Rozdział 1

Przepisy ogólne

§ 1. Zarządzenie określa zasady:

1) użytkowania bezzałogowych statków powietrznych w Policji;

2) sprawowania nadzoru nad realizacją zadań związanych z wykorzystaniem bezzałogowych statków powietrznych w Policji;

3) ewidencjonowania bezzałogowych statków powietrznych w Policji oraz prowadzenie ewidencji pilotów [1] bezzałogowych statków powietrznych w Policji;

4) postępowania w sytuacjach nadzwyczajnych z udziałem bezzałogowych statków powietrznych w Policji.

§ 2.1. Użyte w zarządzeniu określenia oznaczają:

1) bezzałogowy statek powietrzny – statek powietrzny, który nie wymaga do lotu załogi obecnej na pokładzie oraz nie ma możliwości zabierania pasażerów, pilotowany zdalnie lub wykonujący lot autonomicznie, zwany dalej „BSP”;

2) bezzałogowy statek powietrzny w Policji – BSP będący w użytkowaniu Policji, zwany dalej „BSPP”;

3) [2] pilot BSPP – policjant lub pracownik Policji legitymujący się ważnymi uprawnieniami pilota BSP w kategorii „szczególnej” zgodnie z rozporządzeniem wykonawczym Komisji UE 2019/947 z dnia 24 maja 2019 r. w sprawie przepisów i procedur dotyczących eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych (Dz. Urz. UE L 152 z 11.6.2019, str. 45, z późn. zm.), zwanym dalej „rozporządzeniem 2019/947”, oraz wpisany do ewidencji pilotów BSPP prowadzonej przez krajowego koordynatora do spraw bezzałogowych statków powietrznych;

4) [3] (uchylony)

5) [4] (uchylony)

6) [5] instruktor – pilot BSPP posiadający uprawienia instruktorskie w zakresie szkolenia pilotów BSP;

7) [6] obserwator BSPP – policjant lub pracownik Policji posiadający uprawnienia pilota BSP, a w trakcie wykonywania czynności z użyciem BSPP, wspomagający pilota BSPP, w szczególności w określaniu położenia w przestrzeni powietrznej BSPP oraz w zapewnieniu bezpiecznej odległości od innych statków powietrznych i przeszkód;

8) krajowy koordynator do spraw bezzałogowych statków powietrznych – osoba odpowiedzialna za koordynację wykorzystania BSPP w Policji, zwany dalej „krajowym koordynatorem”;

9) wojewódzki koordynator do spraw bezzałogowych statków powietrznych – osoba odpowiedzialna za koordynację wykorzystania BSPP na obszarze działania właściwej komendy wojewódzkiej Policji, zwany dalej „wojewódzkim koordynatorem”;

10) lot szkoleniowy – lot wykonywany podczas procesu kształcenia pod nadzorem instruktora;

11) lot treningowy – lot wykonywany przez pilota [7] BSPP w ramach samodoskonalenia zawodowego;

12) jednostka organizacyjna Policji – jednostka organizacyjna Policji użytkująca BSPP;

13) komórka organizacyjna Komendy Głównej Policji – komórka organizacyjna Komendy Głównej Policji, zwanej dalej „KGP”, użytkująca BSPP;

14) [8] lot techniczny (próbny-kontrolny) – lot wykonywany w celu sprawdzenia ogólnej sprawności technicznej BSP oraz jego poszczególnych elementów.

2. Przepisy zarządzenia dotyczące komendantów wojewódzkich Policji odnoszą się również do Komendanta Stołecznego Policji, Komendanta Centralnego Biura Śledczego Policji i Dowódcy Centralnego Pododdziału Kontrterrorystycznego Policji „BOA”.

3. Ilekroć w zarządzeniu jest mowa o wojewódzkim koordynatorze, należy przez to rozumieć także odpowiednio:

1) stołecznego koordynatora do spraw bezzałogowych statków powietrznych;

2) koordynatora Centralnego Biura Śledczego Policji do spraw bezzałogowych statków powietrznych;

3) koordynatora Centralnego Pododdziału Kontrterrorystycznego Policji „BOA” do spraw bezzałogowych statków powietrznych.

Rozdział 2

Wykorzystanie BSPP

§ 3. 1. BSPP wykorzystuje się w celu realizacji zadań służbowych w Policji.

2. Pilotem [9] lub obserwatorem BSPP może być pracownik Policji, z wyłączeniem wykonywania ustawowych zadań Policji.

3. Wykorzystanie BSPP do wsparcia innych podmiotów w realizacji ich zadań, może nastąpić na podstawie odrębnych umów i zawartych porozumień.

§ 4.1. Decyzję o wykorzystaniu BSPP do zadań realizowanych przez jednostkę organizacyjną Policji lub komórkę organizacyjną KGP, podejmuje kierownik tej jednostki lub komórki, osoba przez niego upoważniona albo dyżurny.

2. [10] Komendant wojewódzki Policji lub kierownik komórki organizacyjnej KGP, składa do kierownika komórki organizacyjnej KGP właściwej do spraw sztabowych wniosek o wsparcie działań przy użyciu BSPP w przypadku, gdy planowany zakres działań z wykorzystaniem BSPP wykracza poza możliwości techniczne jednostki organizacyjnej Policji/komórki organizacyjnej KGP.

3. Wniosek o wsparcie działań przy użyciu BSPP, zwany dalej „wnioskiem”, może zostać przesłany drogą elektroniczną.

4. Kierownik komórki organizacyjnej KGP właściwej do spraw sztabowych lub osoba przez niego upoważniona, rozpatruje wniosek oraz powiadamia wnioskodawcę o sposobie jego realizacji.

5. Wzór wniosku jest określony w załączniku nr 1 do zarządzenia.

6. [11] Loty szkoleniowe, treningowe i techniczne odbywają się za zgodą kierownika jednostki organizacyjnej Policji lub komórki organizacyjnej KGP albo osoby przez niego upoważnionej lub za zgodą bezpośredniego przełożonego.

7. Składanie wniosków o wykorzystanie BSPP do wykonania czynności operacyjno-rozpoznawczych odbywa się na podstawie odrębnych przepisów.

§ 5.Wykorzystanie BSPP zgłasza się właściwemu wojewódzkiemu koordynatorowi. W zgłoszeniu należy podać:

1) znaki indentyfikacyjne BSPP;

2) datę i czas wykonanego nalotu;

3) [12] dane pilota BSPP i obserwatora BSPP;

4) rodzaj wykonywanego lotu;

5) czynności i cel wykonanego lotu.

Rozdział 3

Dokumentowanie wykorzystania BSPP

§ 6. 1. Pilot [13] BSPP dokumentuje w książce BSPP czynności realizowane z wykorzystaniem BSPP.

2. Wzór książki BSPP jest określony w załączniku nr 2 do zarządzenia.

3. Wykorzystanie BSPP dokumentuje się również w Systemie Wspomagania Dowodzenia Policji, w panelu obsługi zdarzeń, jako jedną z przeprowadzonych czynności – „wykorzystanie bezzałogowego statku powietrznego Policji”.

4. Dokumentowanie wykorzystania BSPP w ramach czynności operacyjno-rozpoznawczych odbywa się na zasadach określonych w odrębnych przepisach, z uwzględnieniem ust. 1.

Rozdział 4

Obowiązki pilota BSPP i obserwatora BSPP

§ 7. [14] 1. [15] Czynności związane z wykorzystaniem BSPP realizuje pilot BSPP i obserwator BSPP.

2. Ilekroć jest mowa o czynności wykonywanej przez pilota [16] BSPP, należy przez to rozumieć również czynność wykonywaną przez obserwatora BSPP, chyba że przepisy ustawy – Prawo Lotnicze, zwanej dalej „ustawą”, stanowią inaczej.

3. [17] Pilot BSPP decyduje o podziale zadań miedzy nim a obserwatorem BSPP, uwzględniając posiadane przez niego uprawnienia.

§ 8.Pilot [18] BSPP przed lotem sprawdza możliwości wykonania lotu BSPP, a w szczególności:

1) warunki pogodowe;

2) ukształtowanie terenu;

3) ograniczenia eksploatacyjne BSPP;

4) dostępność przestrzeni powietrznej.

§ 9.1. Pilot [19] BSPP obowiązany jest w szczególności do:

1) wykorzystywania BSPP zgodnie z instrukcją producenta BSP;

2) starannego i terminowego wykonywania czynności obsługowych ujętych w instrukcji danego modelu BSP;

3) stosowania materiałów eksploatacyjnych zgodnych z zaleceniami producenta dla danego modelu BSP;

4) dbania o stan techniczny BSPP;

5) wykonywania czynności w sposób zgodny z ustawą, instrukcją obsługi BSP oraz niniejszym zarządzeniem;

6) [20] wykonywania wyłącznie takich operacji lotniczych, do których posiada uprawnienia;

7) powiadomienia właściwej miejscowo komendy powiatowej (miejskiej, rejonowej) Policji, na terenie której wykonuje lot.

2. W przypadku prowadzenia czynności operacyjno-rozpoznawczych, nie stosuje się ust. 1 pkt 7.

§ 10.Pilot [21] BSPP podejmuje ostateczną decyzję o możliwości wykonania lotu w oparciu o analizę informacji, o których mowa w § 8.

§ 11.1. W przypadku wystąpienia sytuacji nadzwyczajnej związanej z wypadkiem bądź incydentem lotniczym z udziałem BSPP, zwanej dalej „zdarzeniem”, pilot [22] BSPP jest obowiązany do postępowania zgodnie z przepisami ustawy.

2. Pilot [23] BSPP o zaistniałym zdarzeniu:

1) niezwłocznie powiadamia dyżurnego komendy wojewódzkiej (Stołecznej) Policji właściwej ze względu na miejsce zdarzenia;

2) powiadamia właściwego, ze względu na miejsce zdarzenia, wojewódzkiego koordynatora, przesyłając wypełniony formularz zgłoszenia wypadku/incydentu;

3) powiadamia wojewódzkiego koordynatora.

3. Wzór formularza zgłoszenia wypadku/incydentu jest określony w załączniku nr 3 do zarządzenia.

Rozdział 5

Uzyskiwanie uprawnień pilotów BSPP

§ 12. [24] 1. Pilotem BSPP może być policjant lub pracownik Policji, który: [25]

1) [26] (uchylony)

2) [27] uzyskał certyfikat kompetencji pilota bezzałogowego statku powietrznego właściwy dla kategorii „szczególnej” zgodnej z rozporządzeniem 2019/947;

3) posiada obowiązkowe ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej pilota [28] BSP.

2. Koszty ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej operatora BSP, o których mowa w ust. 1 pkt 3, pokrywane są z budżetu KGP.

3. [29] Koszty, o których mowa w ust. 1 pkt 3, mogą być pokrywane również z innych środków, a w szczególności pozyskanych w ramach realizacji projektów i programów krajowych lub międzynarodowych oraz umów realizowanych przez jednostki Policji oraz KGP a także z budżetów własnych jednostek Policji.

§ 13.1. [30] Uzyskane uprawnienia pilota BSP, podlegają, na wniosek kierownika jednostki organizacyjnej Policji, komórki organizacyjnej komendy wojewódzkiej Policji lub komórki organizacyjnej KGP, wpisowi do ewidencji pilotów BSPP, prowadzonej w komórce organizacyjnej KGP właściwej do spraw sztabowych.

2. Wzór karty ewidencyjnej pilota [31] BSPP jest określony w załączniku nr 4 do zarządzenia.

3. Ewidencja może być prowadzona w formie elektronicznej.

§ 14.1. Koszty związane z uzyskaniem przez policjanta lub pracownika Policji uprawnień pilota [32] BSPP są w całości ponoszone przez jednostkę organizacyjną Policji, wnioskującą o udział w szkoleniu.

2. Koszty, o których mowa w ust. 1, obejmują między innymi:

1) badania lekarskie;

2) szkolenia związane z nabyciem uprawnień pilota [33] BSP;

3) doskonalenie umiejętności.

§ 16.1. Komendant Główny Policji wyznacza, na wniosek kierownika komórki organizacyjnej KGP właściwej do spraw sztabowych, na krajowego koordynatora osobę posiadającą państwowe uprawnienia pilota [34] BSP, która wyróżnia się wiedzą, doświadczeniem i umiejętnościami w zakresie użytkowania BSPP.

2. Krajowy koordynator realizuje swoje zadania będąc w strukturze komórki organizacyjnej KGP właściwej do spraw sztabowych.

3. Do zadań krajowego koordynatora należy w szczególności:

1) koordynowanie wykorzystania BSPP;

2) prowadzenie ewidencji BSPP;

3) prowadzenie ewidencji pilotów [35] BSPP;

4) współpraca z podmiotami zewnętrznymi w zakresie dotyczącym bezzałogowych statków powietrznych;

5) uczestniczenie w opiniowaniu i opracowywaniu przepisów związanych z BSP;

6) analizowanie potrzeb szkoleniowych w zakresie wykorzystania BSPP;

7) merytoryczne wspieranie jednostek organizacyjnych Policji w zakresie użytkowania BSPP;

8) zbieranie oraz analizowanie informacji na temat zdarzeń z udziałem BSPP.

4. Krajowy koordynator, w odniesieniu do KGP, wykonuje odpowiednio zadania, o których mowa w § 5 i § 17 ust. 4 pkt 1-5, przewidziane dla wojewódzkiego koordynatora.

5. W przypadku nieobecności krajowego koordynatora w służbie lub w KGP, jego zadania wykonuje osoba wyznaczona przez kierownika komórki organizacyjnej KGP właściwej do spraw sztabowych.

6. Odwołanie krajowego koordynatora następuje poprzez wyznaczenie osoby na jego miejsce. Przepis ust. 1 stosuje się odpowiednio.

§ 17.1. Komendant wojewódzki Policji, na wniosek naczelnika komórki właściwej do spraw sztabowych, wyznacza na wojewódzkiego koordynatora osobę, która wyróżnia się wiedzą, doświadczeniem i umiejętnościami w zakresie użytkowania BSPP.

2. Wojewódzki koordynator realizuje swoje zadania będąc w strukturze komórki właściwej do spraw sztabowych komendy wojewódzkiej (Stołecznej) Policji.

3. W jednostce organizacyjnej Policji nieposiadającej w swojej strukturze komórki właściwej do spraw sztabowych, wojewódzkiego koordynatora wyznacza się w komórce właściwej do spraw operacyjnych. Przepis ust. 1 i 2 stosuje się odpowiednio.

4. Do zadań wojewódzkiego koordynatora należy w szczególności:

1) koordynowanie wykorzystania BSPP na obszarze działania właściwej komendy wojewódzkiej Policji;

2) nadzorowanie stanu wyposażenia w BSPP na obszarze działania właściwej komendy wojewódzkiej (Stołecznej) Policji oraz przedstawianie propozycji doposażenia w ten sprzęt;

3) organizowanie doskonalenia zawodowego lokalnego dla pilotów [36] BSPP;

4) organizowanie doskonalenia zawodowego lokalnego w celu podnoszenia poziomu wiedzy policjantów o BSPP;

5) zbieranie potrzeb szkoleniowych oraz planowanie, w uzgodnieniu z krajowym koordynatorem, liczby kandydatów przewidzianych do skierowania na kurs specjalistyczny dla pilotów [37] BSPP;

6) powiadamianie krajowego koordynatora o zdarzeniach z udziałem BSPP oraz BSP;

7) uczestniczenie, stosownie do potrzeb, w procesie doskonalenia zawodowego lokalnego dla pilotów [38] BSPP organizowanego przez KGP.

5. W przypadku nieobecności wojewódzkiego koordynatora w służbie lub w siedzibie jednostki organizacyjnej Policji, jego zadania wykonuje osoba wyznaczona odpowiednio, przez kierownika komórki organizacyjnej właściwej do spraw sztabowych, albo kierownika komórki organizacyjnej do spraw operacyjnych.

6. Odwołanie wojewódzkiego koordynatora następuje poprzez wyznaczenie osoby na jego miejsce. Przepis ust. 1 stosuje się odpowiednio.

Rozdział 8

Ewidencja BSPP

§ 18. 1. Ewidencja BSPP jest prowadzona w komórce organizacyjnej KGP właściwej do spraw sztabowych.

2. [39] Wpis, wykreślenie lub zmiana danych wpisanych do ewidencji BSPP następuje na podstawie wniosku złożonego przez kierownika jednostki organizacyjnej Policji, kierownika komórki organizacyjnej komendy wojewódzkiej Policji albo kierownika komórki organizacyjnej KGP lub osoby przez niego upoważnionej.

3. Wzór wniosku jest określony w załączniku nr 5 do zarządzenia.

4. Wzór karty ewidencyjnej BSPP jest określony w załączniku nr 6 do zarządzenia.

5. Ewidencja BSPP może być prowadzona w formie elektronicznej.

Rozdział 9

Przepisy przejściowe i dostosowujące

§ 19. [40] Koszty obowiązkowego ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej pilota BSPP, do czasu objęcia ubezpieczeniem, o którym mowa w § 12 ust. 2, pokrywa jednostka organizacyjna Policji właściwa ze względu na nawiązany stosunek służbowy albo pracy pilota BSPP.