Wyrok WSA w Łodzi z dnia 13 lipca 2023 r., sygn. III SA/Łd 286/23

Ruch drogowy

Dnia 13 lipca 2023 roku Wojewódzki Sąd Administracyjny w Łodzi – Wydział III w składzie następującym: Przewodniczący Sędzia WSA Paweł Dańczak, Sędziowie Sędzia WSA Krzysztof Szczygielski (spr.), Asesor WSA Anna Dębowska, , Protokolant Sekretarz sądowy Ewa Górska, po rozpoznaniu na rozprawie w dniu 13 lipca 2023 roku sprawy ze skargi S. G. na decyzję Samorządowego Kolegium Odwoławczego w Piotrkowie Trybunalskim z dnia 7 marca 2023 roku nr KO.480.22.2023 w przedmiocie stwierdzenia nieważności decyzji w sprawie zarejestrowania pojazdu oddala skargę.

Uzasadnienie

Decyzją z 7 marca 2023 r. nr KO.480.22.2022, wydaną na podstawie na podstawie art. 127 § 3 i art. 138 § 1 pkt 1 ustawy z 14 czerwca 1960 r. - Kodeks postępowania administracyjnego (Dz.U. z 2022 r. poz. 2000 ze zm.), dalej: k.p.a., Samorządowe Kolegium Odwoławcze w Piotrkowie Trybunalskim utrzymało w mocy własną decyzję z 21 grudnia 2022 r. znak KO.480.68.2022, stwierdzającą z urzędu nieważność decyzji Starosty Powiatu Piotrkowskiego z 1 kwietnia 2016 r. nr WK-II.5410.3.6503.2016.AN w sprawie zarejestrowania na rzecz S. G. pojazdu marki Volkswagen Crafter 50 TDI, nr rej. [...], nr nadwozia [...].

W uzasadnieniu Samorządowe Kolegium Odwoławcze w Piotrkowie Trybunalskim wskazało następujące ustalenia faktyczne i rozważania prawne:

Decyzją z 1 kwietnia 2016 r., wydaną na podstawie art. 73 ustawy z 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2012 r. poz. 1137 ze zm.), dalej: p.r.d., Starosta Powiatu Piotrkowskiego, zarejestrował na rzecz S. G. pojazd marki Volkswagen Crafter 50 TDI, nr nadwozia [...].

Pismem z 21 września 2022 r. Starosta Powiatu Piotrkowskiego zwrócił się do Samorządowego Kolegium Odwoławczego o rozważenie możliwości stwierdzenia nieważności ww. decyzji 1 kwietnia 2016 r. Zdaniem Starosty wyżej wymieniony pojazd został zarejestrowany, pomimo dokonania w nim zmian konstrukcyjnych, na które nie wyraził zgody producent pojazdu. V. Sp. z o.o. pismem z 23 czerwca 2021 r. poinformował, że przedmiotowy pojazd był wyprodukowany z dopuszczalną masą całkowitą 5000 kg oraz że pojazd został wyprodukowany wg irlandzkiego świadectwa homologacji typu z kierownicą po prawej stronie oraz o tym, iż firma G. nie jest znana producentowi. Składając 24 lutego 2016 r. wniosek o rejestrację ww. pojazdu, S. G. przedstawił, m.in. zaświadczenie o przeprowadzonym badaniu technicznym pojazdu nr [...] z 30 stycznia 2016 r. wraz z dokumentem identyfikacyjnym pojazdu oraz zaświadczenie o przeprowadzonym badaniu technicznym pojazdu nr [...] z 1 lutego 2016 r. wraz z opisem zmian dokonanych w pojeździe, wystawionym przez S. G. jako uprawnionego diagnostę oraz zaświadczenie G. (opinię techniczną nr [...]), potwierdzające zmianę rodzaju pojazdu z samochodu ciężarowego na autobus, zmianę położenia kierownicy, zmianę dopuszczalnej masy całkowitej z 5000 kg na 5900 kg oraz zmianę ilości miejsc siedzących z 3 miejsc na 24 miejsca i miejsc stojących z 0 na 9 miejsc. W efekcie doszło do zarejestrowania pojazdu, pomimo dokonanych w nim zmian konstrukcyjnych, powodujących zmianę: rodzaju pojazdu, położenia kierownicy, ilości miejsc pasażerskich oraz zwiększenie dopuszczalnej masy całkowitej do 5900 kg, bez zgody producenta.