history Historia zmian
Wersja obowiązująca od 2019-11-23
[Zestawienie pociągu] 1. Zestawienie pociągu powinno odpowiadać następującym warunkom:
1) w składzie pociągu powinien znajdować się tylko tabor kolejowy sprawny technicznie i odpowiadający warunkom przewozu;
2) wagony i inne pojazdy kolejowe oraz nieczynne pojazdy trakcyjne powinny być rozmieszczone zgodnie z warunkami określonymi w przepisach wewnętrznych zestawiającego pociąg;
3) [2] pojazdy kolejowe z czynnymi hamulcami powinny być rozmieszczone równomiernie i w liczbie zapewniającej uzyskanie wymaganej masy hamującej, przy czym pierwszy i ostatni pojazd kolejowy składu pociągu powinny mieć czynny hamulec zespolony;
4) prędkość konstrukcyjna każdego pojazdu kolejowego nie powinna być mniejsza od prędkości przewidzianej dla tego pociągu;
5) tabor kolejowy powinien być ze sobą właściwie sprzęgnięty;
6) wagony w stanie ładownym powinny być równomiernie załadowane, a ładunek właściwie zamocowany;
7) wagony z towarami niebezpiecznymi powinny być rozmieszczone w pociągu zgodnie z postanowieniami Regulaminu RID oraz z przepisami wewnętrznymi przewoźnika kolejowego wykonującego przewóz.
2. Zestawienie pociągu przy przewozie transportów wojskowych określają przepisy i instrukcje wojskowe.
3. Za zestawienie pociągu odpowiada zestawiający skład pociągu.
4. Na przodzie pociągu powinien znajdować się pojazd kolejowy z czynną kabiną sterowniczą, z wyjątkiem:
1) gdy przewidziano w rozkładzie jazdy pociągów pchanie pociągu;
2) gdy wystąpiła konieczność cofania pociągu;
3) pociągów ratunkowych, roboczych, doświadczalnych oraz bocznicowych.
5. Warunki przewozu rzeczy, które ze względu na kształt, rozmiary lub masę albo drogę przewozu mogą powodować trudności transportowe, określają przepisy wewnętrzne zarządcy infrastruktury.
[2] § 12 ust. 1 pkt 3 w brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 26 kwietnia 2019 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz.U. poz. 964). Zmiana weszła w życie 23 listopada 2019 r.
Wersja obowiązująca od 2019-11-23
[Zestawienie pociągu] 1. Zestawienie pociągu powinno odpowiadać następującym warunkom:
1) w składzie pociągu powinien znajdować się tylko tabor kolejowy sprawny technicznie i odpowiadający warunkom przewozu;
2) wagony i inne pojazdy kolejowe oraz nieczynne pojazdy trakcyjne powinny być rozmieszczone zgodnie z warunkami określonymi w przepisach wewnętrznych zestawiającego pociąg;
3) [2] pojazdy kolejowe z czynnymi hamulcami powinny być rozmieszczone równomiernie i w liczbie zapewniającej uzyskanie wymaganej masy hamującej, przy czym pierwszy i ostatni pojazd kolejowy składu pociągu powinny mieć czynny hamulec zespolony;
4) prędkość konstrukcyjna każdego pojazdu kolejowego nie powinna być mniejsza od prędkości przewidzianej dla tego pociągu;
5) tabor kolejowy powinien być ze sobą właściwie sprzęgnięty;
6) wagony w stanie ładownym powinny być równomiernie załadowane, a ładunek właściwie zamocowany;
7) wagony z towarami niebezpiecznymi powinny być rozmieszczone w pociągu zgodnie z postanowieniami Regulaminu RID oraz z przepisami wewnętrznymi przewoźnika kolejowego wykonującego przewóz.
2. Zestawienie pociągu przy przewozie transportów wojskowych określają przepisy i instrukcje wojskowe.
3. Za zestawienie pociągu odpowiada zestawiający skład pociągu.
4. Na przodzie pociągu powinien znajdować się pojazd kolejowy z czynną kabiną sterowniczą, z wyjątkiem:
1) gdy przewidziano w rozkładzie jazdy pociągów pchanie pociągu;
2) gdy wystąpiła konieczność cofania pociągu;
3) pociągów ratunkowych, roboczych, doświadczalnych oraz bocznicowych.
5. Warunki przewozu rzeczy, które ze względu na kształt, rozmiary lub masę albo drogę przewozu mogą powodować trudności transportowe, określają przepisy wewnętrzne zarządcy infrastruktury.
[2] § 12 ust. 1 pkt 3 w brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 26 kwietnia 2019 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz.U. poz. 964). Zmiana weszła w życie 23 listopada 2019 r.
Wersja archiwalna obowiązująca od 2015-03-16 do 2019-11-22 (Dz.U.2015.360 tekst jednolity)
[Zestawienie pociągu] 1. Zestawienie pociągu powinno odpowiadać następującym warunkom:
1) w składzie pociągu powinien znajdować się tylko tabor kolejowy sprawny technicznie i odpowiadający warunkom przewozu;
2) wagony i inne pojazdy kolejowe oraz nieczynne pojazdy trakcyjne powinny być rozmieszczone zgodnie z warunkami określonymi w przepisach wewnętrznych zestawiającego pociąg;
3) wagony i inne pojazdy kolejowe z czynnymi hamulcami powinny być rozmieszczone równomiernie i w liczbie zapewniającej uzyskanie wymaganej masy hamującej, przy czym dwa ostatnie wagony powinny mieć czynny hamulec. Jeżeli pociąg po drodze zmienia kierunek jazdy, warunek ten odnosi się także do dwóch pierwszych wagonów za pojazdem trakcyjnym;
4) prędkość konstrukcyjna każdego pojazdu kolejowego nie powinna być mniejsza od prędkości przewidzianej dla tego pociągu;
5) tabor kolejowy powinien być ze sobą właściwie sprzęgnięty;
6) wagony w stanie ładownym powinny być równomiernie załadowane, a ładunek właściwie zamocowany;
7) wagony z towarami niebezpiecznymi powinny być rozmieszczone w pociągu zgodnie z postanowieniami Regulaminu RID oraz z przepisami wewnętrznymi przewoźnika kolejowego wykonującego przewóz.
2. Zestawienie pociągu przy przewozie transportów wojskowych określają przepisy i instrukcje wojskowe.
3. Za zestawienie pociągu odpowiada zestawiający skład pociągu.
4. Na przodzie pociągu powinien znajdować się pojazd kolejowy z czynną kabiną sterowniczą, z wyjątkiem:
1) gdy przewidziano w rozkładzie jazdy pociągów pchanie pociągu;
2) gdy wystąpiła konieczność cofania pociągu;
3) pociągów ratunkowych, roboczych, doświadczalnych oraz bocznicowych.
5. Warunki przewozu rzeczy, które ze względu na kształt, rozmiary lub masę albo drogę przewozu mogą powodować trudności transportowe, określają przepisy wewnętrzne zarządcy infrastruktury.
Wersja archiwalna obowiązująca od 2011-04-08 do 2015-03-15
[Zestawienie pociągu] 1. Zestawienie pociągu powinno odpowiadać następującym warunkom:
1) w składzie pociągu powinien znajdować się tylko tabor kolejowy sprawny technicznie i odpowiadający warunkom przewozu;
2) wagony i inne pojazdy kolejowe oraz nieczynne pojazdy trakcyjne powinny być rozmieszczone zgodnie z warunkami określonymi w przepisach wewnętrznych zestawiającego pociąg;
3) [4] wagony i inne pojazdy kolejowe z czynnymi hamulcami powinny być rozmieszczone równomiernie i w liczbie zapewniającej uzyskanie wymaganej masy hamującej, przy czym dwa ostatnie wagony powinny mieć czynny hamulec. Jeżeli pociąg po drodze zmienia kierunek jazdy, warunek ten odnosi się także do dwóch pierwszych wagonów za pojazdem trakcyjnym;
4) prędkość konstrukcyjna każdego pojazdu kolejowego nie powinna być mniejsza od prędkości przewidzianej dla tego pociągu;
5) tabor kolejowy powinien być ze sobą właściwie sprzęgnięty;
6) wagony w stanie ładownym powinny być równomiernie załadowane, a ładunek właściwie zamocowany;
7) wagony z towarami niebezpiecznymi powinny być rozmieszczone w pociągu zgodnie z postanowieniami Regulaminu RID oraz z przepisami wewnętrznymi przewoźnika kolejowego wykonującego przewóz.
2. Zestawienie pociągu przy przewozie transportów wojskowych określają przepisy i instrukcje wojskowe.
3. Za zestawienie pociągu odpowiada zestawiający skład pociągu.
4. Na przodzie pociągu powinien znajdować się pojazd kolejowy z czynną kabiną sterowniczą, z wyjątkiem:
1) gdy przewidziano w rozkładzie jazdy pociągów pchanie pociągu;
2) gdy wystąpiła konieczność cofania pociągu;
3) pociągów ratunkowych, roboczych, doświadczalnych oraz bocznicowych.
5. Warunki przewozu rzeczy, które ze względu na kształt, rozmiary lub masę albo drogę przewozu mogą powodować trudności transportowe, określają przepisy wewnętrzne zarządcy infrastruktury.
[4] § 12 ust. 1 pkt 3 w brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 3 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 18 lutego 2011 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz.U. Nr 63, poz. 325). Zmiana weszła w życie 8 kwietnia 2011 r.
Wersja archiwalna obowiązująca od 2009-03-27 do 2011-04-07
[Zestawienie pociągu] 1. Zestawienie pociągu powinno odpowiadać następującym warunkom:
1) w składzie pociągu powinien znajdować się tylko tabor kolejowy sprawny technicznie i odpowiadający warunkom przewozu;
2) wagony i inne pojazdy kolejowe oraz nieczynne pojazdy trakcyjne powinny być rozmieszczone zgodnie z warunkami określonymi w przepisach wewnętrznych zestawiającego pociąg;
3) wagony i inne pojazdy kolejowe z czynnymi hamulcami powinny być rozmieszczone równomiernie i w liczbie zapewniającej uzyskanie wymaganej masy hamującej, przy czym dwa ostatnie wagony powinny mieć czynny hamulec, jeżeli pociąg zmienia kierunek jazdy. Warunek ten odnosi się także do dwu pierwszych wagonów za pojazdem trakcyjnym;
4) prędkość konstrukcyjna każdego pojazdu kolejowego nie powinna być mniejsza od prędkości przewidzianej dla tego pociągu;
5) tabor kolejowy powinien być ze sobą właściwie sprzęgnięty;
6) wagony w stanie ładownym powinny być równomiernie załadowane, a ładunek właściwie zamocowany;
7) [2] wagony z towarami niebezpiecznymi powinny być rozmieszczone w pociągu zgodnie z postanowieniami Regulaminu RID oraz z przepisami wewnętrznymi przewoźnika kolejowego wykonującego przewóz.
2. [3] Zestawienie pociągu przy przewozie transportów wojskowych określają przepisy i instrukcje wojskowe.
3. Za zestawienie pociągu odpowiada zestawiający skład pociągu.
4. Na przodzie pociągu powinien znajdować się pojazd kolejowy z czynną kabiną sterowniczą, z wyjątkiem:
1) gdy przewidziano w rozkładzie jazdy pociągów pchanie pociągu;
2) gdy wystąpiła konieczność cofania pociągu;
3) pociągów ratunkowych, roboczych, doświadczalnych oraz bocznicowych.
5. Warunki przewozu rzeczy, które ze względu na kształt, rozmiary lub masę albo drogę przewozu mogą powodować trudności transportowe, określają przepisy wewnętrzne zarządcy infrastruktury.
[2] § 12 ust. 1 pkt 7 w brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. a) rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 27 lutego 2009 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz.U. Nr 38, poz. 303). Zmiana weszła w życie 27 marca 2009 r.
[3] § 12 ust. 2 w brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. b) rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 27 lutego 2009 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz.U. Nr 38, poz. 303). Zmiana weszła w życie 27 marca 2009 r.
Wersja archiwalna obowiązująca od 2005-09-24 do 2009-03-26
1. Zestawienie pociągu powinno odpowiadać następującym warunkom:
1) w składzie pociągu powinien znajdować się tylko tabor kolejowy sprawny technicznie i odpowiadający warunkom przewozu;
2) wagony i inne pojazdy kolejowe oraz nieczynne pojazdy trakcyjne powinny być rozmieszczone zgodnie z warunkami określonymi w przepisach wewnętrznych zestawiającego pociąg;
3) wagony i inne pojazdy kolejowe z czynnymi hamulcami powinny być rozmieszczone równomiernie i w liczbie zapewniającej uzyskanie wymaganej masy hamującej, przy czym dwa ostatnie wagony powinny mieć czynny hamulec, jeżeli pociąg zmienia kierunek jazdy. Warunek ten odnosi się także do dwu pierwszych wagonów za pojazdem trakcyjnym;
4) prędkość konstrukcyjna każdego pojazdu kolejowego nie powinna być mniejsza od prędkości przewidzianej dla tego pociągu;
5) tabor kolejowy powinien być ze sobą właściwie sprzęgnięty;
6) wagony w stanie ładownym powinny być równomiernie załadowane, a ładunek właściwie zamocowany;
7) wagony przewożące towary niebezpieczne nie mogą być połączone bezpośrednio z czynną lokomotywą, z wagonem z ogniowym źródłem ogrzewania, wagonami z ludźmi lub wagonami załadowanymi długimi przedmiotami; wagony te nie mogą być włączone jako ostatnie w składzie pociągu.
2. Zestawienie pociągu przy przewozie koleją towarów niebezpiecznych oraz przy przewozie koleją transportów wojskowych określają przepisy wewnętrzne przewoźnika kolejowego.
3. Za zestawienie pociągu odpowiada zestawiający skład pociągu.
4. Na przodzie pociągu powinien znajdować się pojazd kolejowy z czynną kabiną sterowniczą, z wyjątkiem:
1) gdy przewidziano w rozkładzie jazdy pociągów pchanie pociągu;
2) gdy wystąpiła konieczność cofania pociągu;
3) pociągów ratunkowych, roboczych, doświadczalnych oraz bocznicowych.
5. Warunki przewozu rzeczy, które ze względu na kształt, rozmiary lub masę albo drogę przewozu mogą powodować trudności transportowe, określają przepisy wewnętrzne zarządcy infrastruktury.