history Historia zmian
Wersja obowiązująca od 2023-07-26 (Dz.U.2023.1431 tekst jednolity)
[Zabezpieczenie drogi startowej] 1. Na lotnisku dla samolotów z drogą startową bez nawierzchni sztucznej poza granicą drogi startowej, w celu zabezpieczenia statku powietrznego przed uszkodzeniem, zapewnia się obszar o szerokości drogi startowej i długości określonej w ust. 2, zwany dalej „zabezpieczeniem drogi startowej”.
2. Na lotnisku dla samolotów z drogą startową bez nawierzchni sztucznej odległości między drogą startową a granicą zabezpieczenia drogi startowej wynoszą:
1) na kierunkach startu i nieprzyrządowego podejścia do lądowania co najmniej:
a) 30 m – w przypadku lotniska o kodzie referencyjnym 1,
b) 60 m – w przypadku lotniska o kodzie referencyjnym 2–4;
2) na kierunkach startu i przyrządowego podejścia do lądowania co najmniej 60 m;
3) na innych kierunkach co najmniej:
a) 10 m – w przypadku lotniska o kodzie referencyjnym 1 i 2,
b) 15 m – w przypadku lotniska o kodzie referencyjnym 3 i 4.
3. Zabezpieczenie drogi startowej ma powierzchnię wyrównaną o nachyleniu nieprzekraczającym 5%, bez nagłych różnic poziomów, zapewniającą ochronę statku powietrznego przed uszkodzeniem w przypadku jego wykołowania poza granicę drogi startowej.
Wersja obowiązująca od 2023-07-26 (Dz.U.2023.1431 tekst jednolity)
[Zabezpieczenie drogi startowej] 1. Na lotnisku dla samolotów z drogą startową bez nawierzchni sztucznej poza granicą drogi startowej, w celu zabezpieczenia statku powietrznego przed uszkodzeniem, zapewnia się obszar o szerokości drogi startowej i długości określonej w ust. 2, zwany dalej „zabezpieczeniem drogi startowej”.
2. Na lotnisku dla samolotów z drogą startową bez nawierzchni sztucznej odległości między drogą startową a granicą zabezpieczenia drogi startowej wynoszą:
1) na kierunkach startu i nieprzyrządowego podejścia do lądowania co najmniej:
a) 30 m – w przypadku lotniska o kodzie referencyjnym 1,
b) 60 m – w przypadku lotniska o kodzie referencyjnym 2–4;
2) na kierunkach startu i przyrządowego podejścia do lądowania co najmniej 60 m;
3) na innych kierunkach co najmniej:
a) 10 m – w przypadku lotniska o kodzie referencyjnym 1 i 2,
b) 15 m – w przypadku lotniska o kodzie referencyjnym 3 i 4.
3. Zabezpieczenie drogi startowej ma powierzchnię wyrównaną o nachyleniu nieprzekraczającym 5%, bez nagłych różnic poziomów, zapewniającą ochronę statku powietrznego przed uszkodzeniem w przypadku jego wykołowania poza granicę drogi startowej.
Wersja archiwalna obowiązująca od 2023-03-17 do 2023-07-25
[Zabezpieczenie drogi startowej] 1. [64] Na lotnisku dla samolotów z drogą startową bez nawierzchni sztucznej poza granicą drogi startowej, w celu zabezpieczenia statku powietrznego przed uszkodzeniem, zapewnia się obszar o szerokości drogi startowej i długości określonej w ust. 2, zwany dalej „zabezpieczeniem drogi startowej”.
2. Na lotnisku dla samolotów z drogą startową bez nawierzchni sztucznej odległości między drogą startową a granicą zabezpieczenia drogi startowej wynoszą: [65]
1) na kierunkach startu i nieprzyrządowego podejścia do lądowania co najmniej:
a) 30 m – w przypadku lotniska o kodzie referencyjnym 1,
b) 60 m – w przypadku lotniska o kodzie referencyjnym 2–4;
2) na kierunkach startu i przyrządowego podejścia do lądowania co najmniej 60 m;
3) na innych kierunkach co najmniej:
a) 10 m – w przypadku lotniska o kodzie referencyjnym 1 i 2,
b) 15 m – w przypadku lotniska o kodzie referencyjnym 3 i 4.
3. [66] Zabezpieczenie drogi startowej ma powierzchnię wyrównaną o nachyleniu nieprzekraczającym 5%, bez nagłych różnic poziomów, zapewniającą ochronę statku powietrznego przed uszkodzeniem w przypadku jego wykołowania poza granicę drogi startowej.
[64] § 28 ust. 1 w brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 18 lit. a) rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 26 stycznia 2023 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie wymagań technicznych i eksploatacyjnych dla lotnisk użytku publicznego, dla których została wydana decyzja o ograniczonej certyfikacji (Dz.U. poz. 402). Zmiana weszła w życie 17 marca 2023 r.
[65] § 28 ust. 2 w brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 18 lit. b) rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 26 stycznia 2023 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie wymagań technicznych i eksploatacyjnych dla lotnisk użytku publicznego, dla których została wydana decyzja o ograniczonej certyfikacji (Dz.U. poz. 402). Zmiana weszła w życie 17 marca 2023 r.
[66] § 28 ust. 3 w brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 18 lit. c) rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 26 stycznia 2023 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie wymagań technicznych i eksploatacyjnych dla lotnisk użytku publicznego, dla których została wydana decyzja o ograniczonej certyfikacji (Dz.U. poz. 402). Zmiana weszła w życie 17 marca 2023 r.
Wersja archiwalna obowiązująca od 2019-11-22 do 2023-03-16
[Zabezpieczenie pola wzlotów] 1. Na lotnisku dla samolotów z drogą startową bez nawierzchni sztucznej poza granicą pola wzlotów, w celu zabezpieczenia statku powietrznego przed uszkodzeniem, zapewnia się obszar o szerokości pola wzlotów i długości określonej w ust. 2, zwany dalej „zabezpieczeniem pola wzlotów”.
2. Na lotnisku dla samolotów z drogą startową bez nawierzchni sztucznej odległości między granicą pola wzlotów a granicą zabezpieczenia pola wzlotów wynoszą:
1) na kierunkach startu i nieprzyrządowego podejścia do lądowania co najmniej:
a) 30 m – w przypadku lotniska o kodzie referencyjnym 1,
b) 60 m – w przypadku lotniska o kodzie referencyjnym 2–4;
2) na kierunkach startu i przyrządowego podejścia do lądowania co najmniej 60 m;
3) na innych kierunkach co najmniej:
a) 10 m – w przypadku lotniska o kodzie referencyjnym 1 i 2,
b) 15 m – w przypadku lotniska o kodzie referencyjnym 3 i 4.
3. Zabezpieczenie pola wzlotów ma powierzchnię wyrównaną o nachyleniu nieprzekraczającym 5%, bez nagłych różnic poziomów, zapewniającą ochronę statku powietrznego przed uszkodzeniem w przypadku jego wykołowania poza granicę pola wzlotów.