Na podstawie art. 21 ust. 2 pkt 16 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze (Dz. U. z 2006 r. Nr 100, poz. 696, z późń. zm.¹⁾) w związku z poprawką 30 do części I Załącznika 6 oraz poprawką 11 do części III Załącznika 6 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym podpisanej w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r. (Dz. U. z 1959 r. Nr 35, poz. 212 i 214, z późn. zm.²⁾) ogłasza się, co następuje:

§ 1. Podmioty prowadzące działalność lotniczą w zakresie przewozu osób, towarów i poczty przy użyciu samolotów, w zakresie zarządzania bezpieczeństwem stosują się do przepisu OPS 1.037 rozporządzenia Komisji Europejskiej (WE) nr 859/2008 z dnia 20 sierpnia 2008 r. zmieniającego rozporządzenie Rady (EWG) nr 3922/91 w odniesieniu do wspólnych wymagań technicznych i procedur administracyjnych, mających zastosowanie do komercyjnego transportu lotniczego.

§ 2. Podmioty prowadzące działalność lotniczą w zakresie przewozu osób, towarów i poczty przy użyciu śmigłowców, w zakresie zarządzania bezpieczeństwem stosują się do przepisu 3.037 zawartego w JAR-OPS 3 „Zarobkowy przewóz lotniczy (śmigłowce)” wprowadzonym rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 5 października 2004 r. w sprawie wprowadzenia do stosowania europejskich wymagań bezpieczeństwa lotniczego JAR oraz europejskich wymagań w zakresie ułatwień w lotnictwie cywilnym (Dz. U. Nr 224, poz. 2282), wydanym na podstawie na podstawie art. 3 ust. 4 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze.

§ 3. 1. Podmioty, o których mowa w § 1 i 2, mogą wprowadzić w oparciu o „Podręcznik zarządzania bezpieczeństwem” (ICAO Doc. 9859) System Zarządzania Bezpieczeństwem, który zgodnie z Załącznikiem 6 część I pkt 3.2.4 oraz część III pkt 1.3.4 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, jako minimum:

1) określa zagrożenia wpływające na bezpieczeństwo;

2) zapewnia wprowadzenie działań naprawczych niezbędnych dla utrzymania akceptowalnego poziomu bezpieczeństwa;

3) zapewnia ciągłą obserwację i regularne oceny osiągniętego poziomu bezpieczeństwa;

4) jest ukierunkowany na ciągłą poprawę całkowitego poziomu bezpieczeństwa.

2. System Zarządzania Bezpieczeństwem, o którym mowa w ust. 1 nie podlega zatwierdzaniu przez Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego.

§ 4. Wytyczne wchodzą w życie z dniem ogłoszenia.