Wyrok WSA w Lublinie z dnia 27 grudnia 2012 r., sygn. III SA/Lu 349/12

 

Wojewódzki Sąd Administracyjny w Lublinie w składzie następującym: Przewodniczący Sędzia WSA Ewa Ibrom, Sędziowie Sędzia WSA Jerzy Drwal, Sędzia WSA Jadwiga Pastusiak (sprawozdawca), Protokolant Asystent sędziego Małgorzata Olejowska, po rozpoznaniu w Wydziale III na rozprawie w dniu 13 grudnia 2012 r. sprawy ze skargi Przedsiębiorstwa Transportowo-Handlowego "T." Sp. z o.o. z siedzibą w S. na decyzję Dyrektora Izby Celnej z dnia [...] kwietnia 2012 r. nr [...] w przedmiocie nałożenia kary pieniężnej za naruszenie przepisów ustawy o transporcie drogowym I. uchyla zaskarżoną decyzję oraz poprzedzającą ją decyzję Naczelnika Urzędu Celnego z dnia [...] grudnia 2011 r. nr [...]; II. orzeka, że uchylone decyzję nie podlegają wykonaniu w całości; III. zasądza od Dyrektora Izby Celnej na rzecz Przedsiębiorstwa Transportowo-Handlowego "T." Sp. z o.o. w S. kwotę 100 (sto) złoty tytułem zwrotu kosztów postępowania.

Uzasadnienie

Zaskarżoną do sądu decyzją z dnia [...] kwietnia 2012 r., Nr [...], Dyrektor Izby Celnej w B. P. po rozpatrzeniu odwołania P. T. - H. "T." sp. z o.o. z siedzibą w S. utrzymał w mocy decyzję Naczelnika Urzędu Celnego w L. z dnia [...] grudnia 2011 r., Nr [...], o nałożeniu kary pieniężnej w wysokości 2000 zł.

Uzasadniając swoje rozstrzygnięcie organ odwoławczy powołał się na następujące ustalenia w sprawie:

W dniu 4 października 2011 r. na Drogowym Przejściu Granicznym w D. przeprowadzono kontrolę pojazdu marki DAF o numerze rejestracyjnym [...] z przyczepą marki Schmitz Cargobull AG o numerze rejestracyjnym [...]. Pojazdem przewożono produkty mleczne załadowane we Francji i Niemczech do Kijowa na Ukrainie. W trakcie kontroli okazano dokumenty, m.in. wypis z licencji na wykonywanie międzynarodowego zarobkowego przewozu drogowego rzeczy, świadectwo kierowcy, umowę leasingu, międzynarodowy list przewozowy CMR, certyfikaty weterynaryjne oraz niepoświadczoną kopię niemieckiego świadectwa ATP o numerze TÜV [...] z dnia 2 kwietnia 2007 r. Z treści przedstawionych dokumentów wynikało, że towary powinny być przewożone w niskich temperaturach (od +2°C do +4°C oraz od 1°C do 8°C), które zapewniają specjalne środki transportu przeznaczone do przewozu szybko psujących się artykułów żywnościowych.