(1)

Rozporządzenie (UE) 2015/758 nakłada obowiązek instalowania systemu pokładowego eCall opartego na numerze 112 we wszystkich nowych typach pojazdów kategorii M1 i N1.

(2)

W komunikacie Komisji w sprawie strategii na rzecz zrównoważonej i inteligentnej mobilności (2) wskazano na potrzebę dostosowania ram prawnych eCall do nowych technologii telekomunikacyjnych.

(3)

Rozporządzenie (UE) 2015/758 zawiera wykaz norm europejskich, na których opierają się wymogi techniczne dotyczące homologacji systemów eCall i pojazdów wyposażonych w takie systemy.

(4)

Od czasu wejścia w życie rozporządzenia (UE) 2015/758 Europejski Komitet Normalizacyjny (CEN) przyjął nowe wersje normy EN 15722 „Inteligentne systemy transportowe - e-bezpieczeństwo - Minimalny zbiór danych eCall”, normy EN 16072 „Inteligentne systemy transportowe - e-bezpieczeństwo - Wymagania operacyjne dotyczące ogólnoeuropejskiego eCall” oraz normy EN 16454 „Inteligentne systemy transportowe - e-bezpieczeństwo - Kompleksowe badanie zgodności eCall”. Należy zatem zmienić to rozporządzenie w celu uwzględnienia odniesień do nowych wersji tych norm.

(5)

Normy europejskie EN 16062 „Inteligentne systemy transportowe - e-bezpieczeństwo - Wymagania wysokiego poziomu dla aplikacji (HLAP) eCall” oraz EN 16454 „Inteligentne systemy transportowe - e-bezpieczeństwo - Kompleksowe badanie zgodności eCall” opierają się na systemie eCall pracującym w sieciach z komutacją łączy (2G/3G). Ponieważ operatorzy sieci komórkowych planują stopniowe wycofywanie sieci 2G/3G w latach 2025-2030 we wszystkich państwach członkowskich, istnieje pilna potrzeba dostosowania pokładowych systemów szybkiego powiadamiania o wypadkach do najnowszych sieci łączności z komutacją pakietów (4G/5G).

(6)

CEN przyjął niedawno dwie nowe specyfikacje techniczne dotyczące systemu eCall oparte na sieciach z komutacją pakietów zgodnie z procedurami określonymi w rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1025/2012 (3). Należy zatem zmienić rozporządzenie (UE) 2015/758, dodając do niego odesłanie do przedmiotowych norm.

(7)

Aby zapewnić państwom członkowskim, organom krajowym i podmiotom gospodarczym wystarczającą ilość czasu na przygotowanie się do wdrożenia systemów pokładowych eCall opartych na normach dotyczących sieci łączności elektronicznej z komutacją pakietów, należy odroczyć datę rozpoczęcia stosowania tych norm w odniesieniu do homologacji nowych typów systemów pokładowych eCall i nowych typów pojazdów wyposażonych w takie systemy.

(8)

Ponadto konieczne jest zapewnienie, aby systemy pokładowe eCall homologowane po dacie rozpoczęcia stosowania rozporządzenia (UE) 2015/758 (tj. 31 marca 2018 r.) i zamontowane w nowych pojazdach nadal funkcjonowały po całkowitym wyłączeniu sieci z komutacją łączy we wszystkich państwach członkowskich. Z tego powodu od 1 stycznia 2027 r. świadectwa zgodności takich nowych pojazdów nie powinny być uznawane za ważne do celów art. 48 ust. 1 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/858 (4), a pojazdów nie należy rejestrować ani wprowadzać do ruchu, chyba że są zgodne ze specyfikacjami technicznymi systemu eCall z komutacją pakietów, o których mowa w niniejszym rozporządzeniu,