Wyrok WSA we Wrocławiu z dnia 17 marca 2011 r., sygn. I SA/Wr 166/11

Wojewódzki Sąd Administracyjny we Wrocławiu w składzie następującym: Przewodniczący Sędzia WSA Ireneusz Dukiel, Sędziowie Sędzia WSA Jadwiga Danuta Mróz (sprawozdawca), Sędzia WSA Ewa Kamieniecka, Protokolant Aleksandra Madej, po rozpoznaniu w Wydziale I na rozprawie w dniu 17 marca 2011 r. sprawy ze skargi A S.A. z/s we W. na decyzję Dyrektora Izby Celnej we W. z dnia [...] nr [...] w przedmiocie odmowy stwierdzenia nadpłaty w podatku akcyzowym za sierpień 2009 r. oddala skargę

Uzasadnienie

Wnioskiem z dnia 16 lipca 2010. spółka A S.A. z siedzibą we W. (zwana dalej A lub Spółką) zwróciła się do Naczelnika Urzędu Celnego we W. z wnioskiem o stwierdzenie nadpłaty w podatku akcyzowym za sierpień 2009 r. Żądanie nadpłaty uzasadniała faktem wykazania w deklaracji AKC-4 oraz AKC-4/A za sierpień 2009r. nienależnego zobowiązania w podatku akcyzowym z tytułu nadmiernych ubytków powstałych w trakcie przemieszczania bioetanolu pomiędzy składami podatkowymi na terenie kraju. Strona wyjaśniła, iż przemieszczenie dotyczyło wysyłki w dniu 13.08.2009r. ze składu podatkowego spółki A zlokalizowanego we W. do składu podatkowego B Spółka z o. o. w N. W. W. Przewóz bioetanolu odbywał się w siedmiu wagonach -cysternach. W dniu wysyłki, dokonanej z zachowaniem obowiązujących w tym zakresie procedur, przy udziale pracownika szczególnego nadzoru podatkowego, wystawione zostały dokumenty WzS oraz dokumenty ADT ze wskazaniem wagi zarówno tary, netto jak i brutto. W dniu 19.08.2009r. i 22.08.2009r. do składu podatkowego odbiorcy przyjęto - jak wynika z ADT i PzS - bioetanol w ilości 410.987 litrów (100%), czyli o 2338 litrów (100%) mniej, niż wysłano. Przy przyjęciu na skład podatkowy odbiorcy obecni byli przedstawiciele nadawcy i odbiorcy, a pracownicy Urzędu Celnego w B. nie stwierdzili naruszenia zamknięć celnych nałożonych przez pracowników Urzędu Celnego w miejscu załadunku. Spółka wyjaśniła, że różnice wyników uzyskanych na wadze odbiorcy i nadawcy wynikały z uszkodzenia wagi najazdowej u nadawcy, co spowodowało niemiarodajne wskazania z błędami dochodzącymi do 300 kg. Zawyżenie wagi tara cystern kolejowych spowodowało zawyżenie ich wagi brutto i