Przepisy dotyczące należności dla pracowników sfery budżetowej za nocleg podczas zagranicznej podróży służbowej nie mają zastosowania do kierowców
Trybunał Konstytucyjny dokonał wykładni przepisów w sprawie nieodpłatnych świadczeń pracowniczych (wyrok z 8 lipca 2014 r., K 7/13), a Sąd Najwyższy przyznał kierowcom prawo do ryczałtu za nocleg w kabinie samochodu podczas podróży służbowej (uchwała z 12 czerwca 2014 r., II PZP 1/14). Jakie skutki mają te orzeczenia w praktyce?
Kierowca, który udaje się do miejsca wskazanego przez pracodawcę w celu odebrania znajdującego się tam pojazdu, wykonuje obowiązki pracownicze, a zatem czynność ta powinna być zaznaczona na wykresówce.
Komisja Europejska 7 czerwca 2011 r. ujednoliciła zasady rozliczania okresów jazdy dziennej kierowców. Każdy odpoczynek krótszy niż 9 godzin (czyli nieprawidłowy), lecz trwający co najmniej 7 godzin, będzie "zamykał" zmianę roboczą, czyli będzie kończył dzienny okres prowadzenia pojazdu.
29 czerwca 2011 r. weszła w życie nowelizacja przepisów, zgodnie z którą osoby, które używają samochodów do celów służbowych, trzeba będzie kierować na dodatkowe badania.
Kilkoro naszych kierowców dojeżdża do miejsca postoju samochodów ciężarowych, które mają prowadzić. Są to dojazdy do innych państw (Francji, Belgii), najczęściej trwające 9-10 godzin, niekiedy znacznie dłużej (nawet do 12 godzin). Nasi kierowcy jadą na miejsce kursującymi na danych trasach autokarami lub busami. W jaki sposób kwalifikować czas takiego przejazdu? Czy może on być traktowany jako odpoczynek
Od 1 grudnia 2010 r. weszła w życie nowelizacja przepisów dotyczących częstotliwości pobierania danych z tachografów cyfrowych i kart kierowców. Zmiany wyjaśniają dotychczasowe niejasności oraz wydłużają zasadniczą częstotliwość pobierania danych z karty kierowcy.
Zapewnienie przez pracodawcę nocnego odpoczynku w kabinie samochodu ciężarowego nie jest bezpłatnym noclegiem w rozumieniu przepisów prawa pracy, a zatem kierowca ma wobec pracodawcy roszczenie o zapłatę ryczałtu za nocleg (uchwała SN z 7 października 2014 r., I PZP 3/14).
W naszym urzędzie gminy zatrudniamy kierowcę do przewozów osobowych busem. Wykonuje on trasy różnej długości. Na co dzień jeździ głównie po obszarze naszej gminy, jednak poza obszar miejscowości, w której urząd ma siedzibę. Niekiedy trasy te są dłuższe. Miejscem pracy kierowcy, wskazanym w umowie, jest obszar gminy. W jaki sposób prawidłowo wyznaczyć, które wyjazdy tej osoby są podróżami służbowymi
Zatrudniamy kilku kierowców samochodów osobowych. Chcemy w regulaminie jednostki samorządowej wprowadzić dla nich odrębne regulacje dotyczące czasu pracy. Czy jest to możliwe? Jaki byłby najlepszy system czasu pracy dla tych osób - pyta Czytelniczka z Kielc.
Pracownikowi wykonującemu na polecenie pracodawcy zadanie służbowe poza miejscowością, w której znajduje się siedziba pracodawcy, lub poza stałym miejscem pracy przysługują należności na pokrycie kosztów związanych z podróżą służbową. Sformułowanie „na pokrycie kosztów związanych z podróżą służbową” ma jednak szeroki kontekst i obejmuje wszelkie koszty (należności), których rekompensaty może oczekiwać