Wyrok WSA we Wrocławiu z dnia 27 lipca 2016 r., sygn. I SA/Wr 513/16

Wojewódzki Sąd Administracyjny we Wrocławiu w składzie następującym: Przewodniczący sędzia WSA Marta Semiczek, Sędziowie sędzia NSA Henryka Łysikowska, sędzia WSA Maria Tkacz-Rutkowska (sprawozdawca), Protokolant specjalista Agnieszka Dąbrowska, po rozpoznaniu w Wydziale I na rozprawie w dniu 27 lipca 2016 r. sprawy ze skargi K. C. na decyzję Dyrektora Izby Celnej we W. z dnia [...] stycznia 2014 r. nr [...] w przedmiocie podatku akcyzowego z tytułu nabycia wewnątrzwspólnotowego samochodu osobowego I. uchyla zaskarżoną decyzję; II. zasądza od Dyrektora Izby Celnej we W. na rzecz skarżącego K. C. kwotę 177 (sto siedemdziesiąt siedem) zł tytułem zwrotu kosztów postępowania sądowego.

Uzasadnienie

Przedmiotem skargi jest decyzja Dyrektora Izby Celnej we W. z [...] stycznia 2014 r. utrzymująca w mocy orzeczenie Naczelnika Urzędu Celnego we W. z [...] października 2013 r. określającą K. C. zobowiązanie w podatku akcyzowym z tytułu wewnątrzwspólnotowego nabycia samochodu osobowego Renault Clio (nr VIN: [...], rok produkcji: [...], pojemność silnika: 1461 cm3) w wysokości 284 zł.

Jak wynikało z akt sprawy Naczelnik Urzędu Celnego we W. ustalił, iż skarżący prowadząc działalność gospodarczą pod firmą "A" dokonał wewnątrzwspólnotowego nabycia samochodu osobowego, od którego nie zapłacił podatku akcyzowego. Ustalenia te znalazły odzwierciedlenie w powołanej na wstępie decyzji określającej skarżącemu wysokość zobowiązania z tego tytułu na kwotę 284 zł (według stawki 3,1%).

Dyrektor Izby Celnej rozpoznając odwołanie od ww. decyzji utrzymał ją w mocy. Stwierdził, że stan faktyczny został ustalony w prawidłowy sposób, wyczerpująco zebrano materiał dowodowy, a przy ocenie zebranych dowodów nie naruszono granic swobodnej oceny dowodów, zatem organ I instancji nie naruszył art. 122, 187 i 191 O.p. Organ odwoławczy wskazał, że ze zdjęć załączonych do protokołu oględzin i z treści protokołu oględzin wynika, iż sporny pojazd posiada nadwozie typu hatchback, jedną przestrzeń dla kierowcy i pasażerów, stałe siedzenia dla kierowcy, uchylne i pasażera z pasami bezpieczeństwa i zagłówkami, 4 poduszki powietrzne, całkowicie przeszklone nadwozie, troje drzwi, metalową blachę o wysokości ok. 30 cm za przednim rzędem siedzeń, wzmocnioną metalowym pałąkiem zamocowanym za pomocą śrub, miejsce kanapy przykryte blachą o kolorze karoserii, podsufitka na całej długości jednolita, wnętrze pojazdu oświetlone w dwóch punktach, w części bagażowej zaślepiony punkty mocowania uchwytów górnych oraz na panelach bocznych - podłokietniki dla pasażerów. Pojazd wyposażony w stalowe felgi. Dyrektor Izby Celnej wskazał ponadto na treść dokumentów uzyskanych od Renault P. dotyczących innego pojazdu marki Renault Clio nabytego wewnątrzwspólnotowo przez stronę. Wynika z nich, że o ciężarowym charakterze auta świadczą fragmenty podłogi w części towarowej. W ocenie organu z tego pisma wynika, że demontaż części podłogi pozbawia samochód charakteru ciężarowego. Organ odwoławczy uznał, że sporny samochód przejawia cechy projektowe zwykle stosowane do pojazdów objętych kodem CN 8703 i że cechy te - jako trwałe - samochód musiał posiadać także w dniu jego nabycia wewnątrzwspólnotowego. Dyrektor Izby Celnej stwierdził, że bez wpływu na wynik sprawy pozostaje to, że samochód był za granicą zarejestrowany jako ciężarowy.