Przedsiębiorcy mogą pozyskać fundusze z Unii Europejskiej na dofinansowanie wynagrodzeń przyjmowanych do pracy osób. Dotyczy to tylko określonych projektów unijnych. Możliwość dofinansowania kosztów zatrudnienia osób biorących udział w projekcie dotyczy nie tylko pracowników, ale również zleceniobiorców i wykonawców umów o dzieło.
Regulacje unijne nie ujednolicają przepisów krajowych dotyczących kwalifikowania poszczególnych zawodów jako zawodów regulowanych. Dlatego w przypadku podjęcia pracy w innym państwie, każdorazowo trzeba sprawdzać, czy konieczne jest ubieganie się o uznanie kwalifikacji.
Kierowca, który udaje się do miejsca wskazanego przez pracodawcę w celu odebrania znajdującego się tam pojazdu, wykonuje obowiązki pracownicze, a zatem czynność ta powinna być zaznaczona na wykresówce.
Od 1 maja 2016 r. zacznie obowiązywać nowy unijny kodeks celny (dalej: UKC). Głównym celem nowych regulacji jest przyspieszenie i uproszczenie operacji celnych. Podstawowym narzędziem, które ma realizować ten cel, jest pełna informatyzacja systemu celnego. Docelowo organy celne i przedsiębiorcy z poszczególnych krajów UE mają komunikować się ze sobą za pośrednictwem narzędzi teleinformatycznych. Wprowadzenie
W przepisach unijnych brak jest definicji pracowników zarządzających. Należy posłużyć się zatem pojęciami sformułowanymi w porządkach prawnych poszczególnych państw członkowskich. Definicje te powinny być zgodne z dyrektywą 2003/88/WE.
Pracodawca może m.in. uzależnić zatrudnienie kandydata od uznania posiadanych przez niego kwalifikacji zawodowych zdobytych w innym państwie członkowskim UE przez odpowiedni organ w Polsce.
Z prawa unijnego wynika, że nie należy włączać okresów urlopu wypoczynkowego do obliczania średniego tygodniowego wymiaru czasu pracy pracownika-kierowcy obejmującego również nadgodziny.
