Interpretacja indywidualna z dnia 6 czerwca 2022 r., Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej, sygn. 0111-KDIB2-3.4014.98.2022.4.ASZ

Sprzedaż zespołu składników majątkowych.

Interpretacja indywidualna

– stanowisko prawidłowe

Szanowni Państwo,

stwierdzam, że Państwa stanowisko w sprawie oceny skutków podatkowych opisanego zdarzenia przyszłego w podatku od czynności cywilnoprawnych jest prawidłowe.

Zakres wniosku wspólnego o wydanie interpretacji indywidualnej

3 marca 2022 r. wpłynął Państwa wniosek wspólny z 3 marca 2022 r. o wydanie interpretacji indywidualnej. Wniosek dotyczy m.in. podatku od czynności cywilnoprawnych w zakresie skutków podatkowych sprzedaży zespołu składników majątkowych. Uzupełnili go Państwo – w odpowiedzi na wezwanie – w piśmie z 10 maja 2022 r. (wpływ 10 maja 2022 r.).

Zainteresowani, którzy wystąpili z wnioskiem

1)Zainteresowany będący stroną postępowania:

A Sp. z o.o. (Spółka)

2)Zainteresowany niebędący stroną postępowania:

D Sp. z o.o. (Kupujący)

Opis zdarzenia przyszłego

Integracja A i D

AG oraz D należą do międzynarodowych grup kapitałowych działających w branży usług transportowo-logistycznych (odpowiednio „Grupa 1” i „Grupa 2”). W 2021 r. doszło do integracji Grupy 1 i Grupy 2 na poziomie globalnym. D nabyła 100% udziałów w dwóch spółkach z Grupy 1, m.in. w AI, będącej pośrednim udziałowcem Zainteresowanego niebędącego stroną postępowania (dalej jako: „Spółka”). Tym samym, D stała się pośrednim udziałowcem Spółki.

Grupa 2 działa w ramach modelu biznesowego opartego na trzech filarach: (i) transport lotniczy i morski (dywizja A), transport drogowy (dywizja R) oraz (iii) rozwiązania logistyczno-magazynowe (dywizja S). Działalność w każdym  z ww. obszarów prowadzona jest przez odrębne spółki. W Grupie 2, na poziomie lokalnym (tj. w Polsce), działalność w zakresie transportu drogowego (dywizja R) prowadzi Zainteresowany niebędący stroną postępowania (dalej jako: Kupujący). Pośrednim udziałowcem Kupującego jest D.

Spółka prowadzi działalność zarówno w zakresie transportu drogowego (dywizja R) oraz transportu lotniczego i morskiego (dywizja A). Zgodnie z planem biznesowym Grupy 2 przyjętym na poziomie globalnym, podmioty wcześniej należące do Grupy 1 mają zostać zintegrowane na poziomach lokalnych (tj. w poszczególnych krajach, m.in. w Polsce) z podmiotami należącymi do Grupy 2. Z uwagi na model biznesowy Grupy 2 (działanie w ramach trzech filarów) konieczne jest przeprowadzenie reorganizacji w taki sposób, aby odpowiednie dywizje spółek należących poprzednio do Grupy 1 zostały zintegrowane z takimi samymi dywizjami spółek należących do Grupy 2 – w Polsce ma to nastąpić poprzez sprzedaż przez Spółkę dywizji R oraz dywizji A do odpowiednich spółek z Grupy 2.