Wyrok WSA w Gdańsku z dnia 5 października 2023 r., sygn. III SAB/Gd 162/23

Dostęp do informacji publicznej

Wojewódzki Sąd Administracyjny w Gdańsku w składzie następującym: Przewodniczący: Sędzia WSA Jolanta Sudoł Sędziowie: Sędzia WSA Alina Dominiak Sędzia WSA Janina Guść (spr.) po rozpoznaniu na posiedzeniu niejawnym w trybie uproszczonym w dniu 5 października 2023 r. sprawy ze skargi M. K. na bezczynność Prezydenta Miasta Gdyni w przedmiocie udostępnienia informacji publicznej 1. stwierdza, że Prezydent Miasta Gdyni dopuścił się bezczynności, 2. stwierdza, że bezczynność ta nie miała miejsca z rażącym naruszeniem prawa, 3. oddala skargę w pozostałym zakresie, 4. zasądza od Prezydenta Miasta Gdyni na rzecz M. K. kwotę 597 (pięćset dziewięćdziesiąt siedem) zł tytułem zwrotu kosztów postępowania.

Uzasadnienie

Wnioskiem z dnia 26 maja 2023 r., nadanym za pośrednictwem poczty e-mail, M. K. (dalej także jako "wnioskodawca" albo "skarżący"), nawiązując do karty weryfikacji wniosku do Budżetu Obywatelskiego 2023 [...], wystąpił do Urzędu Miasta Gdyni o udostępnienie informacji publicznej poprzez przesłanie:

1. skanu zarządzenia Prezydenta Miasta Gdyni bądź wskazania uchwały Rady Miasta, z których wynikać będzie decyzja o planowanych działaniach finansowych Gminy Miasta Gdyni, stojących w sprzeczności ze złożonym projektem do BO;

2. skanu zatwierdzonego projektu stałej organizacji ruchu obejmującego drogę serwisową z nową trasą rowerową (drogi rowerowe/ciągi pieszo-rowerowe) oraz miejsca postojowe na wysokości Węzła [...], o której to trasie serwisowej mowa w karcie weryfikacji.

Wnioskodawca tego samego dnia, to jest 26 maja 2023 r., wystosował za pośrednictwem e-mail kolejne pismo, w którym – w ramach uzupełnienia wniosku o udostępnienie informacji publicznej – domagał się odpowiedz na następujące pytanie: czy projekt pn. "Przebudowa ulicy [...] od Węzła [...] do skrzyżowania z ul. [...]" spełnia wymogi Standardów równoważenia mobilności w projektowaniu dla Gminy Miasta Gdyni w zakresie zasady nr 1 punktu 6.7. odnośnie projektowanej trasy rowerowej przed budynkami nr [...], [...] i [...] przy ul. [...], tj. czy trasa rowerowa została zaprojektowana w pierwszej kolejności kosztem przestrzeni dla samochodów poprzez: zawężenie pasów ruchu, ograniczenie liczby pasów ruchu, zmianę sposobu parkowania na równoległe lub likwidację parkowania, czy może na tym odcinku, sprzecznie z ww. zasadą, trasa rowerowa została poprowadzona w ruchu ogólnym, drogą serwisową, by zapewnić jak najwięcej miejsc parkingowych?