W komunikacji miejskiej przerwy dla kierowcy i motorniczego po nowemu
Nie zmieniła się ich długość, ale zasady ich wykorzystywania oraz rozliczania. W niektórych firmach konieczne będą zmiany m.in. wewnętrznych przepisów płacowych
Nie zmieniła się ich długość, ale zasady ich wykorzystywania oraz rozliczania. W niektórych firmach konieczne będą zmiany m.in. wewnętrznych przepisów płacowych
Wykonujący przewozy międzynarodowe za granicą będą traktowani tak, jak gdyby tam pracowali, a nie przebywali w podróży służbowej. Ponadto firmy transportowe czekają zmiany w prowadzeniu ewidencji czasu pracy, a te wykonujące usługi publiczne także w liczeniu przerw dla zatrudnionych
Prezydent podpisał 27 stycznia 2022 r. nowelizację ustawy o transporcie drogowym, ustawy o czasie pracy kierowców oraz niektórych innych ustaw. Jej celem jest wdrożenie do polskiego prawa rozwiązań z tzw. Pakietu Mobilności I, dotyczących m.in. czasu pracy i zasad wynagradzania kierowców wykonujących międzynarodowy transport drogowy.
Senat 12 stycznia 2022 r. zaproponował poprawki do nowelizacji ustawy o transporcie drogowym wdrażającej unijny tzw. Pakiet Mobilności. Senatorowie zaproponowali m.in. złagodzenie kar dla przewoźników oraz zmianę definicji bazy eksploatacyjnej.
Sejm przyjął 15 grudnia 2021 r. zmiany w ustawach o transporcie drogowym i ustawie o czasie pracy kierowców. Przewidują one m.in. modyfikacje w zakresie zasad odbierania przerw w pracy oraz wprowadzania indywidualnego czasu pracy kierowcy.
Rząd na posiedzeniu w dniu 7 grudnia 2021 r. zaproponował zmiany do ustawy o transporcie drogowym i ustawy o czasie pracy kierowców. Nowelizacja przewiduje m.in. modyfikacje w zakresie zasad odbierania przerw oraz wprowadzania indywidualnego czasy pracy kierowcy.
Kierowca wykonujący zadania służbowe w ramach międzynarodowych przewozów drogowych nie będzie w podróży służbowej. Taką zmianę przewiduje projekt ustawy nowelizującej ustawę o czasie pracy kierowców.
Po protestach przewoźników i kierowców Ministerstwo Infrastruktury zmieni system płac w branży, by lepiej odpowiadał wymaganiom pakietu mobilności
Jedno jest pewne: ponad 90% kierowców pracuje w nadgodzinach. Niestety znaczna część pracowników traci należne wynagrodzenie za „nadliczbówki” z powodu błędów w rekompensowaniu tej pracy – wynika to z przyjęcia złej metody rozliczania. Błąd ten jest na tyle poważny, że został ujęty nawet w najnowszym projekcie zmian zasad rozliczania kierowców.
Rozszerzono katalog przewoźników, którzy będą musieli uzyskać zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego. Zezwolenie takie będzie wydawane tylko dla przewoźników z dobrą reputacją podatkową, czyli takich, którzy nie popełniają umyślnie przestępstw podatkowych. Zmienią się też przepisy o czasie pracy kierowców, w tym uchylone zostaną przepisy o podróży służbowej kierowców i należnościach
Doprecyzowanie przepisów o czasie pracy i odpoczynku kierowców w transporcie drogowym, rozszerzenie uprawnień inspektorów w trakcie kontroli drogowej, czy udoskonalenie systemu sankcji w transporcie drogowym, to tylko część z proponowanych rozwiązań, które od lutego 2022 r. ma wprowadzić nowelizacja przepisów o transporcie drogowym, będącym wdrożeniem przepisów unijnych tzw. Pakietu Mobilności I.
Sam nocleg w kabinie pojazdu, nawet o podwyższonym standardzie, nie niweczy automatycznie zasadności żądania zasądzenia ryczałtów w związku z podróżą służbową, a może co najwyżej wpłynąć na jego wysokość.
Pakiet mobilności obowiązuje od 20 sierpnia 2020 r. Już po 2 miesiącach funkcjonowania powstało wiele wątpliwości, jak interpretować nowe przepisy. Niejasne są przede wszystkim przepisy dotyczące obowiązkowego powrotu kierowcy do kraju i odpoczynków tygodniowych. Nowe przepisy dotyczące przedłużania czasu jazdy przy powrocie do bazy lub domu zawierają liczne pułapki. Brakuje również rozporządzenia
Pierwsza grupa przepisów tworzących tzw. pakiet mobilności, będący zbiorem regulacji dotyczących zasad funkcjonowania transportu, weszła w życie 20 sierpnia 2020 r. Zmieniają one regulacje w zakresie m.in. odpoczynków tygodniowych kierowców, odbierania odpoczynków tygodniowych w kabinie pojazdu, obowiązkowych powrotów kierowców do bazy czy możliwości przedłużenia czasu jazdy.
Od 20 sierpnia 2020 r. obowiązują zmiany dotyczące czasu pracy kierowców. Według nowych przepisów kierowca może przekroczyć dzienny i tygodniowy czas prowadzenia pojazdu maksymalnie o godzinę. Jest to możliwe, gdy kierowca jedzie do centrum operacyjnego pracodawcy lub swojego miejsca zamieszkania w celu wykorzystania tygodniowego okresu odpoczynku. Przekroczenie jest jednak dopuszczalne w wyjątkowych