history Historia zmian
Wersja obowiązująca od 2019-09-13 do 2022-09-21
[Długości barier] 1. Odległość lica prowadnicy lub podstawy bariery powinna wynosić nie mniej niż:
1) 0,50 m – licząc od krawędzi pasa awaryjnego lub utwardzonego pobocza,
2) 1,00 m – licząc od krawędzi pasa ruchu drogi klasy Z i dróg wyższych klas,
3) 0,75 m – licząc od krawędzi pasa ruchu drogi klasy L lub D.
1a. Dopuszcza się odległość lica prowadnicy lub podstawy bariery nie mniejszą niż 0,5 m:
1) od krawędzi pasa ruchu – jeżeli na krawędzi pasa ruchu znajduje się krawężnik o wysokości co najmniej 0,12 m;
2) od krawędzi pasa ruchu i krawędzi dodatkowego pasa ruchu do wyprzedzania – jeżeli dotyczy dwustronnej bariery usytuowanej na drodze o przekroju 2+1, przy czym odległość pomiędzy licami prowadnic lub podstaw dwustronnej bariery i bariery skrajnej, w części jednopasowej, nie może być mniejsza niż 5,5 m.
2. [50] Długość bariery przewidzianej tylko na drogowym obiekcie inżynierskim nie może być mniejsza niż długość, jaka była zastosowana do badania zderzeniowego na zgodność z normą przenoszącą normę EN 1317.
3. Do długości barier nie wlicza się wymaganych odcinków początkowych i końcowych barier.
4. Bariery powinny przebiegać w sposób ciągły, bez przerw. W przypadku koniecznych przerw powinny być wykonane odpowiednie rozwiązania, zabezpieczające przed wjechaniem pojazdu na przerwę w barierze.
[50] § 262 ust. 2 w brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 29 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 1 sierpnia 2019 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. poz. 1642). Zmiana weszła w życie 13 września 2019 r.
Wersja obowiązująca od 2019-09-13 do 2022-09-21
[Długości barier] 1. Odległość lica prowadnicy lub podstawy bariery powinna wynosić nie mniej niż:
1) 0,50 m – licząc od krawędzi pasa awaryjnego lub utwardzonego pobocza,
2) 1,00 m – licząc od krawędzi pasa ruchu drogi klasy Z i dróg wyższych klas,
3) 0,75 m – licząc od krawędzi pasa ruchu drogi klasy L lub D.
1a. Dopuszcza się odległość lica prowadnicy lub podstawy bariery nie mniejszą niż 0,5 m:
1) od krawędzi pasa ruchu – jeżeli na krawędzi pasa ruchu znajduje się krawężnik o wysokości co najmniej 0,12 m;
2) od krawędzi pasa ruchu i krawędzi dodatkowego pasa ruchu do wyprzedzania – jeżeli dotyczy dwustronnej bariery usytuowanej na drodze o przekroju 2+1, przy czym odległość pomiędzy licami prowadnic lub podstaw dwustronnej bariery i bariery skrajnej, w części jednopasowej, nie może być mniejsza niż 5,5 m.
2. [50] Długość bariery przewidzianej tylko na drogowym obiekcie inżynierskim nie może być mniejsza niż długość, jaka była zastosowana do badania zderzeniowego na zgodność z normą przenoszącą normę EN 1317.
3. Do długości barier nie wlicza się wymaganych odcinków początkowych i końcowych barier.
4. Bariery powinny przebiegać w sposób ciągły, bez przerw. W przypadku koniecznych przerw powinny być wykonane odpowiednie rozwiązania, zabezpieczające przed wjechaniem pojazdu na przerwę w barierze.
[50] § 262 ust. 2 w brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 29 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 1 sierpnia 2019 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. poz. 1642). Zmiana weszła w życie 13 września 2019 r.
Wersja archiwalna obowiązująca od 2015-03-25 do 2019-09-12
[Długości barier] 1. Odległość lica prowadnicy lub podstawy bariery powinna wynosić nie mniej niż:
1) 0,50 m – licząc od krawędzi pasa awaryjnego lub utwardzonego pobocza,
2) 1,00 m – licząc od krawędzi pasa ruchu drogi klasy Z i dróg wyższych klas,
3) 0,75 m – licząc od krawędzi pasa ruchu drogi klasy L lub D.
1a. [2] Dopuszcza się odległość lica prowadnicy lub podstawy bariery nie mniejszą niż 0,5 m:
1) od krawędzi pasa ruchu – jeżeli na krawędzi pasa ruchu znajduje się krawężnik o wysokości co najmniej 0,12 m;
2) od krawędzi pasa ruchu i krawędzi dodatkowego pasa ruchu do wyprzedzania – jeżeli dotyczy dwustronnej bariery usytuowanej na drodze o przekroju 2+1, przy czym odległość pomiędzy licami prowadnic lub podstaw dwustronnej bariery i bariery skrajnej, w części jednopasowej, nie może być mniejsza niż 5,5 m.
2. Bariery przewidziane tylko na drogowym obiekcie inżynierskim powinny mieć długość nie mniejszą niż długość, jaka była zastosowana do badania zderzeniowego na zgodność z normą przenoszącą normę EN 1317, oraz:
1) dla barier skrajnych:
a) w ciągu dróg klas A i S – nie mniejszą niż 60 m,
b) w ciągu dróg klas GP i G – nie mniejszą niż 40 m, z zastrzeżeniem lit. c,
c) w ciągu dróg pozostałych klas przy prędkości pojazdów:
– mniejszej niż 70 km/h – nie mniejszą niż 28 m,
– od 70 do 100 km/h – nie mniejszą niż 48 m,
– większej niż 100 km/h – nie mniejszą niż 60 m,
nawet jeśli długości obiektów, łącznie z długością przyczółków, są mniejsze od podanych powyżej,
2) dla barier w pasie dzielącym – nie mniejszą niż 60 m, a w wyjątkowych przypadkach nie mniejszą niż długość barier skrajnych określoną w pkt 1.
3. Do długości barier nie wlicza się wymaganych odcinków początkowych i końcowych barier.
4. Bariery powinny przebiegać w sposób ciągły, bez przerw. W przypadku koniecznych przerw powinny być wykonane odpowiednie rozwiązania, zabezpieczające przed wjechaniem pojazdu na przerwę w barierze.
[2] § 262 ust. 1a dodany przez § 1 pkt 2 rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 17 lutego 2015 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. poz. 331). Zmiana weszła w życie 25 marca 2015 r.
Wersja archiwalna obowiązująca od 2010-04-29 do 2015-03-24
[Długości barier] 1. [6] Odległość lica prowadnicy lub podstawy bariery powinna wynosić nie mniej niż:
1) 0,50 m – licząc od krawędzi pasa awaryjnego lub utwardzonego pobocza,
2) 1,00 m – licząc od krawędzi pasa ruchu drogi klasy Z i dróg wyższych klas,
3) 0,75 m – licząc od krawędzi pasa ruchu drogi klasy L lub D.
2. [7] Bariery przewidziane tylko na drogowym obiekcie inżynierskim powinny mieć długość nie mniejszą niż długość, jaka była zastosowana do badania zderzeniowego na zgodność z normą przenoszącą normę EN 1317, oraz:
1) dla barier skrajnych:
a) w ciągu dróg klas A i S – nie mniejszą niż 60 m,
b) w ciągu dróg klas GP i G – nie mniejszą niż 40 m, z zastrzeżeniem lit. c,
c) w ciągu dróg pozostałych klas przy prędkości pojazdów:
– mniejszej niż 70 km/h – nie mniejszą niż 28 m,
– od 70 do 100 km/h – nie mniejszą niż 48 m,
– większej niż 100 km/h – nie mniejszą niż 60 m,
nawet jeśli długości obiektów, łącznie z długością przyczółków, są mniejsze od podanych powyżej,
2) dla barier w pasie dzielącym – nie mniejszą niż 60 m, a w wyjątkowych przypadkach nie mniejszą niż długość barier skrajnych określoną w pkt 1.
3. Do długości barier nie wlicza się wymaganych odcinków początkowych i końcowych barier.
4. Bariery powinny przebiegać w sposób ciągły, bez przerw. W przypadku koniecznych przerw powinny być wykonane odpowiednie rozwiązania, zabezpieczające przed wjechaniem pojazdu na przerwę w barierze.
[6] § 262 ust. 1 w brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 6 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 1 kwietnia 2010 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 65, poz. 408). Zmiana weszła w życie 29 kwietnia 2010 r.
[7] § 262 ust. 2 w brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 6 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 1 kwietnia 2010 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 65, poz. 408). Zmiana weszła w życie 29 kwietnia 2010 r.
Wersja archiwalna obowiązująca od 2000-08-18 do 2010-04-28
[Długości barier] 1. Odległość prowadnicy bariery stalowej lub pionowego elementu zarysu ściany bocznej bariery betonowej od elementów przekroju poprzecznego drogi określają warunki techniczne, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie.
2. Bariery przewidziane tylko na obiekcie mostowym powinny mieć długość:
1) dla barier skrajnych:
a) w ciągu dróg klas A i S – nie mniejszą niż 60 m,
b) w ciągu dróg klas GP i G – nie mniejszą niż 40 m, z zastrzeżeniem lit. c),
c) w przypadku barier stalowych przy prędkości pojazdów:
– mniejszej niż 70 km/h – nie mniejszą niż 28 m,
– (70÷100) km/h – nie mniejszą niż 48 m,
– większej niż 100 km/h – nie mniejszą niż 60 m,
nawet jeśli długości obiektów, łącznie z długością przyczółków, są mniejsze od podanych powyżej,
2) dla barier w pasie dzielącym – nie mniejszą niż 60 m, a w wyjątkowych przypadkach nie mniejszą niż długość barier skrajnych określona w pkt 1.
3. Do długości barier nie wlicza się wymaganych odcinków początkowych i końcowych barier.
4. Bariery powinny przebiegać w sposób ciągły, bez przerw. W przypadku koniecznych przerw powinny być wykonane odpowiednie rozwiązania, zabezpieczające przed wjechaniem pojazdu na przerwę w barierze.