Na podstawie § 31 ust. 2 rozporządzenia Ministra Transportu z dnia 18 stycznia 2007 r. w sprawie wypadków i incydentów lotniczych (Dz. U. Nr 35, poz. 225) w związku z zarządzeniem nr 14 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 14 grudnia 2006 r. w sprawie wprowadzenia klasyfikacji grup przyczynowych zdarzeń lotniczych (Dz. Urz. ULC Nr 10, poz. 43) ogłasza się, co następuje:

1. Incydent lotniczy, który wydarzył się w dniu 11 czerwca 2016 r. na spadochronie Crossfire 2 139, klasyfikuję do kategorii:

„Czynnik techniczny”
w grupie przyczynowej: „T12 – Inne”.

2. Opis okoliczności incydentu lotniczego:

Skrócony opis zdarzenia powstał na podstawie raportu końcowego przesłanego przez Państwową Komisję Badania Wypadków Lotniczych do Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego.

Chrcynno – lądowisko EPNC. Skoczek (2298 skoków) wykonywał skok jako instruktor AFF. Spadochron (czaszę główną) otworzył na wysokości około 800 m. Podczas otwarcia spadochronu nastąpiło skręcenie linek i spadochron wszedł w głębokie obroty (tzw. Twist). Skoczek wykonał procedurę awaryjną – wyczepił czaszę główną i otworzył czaszę zapasową. Wylądował na użytkowej części lądowiska. Analiza zapisu wideo wskazała, że w trakcie procesu napełniania się czaszy głównej, nastąpiło zniekształcenie krawędzi natarcia w rejonie środkowej komory, na skutek przerzucenia taśmy łączącej pilocik z osłoną czaszy i wierzchołkiem czaszy. Nie ustalono jednak przyczyn nietypowego przerzucenia taśmy łączącej.

3. Przyczyna incydentu lotniczego:

Nie ustalono przyczyny zdarzenia lotniczego.

4. Zalecenia profilaktyczne Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotyczące bezpieczeństwa:

Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych po zapoznaniu się ze zgromadzonymi w trakcie badania zdarzenia materiałami nie wydała zaleceń dotyczących bezpieczeństwa.