Wyrok WSA w Warszawie z dnia 11 padziernika 2005 r., sygn. VI SA/Wa 1837/04

Wojewódzki Sąd Administracyjny w Warszawie, w składzie następującym: Przewodniczący Sędzia WSA Jolanta Królikowska-Przewłoka Sędziowie Sędzia WSA Magdalena Bosakirska Sędzia WSA Izabela Głowacka-Klimas (spr.) Protokolant Anna Błaszczyk po rozpoznaniu na rozprawie w dniu 11 października 2005 r. sprawy ze skargi M. T. na decyzję Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia [...] września 2004 r. nr [...] w przedmiocie nałożenia kary pieniężnej za przejazd pojazdem nienormatywnym oddala skargę

Uzasadnienie

W dniu [...] listopada 2003r. zatrzymano do kontroli pojazd-ciągnik marki [...] nr rej. [...] wraz z naczepą typu [...] nr rej [...], stanowiący własność B. Sp. z o.o. z W., a użytkowany przez Panią M. W.. Podczas kontroli na drodze krajowej [...], w wyniku ważenia, stwierdzono przekroczenie dopuszczalnego nacisku trzeciej osi pojazdu o 8,48 kN.

Postępowanie w niniejszej sprawie wszczęto w dniu [...] grudnia 2003r. W zawiadomieniu o wszczęciu postępowania poinformowano stronę o jej prawach przysługujących na podstawie art. 10 k.p.a.

Strona - M. W. - nie złożyła żadnych wyjaśnień.

Decyzją z dnia [...] stycznia 2004r. nałożono na M. W. karę pieniężną w kwocie 2040 zł za przejazd pojazdem nienormatywnym bez zezwolenia.

Pismem dnia [...] stycznia 2004 r. Pani M. W. złożyła wniosek o ponowne rozpatrzenie sprawy i w jego wyniku uchylenie zaskarżonej decyzji oraz niewykonania decyzji do czasu rozpatrzenia sprawy, Skarżąca potwierdziła fakt przeprowadzenia kontroli użytkowanego przez nią pojazdu, podczas której stwierdzono, że pojazd jest nienormatywny, a przewoźnik nie posiada wymaganego zezwolenia. Skarżąca nie zgadzając się z nałożoną karą oraz stwierdzonymi uchybieniami wymienionymi w protokole zatrzymania i kontroli pojazdu stwierdziła, iż cała naczepa, biorąc pod uwagę jej konstrukcję, była równomiernie załadowana i nie nastąpiło przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej, dopuszczalnej ładowności pojazdu oraz dopuszczalnego nacisku osi na drogę. Według skarżącej nie można uznać w związku z tym ww. pojazdu za nienormatywny, a tym samym obciążać karą za przejazd takim pojazdem bez zezwolenia. Przytoczyła w tym miejscu przepisy rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia, ustawy prawo o ruchu drogowym oraz ustawy o drogach publicznych twierdząc, że nie został przekroczony żaden z parametrów tam określonych, a w związku z tym pojazd nie był pojazdem nienormatywnym i nie wymagał odrębnego zezwolenia. Skarżąca stwierdza na końcu, iż stwierdzone przez kontrolujących przekroczenia dopuszczalnych parametrów zespołu były nieprawidłowe, w związku z czym naliczenie kary nie znajduje żadnych podstaw prawnych.