history Historia zmian
Wersja obowiązująca od 2006-01-07 do 2008-04-02
1. [25] Stałe trasy lotnictwa wojskowego (MRT) obejmują część polskiej przestrzeni powietrznej FIR Warszawa wydzielonej, w postaci korytarza o określonych wymiarach, przez ARL w uzgodnieniu z SSRL SZ RP i podlegają zatwierdzeniu przez Prezesa ULC.
2. W trasach, o których mowa w ust. 1, nie zapewnia się służb ruchu lotniczego.
[25] § 9 ust. 1 w brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 6 rozporządzenia Ministra Transportu i Budownictwa z dnia 15 grudnia 2005 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie podziału i szczegółowych zasad korzystania z polskiej przestrzeni powietrznej oraz sposobów współdziałania państwowego organu zarządzania ruchem lotniczym z cywilnymi i wojskowymi lotniskowymi organami służb ruchu lotniczego (Dz.U. Nr 255, poz. 2142). Zmiana weszła w życie 7 stycznia 2006 r.
Wersja obowiązująca od 2006-01-07 do 2008-04-02
1. [25] Stałe trasy lotnictwa wojskowego (MRT) obejmują część polskiej przestrzeni powietrznej FIR Warszawa wydzielonej, w postaci korytarza o określonych wymiarach, przez ARL w uzgodnieniu z SSRL SZ RP i podlegają zatwierdzeniu przez Prezesa ULC.
2. W trasach, o których mowa w ust. 1, nie zapewnia się służb ruchu lotniczego.
[25] § 9 ust. 1 w brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 6 rozporządzenia Ministra Transportu i Budownictwa z dnia 15 grudnia 2005 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie podziału i szczegółowych zasad korzystania z polskiej przestrzeni powietrznej oraz sposobów współdziałania państwowego organu zarządzania ruchem lotniczym z cywilnymi i wojskowymi lotniskowymi organami służb ruchu lotniczego (Dz.U. Nr 255, poz. 2142). Zmiana weszła w życie 7 stycznia 2006 r.
Wersja archiwalna obowiązująca od 2004-03-18 do 2006-01-06
1. Stałe trasy lotnictwa wojskowego (MRT) obejmują część polskiej przestrzeni powietrznej wydzielonej, w postaci korytarza o określonych wymiarach, przez Ośrodek Planowania Strategicznego Agencji Ruchu Lotniczego w porozumieniu z Dowództwem Wojsk Lotniczych i Obrony Powietrznej i podlegają zatwierdzeniu przez Prezesa ULC.
2. W trasach, o których mowa w ust. 1, nie zapewnia się służb ruchu lotniczego.