Wyrok NSA z dnia 26 kwietnia 2017 r., sygn. I GSK 814/15

Wadliwość uzasadnienia wyroku może stanowić przedmiot skutecznego zarzutu kasacyjnego wówczas, gdy uzasadnienie sporządzone jest w taki sposób, że niemożliwa jest kontrola instancyjna zaskarżonego orzeczenia. Funkcja uzasadnienia wyroku wyraża się również w tym, że jego adresatem, oprócz stron, jest także Naczelny Sąd Administracyjny. Tworzy to, po stronie wojewódzkiego sądu administracyjnego obowiązek wyjaśnienia motywów podjętego rozstrzygnięcia w sposób, który umożliwi przeprowadzenie kontroli instancyjnej zaskarżonego orzeczenia w sytuacji, gdy strona postępowania zażąda, poprzez wniesienie skargi kasacyjnej, jego kontroli.

Teza od Redakcji

 

Naczelny Sąd Administracyjny w składzie: Przewodniczący Sędzia NSA Janusz Zajda (spr.) Sędzia NSA Henryk Wach Sędzia del. WSA Ewa Cisowska - Sakrajda Protokolant Szymon Janik po rozpoznaniu w dniu 26 kwietnia 2017 r. na rozprawie w Izbie Gospodarczej skargi kasacyjnej Piotra K. od wyroku Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Warszawie z dnia 13 stycznia 2015 r., sygn. akt V SA/Wa 1659/14 w sprawie ze skargi Piotra K. na decyzję Dyrektora Izby Celnej w Warszawie z dnia [...] kwietnia 2014 r., nr [...] w przedmiocie podatku akcyzowego oddala skargę kasacyjną.

Uzasadnienie

Wojewódzki Sąd Administracyjny w Warszawie wyrokiem z 13 stycznia 2015 r. oddalił skargę Piotra K., prowadzącego działalność gospodarczą pod nazwą P., na decyzję Dyrektora Izby Celnej w Warszawie z [...] kwietnia 2014 r. w przedmiocie określenia zobowiązania podatkowego w podatku akcyzowym.

Sąd I instancji orzekał w następującym stanie faktycznym sprawy:

Decyzją z [...] kwietnia 2014 r. Dyrektor Izby Celnej w Warszawie utrzymał w mocy rozstrzygnięcie Naczelnika Urzędu Celnego w C. z [...] czerwca 2012 r. określające skarżącemu zobowiązanie podatkowe w podatku akcyzowym z tytułu wewnątrzwspólnotowego nabycia samochodu osobowego marki Toyota Land Cruiser w kwocie 48 611 zł.

Ustalił, że pojazd został skompletowany na linii produkcyjnej w Japonii w październiku 2008 r. jako samochód osobowy w kategorii M1 z dostępną ilością miejsc: 5 (2+3), co potwierdza pismo Toyota Motor Poland Company Limited z 4 maja 2011 r. Podatnik kupił pojazd w Belgii 29 stycznia 2009 r. Samochód po raz pierwszy został zarejestrowany tamże 16 lutego 2009 r. jako "lekki samochód ciężarowy" kategorii M1 z liczbą miejsc siedzących: 5. Z zaświadczenia wydanego w następstwie badania technicznego z 4 marca 2009 r. na terenie kraju wynika, iż pojazd jest samochodem ciężarowym typu van z dwoma miejscami do siedzenia. W dniu 28 kwietnia 2009 r. pojazd zarejestrowano jako samochód ciężarowy.