Wyrok WSA w Gliwicach z dnia 9 czerwca 2006 r., sygn. IV SA/Gl 471/05

Wojewódzki Sąd Administracyjny w Gliwicach w składzie następującym: Przewodniczący Sędzia NSA Tadeusz Michalik, Sędziowie NSA Wiesław Morys, WSA Teresa Kurcyusz-Furmanik (spr.), Protokolant st. ref. Agnieszka Janecka, po rozpoznaniu na rozprawie w dniu 09 czerwca 2006 r. sprawy ze skargi "A" na decyzję Samorządowego Kolegium Odwoławczego w C. z dnia [...] r. nr [...] w przedmiocie zjazdów z dróg publicznych 1. uchyla zaskarżoną decyzję, 2. zasądza od organu na rzecz strony skarżącej kwotę [...] zł ([...] złotych ) tytułem zwrotu kosztów postępowania.

Uzasadnienie

Decyzją z dnia [...] r. Nr [...] wydaną na podstawie art. 20 pkt 8, art. 29 ust. 1 pkt 2 i ust. 3 ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych

( tekst jednolity Dz. U. z 2000 r. Nr 71 poz. 838 z późn. zm.) oraz § 77, § 79 oraz

§ 113 ust. 1 pkt 7 rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie ( Dz. U. Nr 43 poz. 430 ) Miejski Zarząd Dróg w C. odmówił Spółce Jawnej "A" zgody na lokalizację trzech zjazdów indywidualnych do nieruchomości oznaczonej w ewidencji gruntów jako działka nr A k.m. [...].

Jak wynikało z uzasadnienia wskazanego rozstrzygnięcia, proponowana lokalizacja zjazdów była sprzeczna z wymogiem przepisu § 113 ust. 7 rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie ( Dz. U. Nr 43 poz. 430 ). Zdaniem organu sprzeczność ta wynikała z faktu usytuowania zjazdów w obszarze oddziaływania skrzyżowania, czyli przecięcia się lub połączenia dróg publicznych na jednym poziomie.

Ponadto odmowę lokalizacji zjazdów uzasadniała sprzeczność przedmiotu wniosku z treścią § 77 rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, gdyż zjazd z drogi powinien być zaprojektowany i wybudowany w sposób odpowiadający wymaganiom wynikającym z usytuowania i przeznaczenia, a w szczególności powinien być dostosowany do wymagań bezpieczeństwa ruchu na drodze, wymiarów gabarytowych pojazdów, dla których jest przeznaczony oraz do wymagań ruchu pieszych.