Akt prawny
oczekujący
Wersja oczekująca od dnia notyfikacji
Wersja oczekująca od dnia notyfikacji
oczekujący
Alerty
DECYZJA KOMISJI
z dnia 18 lutego 2002 r.
w sprawie wspólnego formatu dokumentów zawierających zestawienie krajowych danych dotyczących jakości paliwa
(Notyfikowana jako dokument numer C(2002) 508)
(2002/159/WE)
KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH,
uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską,
uwzględniając dyrektywę 98/70/WE Parlamentu Europejskiego oraz Rady z 13 października 1998 r. odnoszącą się do jakości benzyny oraz oleju napędowego i zmieniającą dyrektywę Rady 93/12/EWG (1), a w szczególności jej art. 8 ust. 3,
a także mając na uwadze, co następuje:
(1) Państwa Członkowskie zobowiązane są do kontrolowania jakości benzyny oraz oleju napędowego sprzedawanego na ich terytorium w celu zapewnienia ich zgodności z normami ochrony środowiska zawartymi w dyrektywie 98/70/WE oraz w celu zapewnienia skuteczności środków podjętych w celu zmniejszenia zanieczyszczenia powietrza powodowanego przez pojazdy.
(2) Konieczne jest ustalenie wspólnego formatu dokumentów służących przedstawieniu informacji z zakresu kontroli jakości paliwa zgodnie z art. 8 ust. 3 dyrektywy 98/70/WE,
PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ:
Artykuł 1
Niniejsza decyzja ustanawia wspólny format dokumentów służących przedstawieniu krajowych danych na temat jakości paliwa zgodnie z art. 8 dyrektywy 98/70/WE.
Artykuł 2
Przy przedstawianiu Komisji stosownych danych Państwa Członkowskie zobowiązane są do korzystania z formatu dokumentów znajdującego się w załączniku.
Artykuł 3
Niniejsza decyzja skierowana jest do Państw Członkowskich.
Sporządzono w Brukseli, dnia 18 lutego 2002 r.
ZAŁĄCZNIK
W SPRAWIE WSPÓLNEGO FORMATU DOKUMENTÓW ZAWIERAJĄCYCH ZESTAWIENIE KRAJOWYCH DANYCH DOTYCZĄCYCH JAKOŚCI PALIWA
1. WSTĘP
Dyrektywa 98/70/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 13 października 1998 r. odnosząca sie do jakości benzyny i oleju napędowego oraz zmieniająca dyrektywę 93/12/EWG (1), ostatnio zmienioną przez dyrektywę Komisji 2000/71/WE (2), wprowadza normy ochrony środowiska dla wszystkich rodzajów benzyn i oleju napędowego sprzedawanych w Unii Europejskiej. Normy te znajdują się w załącznikach I do IV do tej dyrektywy. Artykuł 8 ust. 1 zobowiązuje Państwa Członkowskie do kontroli przestrzegania tych norm zgodnie z metodami pomiarowymi przedstawionymi w dyrektywie. Nie później niż do 30 czerwca każdego roku Państwa Członkowskie zobowiązane są do przedłożenia zestawienia danych z kontroli jakości paliwa zebranych w okresie od stycznia do grudnia poprzedniego roku kalendarzowego. Pierwszy raport musi być sporządzony do dnia 30 czerwca 2002 r. Znajdujący się poniżej format dokumentów został ustanowiony przez Komisję Europejską zgodnie z art. 8 ust. 3 dyrektywy 98/70/WE oraz niniejszą decyzją.
2. DANE INSTYTUCJI SPORZĄDZAJĄCEJ RAPORT W SPRAWIE KONTROLI JAKOŚCI PALIWA
Stosowne władze sporządzające raport w sprawie kontroli jakości paliwa proszone są o wypełnienie poniższej tabeli.
| Raport za rok |
|
| Kraj |
|
| Data ukończenia raportu |
|
| Instytut odpowiedzialny za sporządzenie raportu |
|
| Adres instytutu |
|
| Osoba odpowiedzialna za sporządzenie raportu |
|
| Numer telefonu: |
|
| Adres e-mail: |
|
3. DEFINICJE I WYJAŚNIENIA
Macierzysta klasa paliwa: dyrektywa 98/70/WE wprowadza normy ochrony środowiska dla benzyny i oleju napędowego sprzedawanego w krajach Unii Europejskiej. Normy zawarte w dyrektywie można określić jako „macierzyste klasy paliwa”. Zalicza się do nich i) zwykła benzyna bezołowiowa (pomiarowa liczba oktanowa > 91), ii) benzyna bezołowiowa (pomiarowa liczba oktanowa > 95) oraz iii) olej napędowy.
Krajowa klasa paliwa: Państwa Członkowskie mogą określić „krajowe” klasy paliwa, które jednak muszą respektować normy macierzystych klas paliwa. Na przykład krajowe klasy paliwa mogą zawierać benzynę bezołowiową super (liczba oktanowa > 98), benzynę z dodatkami zastępującymi ołów, benzynę nie zawierającą siarki, benzynę o zawartości siarki do 50 ppm, olej napędowy nie zawierający siarki, olej napędowy o zawartości siarki do 50 ppm itd.
Paliwa niezawierające siarki to benzyna lub olej napędowy o zawartości siarki mniejszej niż 10 mg/kg (ppm).
4. OPIS SYSTEMU KONTROLI JAKOŚCI PALIWA
Państwa Członkowskie powinny przedstawić opis działań w ramach krajowego systemu kontroli jakości paliwa.
5. CAŁKOWITA SPRZEDAŻ BENZYNY I OLEJU NAPĘDOWEGO
Państwa Członkowskie są proszone o wypełnienie poniższej tabeli z wyszczególnieniem ilości każdej klasy benzyny oraz oleju napędowego sprzedawanego na ich terytorium.
| Klasa paliwa | Całkowita sprzedaż (litry/tony) |
| Benzyna bezołowiowa (minimalna pomiarowa liczba oktanowa = 91) (1) |
|
| Benzyna bezołowiowa (minimalna pomiarowa liczba oktanowa = 95) (1) |
|
| Benzyna bezołowiowa (minimalna pomiarowa liczba oktanowa = 95, zawartość siarki mniejsza niż 50 ppm) (2) |
|
| Benzyna bezołowiowa niezawierająca siarki (zawartość siarki mniejsza niż 10 ppm) (3) |
|
| Benzyna bezołowiowa (95 ≤ pomiarowa liczba oktanowa < 98) |
|
| Benzyna bezołowiowa (pomiarowa liczba oktanowa ≥ 98) |
|
| Olej napędowy (4) |
|
| Olej napędowy (zawartość siarki mniejsza niż 50 ppm) (5) |
|
| Olej napędowy (zawartość siarki mniejsza niż 10 ppm) (6) |
|
| (1) Zgodnie z załącznikiem I dyrektywy 98/70/WE. (2) Zgodnie z załącznikiem III dyrektywy 98/70/WE. (3) Zgodnie z załącznikiem III dyrektywy 98/70/WE, z wyjątkiem zawartości siarki, która musi być mniejsza niż 10 ppm. (4) Zgodnie z załącznikiem II dyrektywy 98/70/WE. (5) Zgodnie z załącznikiem IV dyrektywy 98/70/WE. (6) Zgodnie z załącznikiem IV dyrektywy 98/70/WE, z wyjątkiem zawartości siarki, która musi być mniejsza niż 10 ppm. | |
6. DOSTĘPNOŚĆ PALIW NIEZAWIERAJĄCYCH SIARKI
Państwa Członkowskie zobowiązane są do przedstawienia opisu geograficznej dostępności paliw niezawierających siarki sprzedawanych na ich terytorium.
| Krótki opis obszarów, na których sprzedawane są paliwa niezawierające siarki na terytorium Państwa Członkowskiego.
|
7. DEFINICJA OKRESU LETNIEGO DLA LOTNOŚCI BENZYNY
Dyrektywa 98/70/WE wymaga, aby prężność par benzyny była mniejsza niż 60,0 kPa w okresie letnim, który trwa od dnia 1 maja do dnia 30 września. W Państwach Członkowskich, w których występują „warunki arktyczne”, okres letni trwa od dnia 1 czerwca do dnia 31 sierpnia, a prężność par nie może przekroczyć 70 kPa. Państwa Członkowskie proszone są o zdefiniowanie okresu letniego obowiązującego na ich terytorium.
| Okres letni (dla lotności benzyny) |
|
8. FORMAT DOKUMENTÓW DO ZŁOŻENIA RAPORTU W SPRAWIE BENZYNY
Państwa Członkowskie zobowiązane są do przedstawienia sprawozdania na temat kontroli jakości benzyny (dla krajowych i macierzystych klas) zawierającego dane zebrane w określonym roku kalendarzowym (od stycznia do grudnia). Właściwa tabela, którą należy wypełnić, znajduje się w dodatku I. Przyjęte metody wykonywania testów zawarte są w EN228:2000 lub odpowiedniej późniejszej wersji.
9. FORMAT DOKUMENTÓW DO ZŁOŻENIA SPRAWOZDANIA W SPRAWIE OLEJU NAPĘDOWEGO
Państwa Członkowskie zobowiązane są do przedstawienia raportu na temat kontroli jakości oleju napędowego (dla krajowych i macierzystych klas) zawierającego dane zebrane w określonym roku kalendarzowym (od stycznia do grudnia). Właściwa tabela, którą należy wypełnić, znajduje się w dodatku II. Przyjęte metody wykonywania testów zawarte są w EN590:2000 lub odpowiedniej późniejszej wersji.
10. Złożenie sprawozdania na temat kontroli jakości paliw
Raport na temat kontroli jakości paliw powinien zostać przekazany następującej osobie:
Sekretarz Generalny
Komisja Europejska
Rue de la Loi/Wetstraat 200
B-1049 Bruksela.
Raport powinien zostać również przesłany w formie elektronicznej na adres e-mail:
env-report-98-70@cec.eu.int
Dodatek I
Paliwa stosowane w pojazdach z silnikami spalinowymi z zapłonem iskrowym (benzyna)
Dodatek II
Paliwa stosowane w pojazdach z silnikami Diesla (olej napędowy)
(1) Dz.U. L 350 z 28.12.1998, str. 58.
(2) Dz.U. L 287 z 14.11.2000, str. 46.
