W orzecznictwie Naczelnego Sądu Administracyjnego utrwalony już został pogląd, iż wozy określone w niemieckich dokumentach "Fahrzeugbrief" - jako "PKW-kombi" są samochodami osobowymi. W tej sytuacji można byłoby zakwalifikować pojazd do poz. 87.04 taryfy celnej ze stawką 15 procent tylko wówczas, gdyby z niemieckiego dokumentu wynikało, że już po wyprodukowaniu samochodu wprowadzono w nim takie zmiany
Przy rozstrzyganiu sporu między stronami sprowadzającego się do prawidłowości zastosowanej przez organy celne wykładni przepisów taryfy celnej przywozowej Naczelny Sąd Administracyjny stwierdził, że dopiero wtedy, gdy kontekst językowy nie pozwala na sformułowanie oceny prawnej, można zastosować inną metodę. A gdy to zawiedzie, to dopiero wówczas można posłużyć się analogią.
Statek bandery polskiej stanowi wprawdzie część terytorium Polski i załadowanie towaru na statek stanowi przekroczenie granicy, jednakże przekroczenie granicy nie jest tożsame ze zgłoszeniem towaru do oclenia.
Gdy po wydaniu decyzji o wymiarze cła przez organ I instancji, w wyniku ujawnionych wad jakościowych towaru sprzedawca obniży wartość celną towaru /wartość transakcyjną/, to przepisy art. 23 ust. 1 i art. 25 ust. 1 ustawy z dnia 28 grudnia 1989 r. - Prawo celne /Dz.U. nr 75 poz. 445/ nie stoją na przeszkodzie uwzględnienia tego faktu w trybie postępowania odwoławczego bądź postępowania prowadzonego
Zwolnienie od cła na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 23 ustawy z dnia 28 grudnia 1989 r. - Prawo celne /Dz.U. 1989 nr 75 poz. 445/ nie dotyczy przypadku, gdy za odszkodowanie pieniężne strona nabyła nowy samochód.
Jednorazowy przywóz z zagranicy przedmiotu nabytego przez podmiot gospodarczy dla potrzeb działalności gospodarczej wykonywanej na terenie kraju nie mieści się w treści pojęcia "prowadzenie działalności w zakresie handlu zagranicznego" w rozumieniu art. 3 ust. 1 ustawy z dnia 26 marca 1975 r - Prawo celne /Dz.U. 1984 nr 57 poz. 290 ze zm./.
