Prezydent podpisał 27 stycznia 2022 r. nowelizację ustawy o transporcie drogowym, ustawy o czasie pracy kierowców oraz niektórych innych ustaw. Jej celem jest wdrożenie do polskiego prawa rozwiązań z tzw. Pakietu Mobilności I, dotyczących m.in. czasu pracy i zasad wynagradzania kierowców wykonujących międzynarodowy transport drogowy.
Senat 12 stycznia 2022 r. zaproponował poprawki do nowelizacji ustawy o transporcie drogowym wdrażającej unijny tzw. Pakiet Mobilności. Senatorowie zaproponowali m.in. złagodzenie kar dla przewoźników oraz zmianę definicji bazy eksploatacyjnej.
Sejm przyjął 15 grudnia 2021 r. zmiany w ustawach o transporcie drogowym i ustawie o czasie pracy kierowców. Przewidują one m.in. modyfikacje w zakresie zasad odbierania przerw w pracy oraz wprowadzania indywidualnego czasu pracy kierowcy.
Rząd na posiedzeniu w dniu 7 grudnia 2021 r. zaproponował zmiany do ustawy o transporcie drogowym i ustawy o czasie pracy kierowców. Nowelizacja przewiduje m.in. modyfikacje w zakresie zasad odbierania przerw oraz wprowadzania indywidualnego czasy pracy kierowcy.
Kierowca wykonujący zadania służbowe w ramach międzynarodowych przewozów drogowych nie będzie w podróży służbowej. Taką zmianę przewiduje projekt ustawy nowelizującej ustawę o czasie pracy kierowców.
Rozszerzono katalog przewoźników, którzy będą musieli uzyskać zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego. Zezwolenie takie będzie wydawane tylko dla przewoźników z dobrą reputacją podatkową, czyli takich, którzy nie popełniają umyślnie przestępstw podatkowych. Zmienią się też przepisy o czasie pracy kierowców, w tym uchylone zostaną przepisy o podróży służbowej kierowców i należnościach
Doprecyzowanie przepisów o czasie pracy i odpoczynku kierowców w transporcie drogowym, rozszerzenie uprawnień inspektorów w trakcie kontroli drogowej, czy udoskonalenie systemu sankcji w transporcie drogowym, to tylko część z proponowanych rozwiązań, które od lutego 2022 r. ma wprowadzić nowelizacja przepisów o transporcie drogowym, będącym wdrożeniem przepisów unijnych tzw. Pakietu Mobilności I.
Nowe zasady przewozu osób w środkach transportu publicznego, zakładające że do autobusu może wejść jednocześnie tyle osób, ile wynosi połowa miejsc siedzących i stojących, obowiązują od poniedziałku 1 czerwca - przypomina Ministerstwo Infrastruktury.
Ministerstwo Infrastruktury w swoim komunikacie z 17 kwietnia 2020 r. poinformowało, że Polska po powiadomieniu i uzyskaniu zgody Komisji Europejskiej, postanowiła wprowadzić tymczasowe odstępstwa od stosowania przepisów rozporządzenia w stosunku do kierowców wykonujących krajowe i międzynarodowe przewozy drogowe rzeczy i osób. Pozwala to na wydłużenie dziennego czasu pracy kierowców z 9 do 11 godzin
Od wczorajszego popołudnia parlament pracuje nad rządowym projektem ustawy o szczególnych instrumentach wsparcia w związku z rozprzestrzenianiem się wirusa SARS-CoV-2, który stanowi rozszerzenie pakietu rozwiązań przyjętych w ramach tzw. tarczy antykryzysowej, obowiązującej od 31 marca 2020 r. W obecnym projekcie znalazły się przepisy przewidujące m.in. wydłużenie terminów na realizację obowiązków
Kierowcy prowadzący pojazdy samochodowe w międzynarodowym transporcie drogowym (w tym międzynarodowym transporcie kombinowanym), po przekroczeniu granicy państwowej, są zwolnieni z odbycia obowiązkowej kwarantanny, o której mowa w przepisie § 2 ust. 2 pkt 2 rozporządzenia Ministra Zdrowia z dnia 20 marca 2020 r. w sprawie ogłoszenia na obszarze Rzeczypospolitej Polskiej stanu epidemii.
Kierowcy prowadzący pojazdy samochodowe w międzynarodowym transporcie drogowym (w tym międzynarodowym transporcie kombinowanym), po przekroczeniu granicy państwowej, są zwolnieni z odbycia obowiązkowej kwarantanny, o której mowa w przepisie § 2 ust. 2 pkt 2 rozporządzenia Ministra Zdrowia z dnia 20 marca 2020 r. w sprawie ogłoszenia na obszarze Rzeczypospolitej Polskiej stanu epidemii.
Kierowcy prowadzący pojazdy w międzynarodowym transporcie drogowym, którzy przewożą towary, po przekroczeniu granicy Polski są zwolnieni z odbycia obowiązkowej kwarantanny – poinformowało Ministerstwo Infrastruktury.
Kraje Unii Europejskiej w Brukseli przyjęły przepisy dotyczące przewoźników drogowych, czyli tzw. pakiet mobilności. Sprzeciw ośmiu krajów, w tym Polski, nie wystarczył, aby zablokować te budzące kontrowersje regulacje.
Komisja Europejska nie wyklucza, że będzie interweniować ws. pakietu mobilności, czyli propozycji przepisów dotyczących przewoźników drogowych. To dobra informacja dla Polski i krajów Europy Środkowo-Wschodniej, które wskazują na protekcjonistyczny charakter przepisów.
12 grudnia 2019 r. Rada, Parlament i Komisja po ponad dwóch latach licznych debat i dyskusji, osiągnęły kompromis i wstępne porozumienie w sprawie tzw. Pakietu Mobilności 1, na który składają się trzy projekty legislacyjne: dotyczące odpoczynku kierowców, delegowania i kabotażu. Jeśli zostanie ono oficjalnie zatwierdzone przez Radę i Parlament, co może stać się już w styczniu, prace nad Pakietem Mobilności
Federacje pracodawców z dziewięciu krajów apelują o zmiany w pakiecie mobilności, który m.in. wymusza powrót ciężarówek do kraju po trzech tygodniach w trasie - poinformowała Konfederacja Lewiatan. Obowiązek ten spowoduje dodatkowe 100 tys. ton emisji CO2 rocznie - dodano.
Obowiązek tworzenia tzw. "korytarza życia" i jazdy "na suwak" wprowadza nowelizacja Prawa o ruchu drogowym, która została w piątek 18 października 2019 r. bez poprawek przyjęta przez Senat. Nowe przepisy mają wejść w życie po 21 dniach od ogłoszenia.
W ciągu dekady polska branża transportowa istotnie się zmieni; transformację wymuszą m.in niedobór zawodowych kierowców, zmiany w prawie, nowe technologie - wynika z raportu firmy doradczej PwC. W 2022 r. może brakować nawet 200 tys. kierowców - dodano.
Do 2025 roku jedna trzecia samochodów ciężarowych zjeżdżających z linii produkcyjnych będzie wysoce autonomiczna – wskazuje firma doradcza MC Kinsey. Pozwoli to zaoszczędzić nawet 80% czasu pracy ponieważ tyle średnio zajmuje samo prowadzenie pojazdu. Według raportu PwC, w Polsce jest obecnie około 600-650 tys. zawodowych kierowców, ale - jak wskazują eksperci Personnel Service - w perspektywie kilkunastu
Brak kierowców w połączeniu z niekorzystnymi regulacjami unijnymi może zachwiać mocną pozycją polskich firm transportowych w Europie. Szacuje się, że na rynku jest obecnie ok. 30 tys. wakatów. Przedsiębiorstwa zachęcają wysokimi pensjami – ponad 6 tys. zł zarabia więcej niż 30 proc. kierowców. Oznacza to, że kierowcy wciąż otrzymują wynagrodzenie ponadprzeciętne w porównaniu do innych zawodów na polskim
Po wyroku Trybunału Konstytucyjnego z 24 listopada 2016 r. (K 11/15)w sprawie stosowania do kierowców przepisów rozporządzenia w sprawie podróży służbowych pracowników sfery budżetowej pracodawcy będą mogli ograniczyć im wypłatę ryczałtów za nocleg. Stanie się tak w przypadku zapewnienia tym pracownikom możliwości przenocowania w kabinie pojazdu. Wskazany wyrok odnosi się jedynie do kierowców wykonujących
Wiceminister infrastruktury i rozwoju Zbigniew Rynasiewicz poinformował sejmową Komisję infrastruktury, że resort przygotował nowelizacje ustawy o czasie pracy kierowców, która jeszcze przed końcem roku trafić ma do konsultacji społecznych.
