Wyrok WSA we Wrocławiu z dnia 29 kwietnia 2014 r., sygn. I SA/Wr 306/14

Wojewódzki Sąd Administracyjny we Wrocławiu w składzie następującym: Przewodniczący: sędzia WSA - Marek Olejnik, Sędziowie: sędzia WSA - Dagmara Dominik-Ogińska (sprawozdawca) sędzia WSA - Maria Tkacz-Rutkowska, Protokolant: Justyna Tatar, po rozpoznaniu w Wydziale I na rozprawie w dniu 29 kwietnia 2014 r. przy udziale - sprawy ze skargi "A" spółki jawnej M. W., A. G. z siedzibą w L. na decyzję Dyrektora Izby Celnej we W. z dnia [...] r. nr [...] w przedmiocie: podatku akcyzowego z tytułu wewnątrzwspólnotowego nabycia samochodu oddala skargę.

Uzasadnienie

1. Postępowanie przed organami podatkowymi.

1.1. Przedmiotem skargi jest decyzja Dyrektora Izby Celnej we W. (dalej: organ odwoławczy/ organ podatkowy drugiej instancji) z dnia 2 stycznia 2014r. Nr [...] utrzymująca w mocy decyzję Naczelnika Urzędu Celnego w L. (dalej: organ podatkowy pierwszej instancji) z dnia 26 września 2013 r. Nr [...], określającą Firmie Handlowej A spółka jawna M.W., A.G. z siedzibą w L. (dalej: strona/ spółka/ skarżąca) zobowiązanie w podatku akcyzowym w kwocie 8.625 zł z tytułu wewnątrzwspólnotowego nabycia samochodu osobowego marki [...] nr nadwozia [...], rok produkcji 2007, pojemność silnika 2698 cm3.

1.2. W wyniku przeprowadzonego postępowania podatkowego organ podatkowy pierwszej instancji ustalił, że spółka nabyła na terytorium Niemiec w dniu 2 sierpnia 2011 r. ww. samochód marki [...] za kwotę 11.149,14 euro (rachunek nr CL-EU 5145). W ww. dokumencie odręcznie wpisano kwotę pojazdu - LKW (samochód ciężarowy). Przedmiotowy pojazd w zagranicznym dowodzie rejestracyjnym określony został jako samochód ciężarowy. Z zapisów w ww. dokumencie wynika, że dnia 25 sierpnia 2011r. rejestracji przedmiotowego pojazdu jako ciężarowego w Niemczech dokonał M.W. Następnie samochód ten przemieszczono w dniu 13 września 2011 r. na terytorium Polski i po przeprowadzeniu w dniu 25 sierpnia 2011 r. badania technicznego w którym samochód określono jako ciężarowy van z dwoma miejscami siedzącymi, sprzedano go w dniu 4 października 2011 r. firmie - B sp. z o.o. Na podstawie dokumentów przekazanych przez Urząd Miasta W. ustalono, że przedmiotowy pojazd został zarejestrowany jako ciężarowy z pięcioma miejscami siedzącymi i otrzymał nr rej [...]. Z informacji udzielonej przez importera samochodów C. sp. z o.o. w P. (pismo z dnia 27 listopada 2012 r.) wynika że nabyty wewnątrzwspólnotowo przez podatnika samochód został wyprodukowany jako samochód osobowy 5 miejscowy, z siedzeniami w dwóch rzędach. Z zeznań M. W. wynika m.in., że spółka nabyła samochód jako ciężarowy, w dniu zakupu posiadał dwa miejsca w pierwszym rzędzie siedzeń, za nimi znajdowała się przegroda w formie metalowej kratki zamocowanej do podłogi, słupków i sufitu za pomocą śrub. Ponadto M. W. zeznał m.in., że zmiany przeprowadzone w przedmiotowym samochodzie w postaci zwiększenia liczby siedzeń przeprowadzone były na życzenie klienta. Zmiany zaś zostały dokonane przez warsztat znajdujący się przy stacji diagnostycznej wydającej zaświadczenie o przeprowadzonym badaniu technicznym. Z pisma strony z dnia 25 października 2012 r. wynika, że samochód posiadał 5 drzwi z podłokietnikami i schowkami w każdych drzwiach, o wnętrzu obitym tapicerka, wyposażony był w automatyczną skrzynię biegów. W dniu 11 kwietnia 2013r. dokonano oględzin przedmiotowego pojazdu w wyniku, w których stwierdzono, że pojazd posiadał: jedną przestrzeń dla kierowców, pasażerów i towarów; przestrzeń wewnętrzną zawierającą stałe siedzenia z pasami bezpieczeństwa; okna w bocznych panelach pojazdu; wahadłowe lub podnoszone drzwi z oknami w bocznych panelach lub z tyłu pojazdu; elementy wyposażenia pojazdu takie jak: dywaniki, wentylacja/ nawiewy powietrza, oświetlenie, popielniczki, wykładzina podłogowa, wykładzina boczna, uchwyty górne dla pasażerów, głośniki, poduszki powietrza, 5 miejsc siedzących, 2 osie pojazdu. Dodatkowo stwierdzono, że tapicerka sufitu i podłogi była jednolita w całym aucie, tapicerka drzwi była z tworzywa, szyby przednich i tylnych drzwi były regulowane automatycznie, a lusterka były regulowane ręcznie, pojazd posiadał felgi aluminiowe i komputer pokładowy. Mając na względzie powyższe stwierdzono, że pojazd należy zakwalifikować do kodu 8703 jako samochodu zasadniczo przeznaczonego do przewozu osób.