Wersja obowiązująca od 2019-09-13 do 2022-09-21

§ 292. [Wentylacja tuneli drogowych] [57] 1. Wentylacja tuneli drogowych powinna być ustalona na podstawie wartości progowych stężeń tlenku węgla (CO) i ditlenku azotu (NO₂) w powietrzu w tunelu oraz widoczności, określonych w tabeli:

Rodzaj ruchu pojazdów w tunelu	Stężenie tlenku węgla (CO)	Stężenie ditlenku azotu (NO₂)¹⁾	Widoczności
Rodzaj ruchu pojazdów w tunelu	Stężenie tlenku węgla (CO)	Stężenie ditlenku azotu (NO₂)¹⁾	współczynnik absorbcji K	transmitancja światła S²⁾
Płynny z prędkością 50–100 km/h	70 ppm	1 ppm	0,005 m^-1	60%
Utrudniony codziennie zatorami, zatrzymany na wszystkich pasach ruchu	70 ppm	1 ppm	0,007 m^-1	50%
Ograniczony wyjątkowo zatorem, zatrzymany na wszystkich pasach ruchu	100 ppm	1,5 ppm	0,009 m^-1	40%
Długotrwałe prace w tunelu	30 ppm	0,3 ppm	0,003 m^-1	75%
¹⁾ Średnie stężenie na całej długości tunelu. ²⁾ Dla odcinka 100 m.

2. Tunel drogowy z wentylacją mechaniczną powinien być wyposażony w urządzenia monitorujące jakość powietrza w tunelu i urządzenia służące do zamykania go dla ruchu w przypadku, gdy:

1) stężenie tlenku węgla (CO) przekroczy wartość 200 ppm,

2) stężenie ditlenku azotu (NO₂) przekroczy wartość 4 ppm,

3) współczynnik absorbcji K przekroczy wartość 0,012 m^-1,

4) wartość transmitancji światła S spadnie poniżej 30%.

3. Wentylacja mechaniczna w tunelach drogowych powinna być uruchamiania i sterowana automatycznie z czujników monitorujących jakość powietrza w tunelu.

[57] § 292 w brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 37 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 1 sierpnia 2019 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. poz. 1642). Zmiana weszła w życie 13 września 2019 r.

Wersja obowiązująca od 2019-09-13 do 2022-09-21

Rodzaj ruchu pojazdów w tunelu	Stężenie tlenku węgla (CO)	Stężenie ditlenku azotu (NO₂)¹⁾	Widoczności
Rodzaj ruchu pojazdów w tunelu	Stężenie tlenku węgla (CO)	Stężenie ditlenku azotu (NO₂)¹⁾	współczynnik absorbcji K	transmitancja światła S²⁾
Płynny z prędkością 50–100 km/h	70 ppm	1 ppm	0,005 m^-1	60%
Utrudniony codziennie zatorami, zatrzymany na wszystkich pasach ruchu	70 ppm	1 ppm	0,007 m^-1	50%
Ograniczony wyjątkowo zatorem, zatrzymany na wszystkich pasach ruchu	100 ppm	1,5 ppm	0,009 m^-1	40%
Długotrwałe prace w tunelu	30 ppm	0,3 ppm	0,003 m^-1	75%
¹⁾ Średnie stężenie na całej długości tunelu. ²⁾ Dla odcinka 100 m.

2. Tunel drogowy z wentylacją mechaniczną powinien być wyposażony w urządzenia monitorujące jakość powietrza w tunelu i urządzenia służące do zamykania go dla ruchu w przypadku, gdy:

1) stężenie tlenku węgla (CO) przekroczy wartość 200 ppm,

2) stężenie ditlenku azotu (NO₂) przekroczy wartość 4 ppm,

3) współczynnik absorbcji K przekroczy wartość 0,012 m^-1,

4) wartość transmitancji światła S spadnie poniżej 30%.

3. Wentylacja mechaniczna w tunelach drogowych powinna być uruchamiania i sterowana automatycznie z czujników monitorujących jakość powietrza w tunelu.

Wersja archiwalna obowiązująca od 2000-08-18 do 2019-09-12

§ 292. [Wentylacja tuneli drogowych] 1. Wentylacja tuneli drogowych powinna być ustalona na podstawie stężenia określonego ułamkiem molowym tlenku węgla i tlenku azotu w powietrzu tunelu oraz emisji dymów ograniczających widoczność.

2. Dopuszczalne stężenie określone ułamkiem molowym tlenku węgla w powietrzu tunelu określa tabela:

Rodzaj tunelu rodzaj ruchu	Dopuszczalne stężenie określone ułamkiem molowym tlenku węgla
Rodzaj tunelu rodzaj ruchu	ruch pojazdów płynny, %	ruch pojazdów utrudniony lub zatrzymywany, %
W ciągu ulic miejskich	0,015	0,015
W ciągu dróg klas A i S	0,015	0,025
Górski	0,015	0,025
Na wyjściu z tunelu przy wentylacji podłużnej	0,025	0,025
Przebywanie w tunelu personelu wykonującego pracę	0,005

3. Dopuszczalne stężenie, określone ułamkiem molowym tlenku azotu w powietrzu tunelu, wynosi 0,0025%.

4. Dopuszczalne stężenie dymu w powietrzu tunelu, określone współczynnikiem widoczności i komfortu jazdy, podaje tabela:

Rodzaj tunelu rodzaj ruchu		Współczynnik widoczności i komfortu jazdy
		ruch pojazdów płynny (m^–1)	ruch pojazdów utrudniony lub zatrzymywany (m^–1)
W ciągu ulic miejskich		0,005	0,0075
Pozamiejski przy prędkości pojazdów:	60–80 km/h	0,0075	0,009
	100 km/h	0,005	0,009
Przebywanie w tunelu personelu wykonującego pracę		0,003
Konieczność zamknięcia ruchu w tunelu		0,012

5. Dopuszczalne stężenie masowe sadzy w powietrzu tunelu wynosi 2 mg/m³.