Wyrok WSA w Warszawie z dnia 26 stycznia 2017 r., sygn. VII SA/Wa 29/16

Wojewódzki Sąd Administracyjny w Warszawie w składzie następującym: Przewodniczący Sędzia WSA Bogusław Cieśla, , Sędzia WSA Tadeusz Nowak (spr.), Sędzia WSA Krystyna Tomaszewska, Protokolant st. sekr. sąd. Ewa Sawicka-Bożek, po rozpoznaniu na rozprawie w dniu 26 stycznia 2017 r. sprawy ze skargi [...] na decyzję Ministra Kultury i Dziedzictwa Narodowego z dnia [...] listopada 2015 r. znak: [...] w przedmiocie odmowa skreślenia z rejestru zabytków oddala skargę

Uzasadnienie

Zaskarżoną decyzją z dnia [...] listopada 2015 r. Minister Kultury i Dziedzictwa Narodowego po rozpatrzeniu wniosku [...] S.A. o ponowne rozpatrzenie sprawy skreślenia z rejestru zabytków budynku lokomotywowni wachlarzowej wraz z obrotnicą w zespole stacji kolejowej w [...] , wpisanego do tego rejestru pod numerem [...] , decyzją [...] Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków z dnia [...].03.2009 r., utrzymał w mocy własną decyzję z dnia [...].09.2015 r., znak: [...] odmawiającą skreślenia ww. obiektu z rejestru zabytków która zapadła na podstawie art. 6 ust. 1 pkt 1 lit. e, art. 7 pkt 1, art. 13 ust. 1, 5 i 6 oraz art. 89 pkt 1 ustawy z dnia 23 lipca 2003 roku o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami (j.t. Dz. U. 2014 r., poz. 1446 ze zm.).

[...] Wojewódzki Konserwator Zabytków decyzją z dnia [...].03.2009 r., wpisał do rejestru zabytków pod numerem [...], budynek lokomotywowni wachlarzowej wraz z obrotnicą w zespole stacji kolejowej w [...] , położony przy ul. [...]. Organ konserwatorski uzasadniając swoje rozstrzygnięcie wskazał, że wpisanie budynku lokomotywowni wachlarzowej wraz z obrotnicą ma charakter interwencyjny wobec planów rozbiórki tego obiektu, który jest cennym przykładem zabytku techniki i architektury przemysłowej oraz rozwiązań inżynierii kolejowej, zachowanym w niemal niezmienionej formie architektonicznej, technicznej i funkcjonalnej. Organ wskazał, że budynek lokomotywowni wachlarzowej wraz z towarzyszącą obrotnicą jest świadectwem postępu technicznego i rozwoju kolejnictwa na [...]. Obiekt zachował oryginalne rozwiązania budowlane — drewnianą konstrukcję szachulcową murów, dekorację architektoniczną typową dla obiektów przemysłowych przełomu XIX i XX wieku oraz wartości techniczne.