history Historia zmian
Wersja obowiązująca od 2009-01-07 do 2013-03-19
[Obowiązki zarządzającego lotniskiem] [2] 1. Zarządzający lotniskiem:
1) określa sposób usuwania unieruchomionych statków powietrznych, w porozumieniu z przewoźnikami wykonującymi na lotnisku loty regularne;
2) zapewnia sprzęt do usuwania unieruchomionych statków powietrznych;
3) opracowuje procedurę usuwania unieruchomionego statku powietrznego, w której określa w szczególności:
a) typ największego statku powietrznego, jaki może być usunięty przez zarządzającego,
b) zadania zarządzającego lotniskiem i posiadacza świadectwa rejestracji statku powietrznego,
c) zasady powiadamiania posiadacza świadectwa rejestracji statku powietrznego o konieczności usunięcia statku powietrznego, do którego świadectwo rejestracji posiada,
d) zasady współpracy ze służbą ruchu lotniczego,
e) podmiot odpowiedzialny za usuwanie unieruchomionego statku powietrznego,
f) sprzęt i personel właściwy do usuwania unieruchomionych statków powietrznych.
2. Zarządzający lotniskiem publikuje w Zintegrowanym Pakiecie Informacji Lotniczych, w Zbiorze Informacji Lotniczych Polska (AIP Polska) informację dotyczącą możliwości usuwania unieruchomionych statków powietrznych na lotnisku zawierającą maksymalną masę startową statku powietrznego lub typ największego statku powietrznego, który może być usunięty.
3. Zarządzający lotniskiem zapewnia, aby działania związane z usuwaniem unieruchomionych statków powietrznych nie utrudniły czynności związanych z badaniem okoliczności i przyczyn zaistniałych wypadków i incydentów lotniczych.
[2] § 13b dodany przez § 1 pkt 10 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 10 września 2008 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie przygotowania lotnisk do sytuacji zagrożenia oraz lotniskowych służb ratowniczo-gaśniczych (Dz.U. Nr 178, poz. 1099). Zmiana weszła w życie 7 stycznia 2009 r.
Wersja obowiązująca od 2009-01-07 do 2013-03-19
[Obowiązki zarządzającego lotniskiem] [2] 1. Zarządzający lotniskiem:
1) określa sposób usuwania unieruchomionych statków powietrznych, w porozumieniu z przewoźnikami wykonującymi na lotnisku loty regularne;
2) zapewnia sprzęt do usuwania unieruchomionych statków powietrznych;
3) opracowuje procedurę usuwania unieruchomionego statku powietrznego, w której określa w szczególności:
a) typ największego statku powietrznego, jaki może być usunięty przez zarządzającego,
b) zadania zarządzającego lotniskiem i posiadacza świadectwa rejestracji statku powietrznego,
c) zasady powiadamiania posiadacza świadectwa rejestracji statku powietrznego o konieczności usunięcia statku powietrznego, do którego świadectwo rejestracji posiada,
d) zasady współpracy ze służbą ruchu lotniczego,
e) podmiot odpowiedzialny za usuwanie unieruchomionego statku powietrznego,
f) sprzęt i personel właściwy do usuwania unieruchomionych statków powietrznych.
2. Zarządzający lotniskiem publikuje w Zintegrowanym Pakiecie Informacji Lotniczych, w Zbiorze Informacji Lotniczych Polska (AIP Polska) informację dotyczącą możliwości usuwania unieruchomionych statków powietrznych na lotnisku zawierającą maksymalną masę startową statku powietrznego lub typ największego statku powietrznego, który może być usunięty.
3. Zarządzający lotniskiem zapewnia, aby działania związane z usuwaniem unieruchomionych statków powietrznych nie utrudniły czynności związanych z badaniem okoliczności i przyczyn zaistniałych wypadków i incydentów lotniczych.
[2] § 13b dodany przez § 1 pkt 10 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 10 września 2008 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie przygotowania lotnisk do sytuacji zagrożenia oraz lotniskowych służb ratowniczo-gaśniczych (Dz.U. Nr 178, poz. 1099). Zmiana weszła w życie 7 stycznia 2009 r.