KOMISJA EUROPEJSKA,

uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,

uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008 z dnia 20 lutego 2008 r. w sprawie wspólnych zasad w zakresie lotnictwa cywilnego i utworzenia Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego oraz uchylające dyrektywę Rady 91/670/EWG, rozporządzenie (WE) nr 1592/2002 i dyrektywę 2004/36/WE (¹), w szczególności jego art. 6 ust. 2,

a także mając na uwadze, co następuje:

(1) Artykuł 6 ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 216/2008 wymaga, aby wyroby, części i akcesoria spełniały wymogi ochrony środowiska, zawarte w załączniku 16 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym (zwanej dalej „konwencją chicagowską”), w wersji obowiązującej na dzień 20 listopada 2008 r. dla tomów I i II, z wyjątkiem dodatków.

(2) Konwencja chicagowska i załączniki do niej zostały zmienione od czasu przyjęcia rozporządzenia (WE) nr 216/2008.

(3) Należy zatem odpowiednio zmienić rozporządzenie Komisji (UE) nr 748/2012 (²).

(4) Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu opierają się na opinii wydanej przez Agencję zgodnie z art. 17 ust. 2 lit. b) i art. 19 ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 216/2008.

(5) Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią komitetu ustanowionego na mocy art. 65 rozporządzenia (WE) nr 216/2008,

PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:

Artykuł 1

W załączniku I (część 21) do rozporządzenia (UE) nr 748/2012 wprowadza się następujące zmiany:

1) pkt 21.A.4 lit. a), podczęść A, sekcja A otrzymuje brzmienie:

„a) należytej koordynacji projektu i produkcji, wymaganej odpowiednio przez pkt 21.A.122, 21.A.130 lit. b) ust. 3 i 4, 21.A.133 i 21.A.165 lit. c) ust. 2 i 3; oraz” ;

2) pkt 21.A.130 lit. b), podczęść F, sekcja A otrzymuje brzmienie:

„b) Oświadczenie o zgodności zawiera:

1. dla każdego wyrobu, części lub wyposażenia – oświadczenie, że dany wyrób lub dane wyposażenie spełniają wymagania zatwierdzonych danych projektowych i są w stanie zapewniającym bezpieczną eksploatację; oraz

2. dla każdego statku powietrznego – oświadczenie, że statek powietrzny został sprawdzony na ziemi i w locie zgodnie z pkt 21.A.127 lit. a); oraz

3. dla każdego silnika lub śmigła przestawialnego – oświadczenie, że silnik lub śmigło zostały poddane przez producenta końcowej próbie funkcjonalnej, zgodnie z pkt 21.A.128; oraz

4. dodatkowo w przypadku silników – oświadczenie, że kompletny silnik spełnia wymagania w zakresie emisji, obowiązujące w dniu wyprodukowania silnika.”;

3) w pkt 21.A.165 lit. c), podczęść G, sekcja A, pkt 2 i 3 otrzymują brzmienie:

„2. ustala, czy inne wyroby, części lub akcesoria są kompletne i czy odpowiadają wymaganiom zatwierdzonych danych projektowych i są w stanie zapewniającym bezpieczną eksploatację, przed wystawieniem formularza 1 EASA dla poświadczenia zgodności z zatwierdzonymi danymi projektowymi i stanu zapewniającego bezpieczną eksploatację;

3. dodatkowo w przypadku silników – ustala, czy kompletny silnik spełnia wymagania w zakresie emisji, obowiązujące w dniu wyprodukowania silnika;

4. ustala, czy inne wyroby, części lub akcesoria odpowiadają wymaganiom mających zastosowanie danych, przed wystawieniem formularza 1 EASA jako świadectwa zgodności.”.

Artykuł 2

Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.

Sporządzono w Brukseli dnia 8 stycznia 2013 r.