KOMISJA EUROPEJSKA,

uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,

uwzględniając dyrektywę 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 września 2007 r. ustanawiającą ramy dla homologacji pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, części i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów (dyrektywa ramowa) (¹), w szczególności jej art. 39 ust. 2,

a także mając na uwadze, co następuje:

(1) Dyrektywa 2007/46/WE ustanawia zharmonizowane ramy zawierające przepisy administracyjne i ogólne wymagania techniczne dotyczące wszystkich nowych pojazdów. W szczególności dyrektywa ta zawiera wykaz aktów prawnych, w których określono wymagania techniczne, jakie pojazdy muszą spełniać, aby otrzymać homologację typu WE pojazdu. Ponadto dyrektywą 2007/46/WE ustanowiono w odniesieniu do pojazdów specjalnego przeznaczenia obowiązek uzyskania homologacji typu WE całego pojazdu zgodnie z harmonogramem określonym w załączniku XIX.

(2) Rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 661/2009 (²) wprowadzono nowe wymagania dotyczące bezpieczeństwa pojazdów oraz przewidziano uchylenie szeregu dyrektyw i zastąpienie ich odpowiednimi regulaminami Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ).

(3) Załącznik XI do dyrektywy 2007/46/WE zawiera wykaz aktów prawnych do celów homologacji typu WE pojazdów specjalnego przeznaczenia, jak również szczególne przepisy dotyczące takich pojazdów. Niezbędne jest dostosowanie załącznika XI do zmian wprowadzonych rozporządzeniem (WE) nr 661/2009. Obowiązuje przy tym termin rozpoczęcia stosowania rozporządzenia (WE) nr 661/2009.

(4) W celu ujednolicenia wymagań technicznych mających zastosowanie do homologacji typu WE całego pojazdu w odniesieniu do pojazdów specjalnego przeznaczenia konieczne jest wprowadzenie zmian w załączniku II do dyrektywy 2007/46/WE oraz ustanowienie bardziej rygorystycznych wymagań dotyczących pojazdów sanitarnych i pojazdów przystosowanych do przewozu osób na wózkach inwalidzkich. W celu zapewnienia przemysłowi odpowiedniej ilości czasu na dostosowanie produkowanych pojazdów, wspomniane zaostrzone wymagania stosuje się wyłącznie do nowych typów pojazdów.

(5) Załącznik XVIII do dyrektywy 2007/46/WE był dotychczas stosowany w celu rejestracji pojazdów specjalnego przeznaczenia w oparciu o niekompletne pojazdy posiadające krajową homologację typu. Krajowe homologacje typu zostaną jednak zastąpione homologacjami typu WE zgodnie z harmonogramem ustalonym w załączniku XIX do dyrektywy 2007/46/WE, dlatego też należy skreślić załącznik XVIII po upływie okresu przejściowego przewidzianego w załączniku XIX do dyrektywy 2007/46/WE.

(6) Część II załącznika IV do dyrektywy 2007/46/WE zawiera wykaz regulaminów EKG ONZ uznanych za alternatywne dla dyrektyw wymienionych w załączniku IV część I. W związku z uchyleniem większości tych dyrektyw rozporządzeniem (WE) nr 661/2009 od dnia 1 listopada 2014 r. i przyjęciem nowego regulaminu EKG ONZ w sprawie bezpieczeństwa pieszych należy zaktualizować odpowiednie pozycje w części II załącznika IV do dyrektywy 2007/46/WE. Ponadto należy poprawić szereg błędów w załączniku IV do tej dyrektywy.

(7) Załącznik XII do dyrektywy 2007/46/WE został zmieniony w tym samym dniu rozporządzeniem Komisji (UE) nr 1229/2012 (³) oraz rozporządzeniem Komisji (UE) nr 1230/2012 (⁴), co może prowadzić do niejasności w odniesieniu do liczby jednostek mogących posiadać homologację typu pojazdów produkowanych w małych seriach, ponieważ rozporządzenie (UE) nr 1229/2012 zostało sporządzone z zamiarem opublikowania go po rozporządzeniu (UE) nr 1230/2012. W celu usunięcia wspomnianych niejasności należy ponownie opublikować skonsolidowaną wersję załącznika XII uwzględniającą zmiany wprowadzone przez te dwa akty prawne.

(8) Należy zatem odpowiednio zmienić dyrektywę 2007/46/WE.

(9) Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią Komitetu Technicznego ds. Pojazdów Silnikowych,

PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:

Artykuł 1

W dyrektywie 2007/46/WE wprowadza się następujące zmiany:

1) w załącznikach II, IV, XI i XII wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem do niniejszego rozporządzenia;

2) skreśla się załącznik XVIII.

Artykuł 2

Od dnia 1 listopada 2014 r. organy krajowe uznają świadectwa zgodności w odniesieniu do pojazdów za nieważne do celów art. 26 ust. 1, chyba że odnośne homologacje typu zostały zaktualizowane, tak by spełniać wymagania określone w załączniku XI do dyrektywy 2007/46/WE z uwzględnieniem zmian wprowadzonych niniejszym rozporządzeniem.

Jednakże dodatkowe wymagania dotyczące przedziału dla pacjentów w samochodach sanitarnych (ambulansach) określone w dodatku 1 załącznika XI do dyrektywy 2007/46/WE oraz dodatkowe wymagania dotyczące testowania systemu mocowania wózka inwalidzkiego i urządzeń przytrzymujących osobę na wózku, montowanych w pojazdach przystosowanych do przewozu pasażerów na wózkach inwalidzkich, określone w dodatku 3 załącznika XI do dyrektywy 2007/46/WE, stosuje się od dnia 1 listopada 2014 r. wyłącznie do nowych typów pojazdów.

Artykuł 3

Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

Art. 1 pkt 2, art. 2 oraz załącznik pkt 1 lit. a) i pkt 2 lit. b) ppkt (i) stosuje się od dnia 1 listopada 2014 r.

Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.

Sporządzono w Brukseli dnia 25 lutego 2014 r.

Załącznik

Treść załącznika w formacie HTML do pobrania tutaj