Wyrok WSA w Olsztynie z dnia 28 lutego 2023 r., sygn. II SA/Ol 870/22

Ruch drogowy

Wojewódzki Sąd Administracyjny w Olsztynie w składzie następującym: Przewodniczący sędzia WSA Piotr Chybicki (spr.) Sędziowie sędzia WSA Marzenna Glabas asesor WSA Grzegorz Klimek po rozpoznaniu w trybie uproszczonym w dniu 28 lutego 2023 r. sprawy ze skargi P. S.A. na akt Marszałka Województwa Warmińsko-Mazurskiego z dnia [...], nr [...] w przedmiocie zatwierdzenia projektu stałej organizacji ruchu I. stwierdza nieważność zaskarżonego aktu; II. zasądza od Marszałka Województwa Warmińsko-Mazurskiego na rzecz P. S.A. kwotę 797 zł (siedemset dziewięćdziesiąt siedem złotych) tytułem zwrotu kosztów postępowania sądowego.

Uzasadnienie

W dniu [...] r. (pismo znak [...]) Marszałek Województwa Warmińsko-Mazurskiego działając na podstawie art. 10 ust. 4 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (t.j. Dz.U. z 2021 r. poz. 450) i § 3 ust. 1 pkt 1 i 3 w zw. z § 6 ust. 1 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (t.j. Dz.U. z 2017 r. poz. 784) zatwierdził projekt stałej organizacji ruchu dotyczącego ustawienia słupków blokujących U - 12c w obrębie wjazdu na stację paliw w msc. J. ul. M. - km [...] - droga wojewódzka nr [...].

Pismem z 16 listopada 2022 r. P. S.A. (dalej: skarżąca spółka) powołując art. 3 § 2 pkt 6 ustawy z dnia 30 sierpnia 2002r. - Prawo o postępowaniu przed sądami administracyjnymi zaskarżył powyższy akt do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Olsztynie.

Zaskarżonemu aktowi skarżąca spółka zarzuciła naruszenie przepisów prawa materialnego to jest § 8 ust. 2 pkt 3) w związku z § 8 ust. 5 pkt 1) oraz w związku z § 8 ust. 6 pkt 1) i 2) rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem poprzez nieodrzucenie projektu organizacji ruchu pomimo, iż projektowana organizacja ruchu zagraża bezpieczeństwu ruchu drogowego, jest niezgodna z potrzebami społeczności lokalnej, a także nieefektywna, bowiem stwarza zagrożenie w ruchu drogowym, zamiast je eliminować.