Wersja archiwalna obowiązująca od 2014.07.31 do 2026.09.21

§ 36. [Najmniejsza długość odcinka toru prostego pomiędzy łukami] 1. [54] Najmniejszą długość odcinka prostego toru bez przechyłki i o normatywnej szerokości pomiędzy łukami kołowymi lub krzywymi przejściowymi określa tabela 3.15.

Tabela 3.15

Najmniejsza długość odcinka prostego pomiędzy łukami w m

Tory

Warunki terenowe

normalne

trudne

1

2

3

główne i szlakowe

 

 

 

1)

pozostałe

10

10

gdzie:

Vmax – maksymalna prędkość pojazdów kolejowych w km/h

1) nie mniej niż 20 m

 

2. Jeżeli ze względu na warunki terenowe nie można uzyskać długości określonych w tabeli 3.15, to przy sąsiednich łukach:

a) jednego kierunku o różnych promieniach - połączenie toru powinno się wykonać bez wstawki prostej za pomocą jednej krzywej przejściowej,

b) przeciwnego kierunku - połączenie toru można wykonać bez wstawki prostej, stykając ze sobą krzywe przejściowe obu łuków, pod warunkiem że nie jest przekroczona wartość dopuszczalna przyrostu przyspieszenia.

[54] § 36 ust. 1 w brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 20 rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 5 czerwca 2014 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie (Dz.U. poz. 867). Zmiana weszła w życie 31 lipca 2014 r.

Wersja archiwalna obowiązująca od 2014.07.31 do 2026.09.21

§ 36. [Najmniejsza długość odcinka toru prostego pomiędzy łukami] 1. [54] Najmniejszą długość odcinka prostego toru bez przechyłki i o normatywnej szerokości pomiędzy łukami kołowymi lub krzywymi przejściowymi określa tabela 3.15.

Tabela 3.15

Najmniejsza długość odcinka prostego pomiędzy łukami w m

Tory

Warunki terenowe

normalne

trudne

1

2

3

główne i szlakowe

 

 

 

1)

pozostałe

10

10

gdzie:

Vmax – maksymalna prędkość pojazdów kolejowych w km/h

1) nie mniej niż 20 m

 

2. Jeżeli ze względu na warunki terenowe nie można uzyskać długości określonych w tabeli 3.15, to przy sąsiednich łukach:

a) jednego kierunku o różnych promieniach - połączenie toru powinno się wykonać bez wstawki prostej za pomocą jednej krzywej przejściowej,

b) przeciwnego kierunku - połączenie toru można wykonać bez wstawki prostej, stykając ze sobą krzywe przejściowe obu łuków, pod warunkiem że nie jest przekroczona wartość dopuszczalna przyrostu przyspieszenia.

[54] § 36 ust. 1 w brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 20 rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 5 czerwca 2014 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie (Dz.U. poz. 867). Zmiana weszła w życie 31 lipca 2014 r.

Wersja archiwalna obowiązująca od 1999.01.15 do 2014.07.30

[Najmniejsza długość odcinka toru prostego pomiędzy łukami] 1. Najmniejszą długość odcinka prostego toru bez przechyłki i o normatywnej szerokości pomiędzy łukami kołowymi lub krzywymi przejściowymi określa tabela 3.15.

Tabela 3.15

Najmniejsza długość odcinka toru prostego pomiędzy łukami w [m]

 

Tory

Warunki terenowe

normalne

trudne

1

2

3

główne linii magistralnych i pierwszorzędnych

infoRgrafika

infoRgrafika

główne linii drugorzędnych

30

pozostałe tory

10

 

max - rzeczywista prędkość maksymalna w [km/h].

2. Jeżeli ze względu na warunki terenowe nie można uzyskać długości określonych w tabeli 3.15, to przy sąsiednich łukach:

a) jednego kierunku o różnych promieniach - połączenie toru powinno się wykonać bez wstawki prostej za pomocą jednej krzywej przejściowej,

b) przeciwnego kierunku - połączenie toru można wykonać bez wstawki prostej, stykając ze sobą krzywe przejściowe obu łuków, pod warunkiem że nie jest przekroczona wartość dopuszczalna przyrostu przyspieszenia.