mocy decyzję Naczelnika Urzędu Celnego I w Ł., określającą M. S. zobowiązanie podatkowe w podatku akcyzowym w kwocie 21.428 zł z tytułu nabycia wewnątrzwspólnotowego samochodu Mercedes-Benz GL 320 CDI. Z uzasadnienia decyzji wynika, że zebrany w sprawie materiał dowodowy pozwolił organom na jednoznacznie ustalenie, że nabyty samochód jest zasadniczo przeznaczony do przewozu osób i dlatego powinien być klasyfikowany do pozycji CN 8703. Z informacji uzyskanej od przedstawiciela marki M. Sp. z o.o. w W. wynika, że pojazd został wyprodukowany jako samochód osobowy, homologacja M1. W wyniku przeprowadzonych w dniu 13 listopada 2012 r. oględzin stwierdzono, że jest to pojazd pięciodrzwiowy, siedmioosobowy, w całości tapicerowany o całkowicie przeszkolonym nadwoziu i typowym wyposażeniu samochodu osobowego. W części pasażerskiej stwierdzono występowanie 5 siedzisk w dwóch rzędach tj. 2 oddzielne fotele z przodu i trzyosobowa dzielona kanapa z tyłu pojazdu. W części bagażowej siedziska wraz z pasami bezpieczeństwa, które złożono w pozycji poziomej. W pojeździe wszystkie siedziska wraz z zabezpieczeniami zamontowano, w fabrycznych punktach kotwiczeń. Wszystkie siedziska w pojeździe występują z zagłówkami i zostały obite skórą w jednolitym ciemnym kolorze. W pojeździe stwierdzono występowanie 8 poduszek lub kurtyn powietrznych, które zamocowano m.in. do obu środkowych oraz tylnych słupków, które przeznaczono dla pasażerów drugiego i trzeciego rzędu siedzeń. Wszystkie boczne drzwi w pojeździe tapicerowane tworzywem sztucznym i częściowo pokryte skórą, wyposażono w elektrycznie opuszczane szyby oraz podwójne nagłośnienie i schowki na drobiazgi. Wszystkie boczne drzwi mogą być również sterowane z konsoli znajdującej się w drzwiach przy kierowcy. W tylnej części tunelu środkowego znajdują się podwójne nawiewy powietrza wraz z panelem sterującym automatyczną klimatyzacją, uchylna popielniczka oraz panel z gniazdkami elektrycznymi 12V przeznaczone dla pasażerów drugiego rzędu siedzeń. Nad pasażerami pierwszego rzędu siedzeń oraz za pasażerami drugiego rzędu siedzeń nad częścią bagażową pojazdu występują oddzielne szyberdachy. W bagażniku stwierdzono przeszklenie bocznych okien oraz uchylnych drzwi. Boki w bagażniku obito miękkim materiałem. W bagażniku po obu bokach zamocowano kratki nawiewowe a poniżej w bocznych poręczach okrągłe wgłębienia na napoje. Część bagażowa została wyposażona w podsufitkę identyczną na całej długości pojazdu. W pojeździe nie występuje stały panel ani przegroda a jedynie stwierdzono za drugim rzędem siedzeń zdejmowaną siatkę zawieszoną na czterech karabińczykach.