W imieniu Rady

Colette FLESCH

Przewodniczący

ZAŁĄCZNIK I

OKREŚLENIE MOCY SILNIKA

1. HOMOLOGACJA TYPU EWG

1.1. Wniosek o homologację typu EWG

Wniosek o homologację typu EWG dla typu pojazdu ze względu na moc jego silnika, składa producent pojazdu lub jego upoważniony przedstawiciel.

1.1.1. Do wniosku należy załączyć trzy kopie dokumentu określonego poniżej oraz następującą dokumentację:

1.1.1.1. Arkusz informacyjny należycie wypełniony,

1.1.1.2. Informację wymaganą w dodatku 1 lub 2.

1.1.2. Jeżeli służba techniczna odpowiedzialna za testy dotyczące homologacji typu EWG sama je przeprowadza, należy dostarczyć pojazd reprezentujący typ, który ma być zatwierdzony.

1.2. Dokumentacja

W przypadku przyjęcia wniosku w rozumieniu 1.1, właściwe władze muszą przygotować dokument, którego wzór zawarto w załączniku II. W celu sporządzenia tego dokumentu, właściwe władze Państwa Członkowskiego przeprowadzającego testy homologacji typu EWG, mogą wykorzystać sprawozdanie sporządzone przez zatwierdzone lub uznane laboratorium zgodnie z przepisami niniejszej dyrektywy.

2. ZAKRES

2.1. Metodę tą stosuje się do silników spalinowych wewnętrznego spalania stosowanych jako napęd do pojazdów kategorii M i N określonych w załączniku I do dyrektywy 70/156/EWG, należących do któregokolwiek z następujących typów.

2.1.1. Silniki spalinowe wewnętrznego spalania tłokowe (pozytywne zapłonowe lub Diesla), z wyjątkiem silników bezkorbowych;

2.1.2. Silniki tłokowe.

2.2. Metodę tą stosuje się do silników z bezpośrednim dopływem powietrza lub silników z doładowaniem.

3. DEFINICJE

Do celów niniejszej dyrektywy,

3.1. „Moc netto” oznacza moc otrzymaną na stanowisku prób, na końcu wału korbowego lub jego odpowiednika przy odpowiedniej prędkości obrotowej silnika z elementami pomocniczymi wymienionymi w tabeli 1. W przypadku, gdy pomiar mocy może być przeprowadzony jedynie na silniku z zamontowaną skrzynią biegów, należy wziąć pod uwagę wydajność skrzyni biegów.

3.2. „Maksymalna moc netto” oznacza maksymalną wartość mocy netto mierzonej przy pełnym obciążeniu silnika.

3.3. „Wyposażenie standardowe” oznacza wyposażenie dostarczone przez producenta dla konkretnego zastosowania.

4. DOKŁADNOŚĆ POMIARÓW MOCY PRZY PEŁNYM OBCIĄŻENIU

4.1. Moment obrotowy

4.1.1. Z zastrzeżeniem 4.1.2, wydajność siłomierza musi być tak ustalona, aby pierwsza ćwiartka jego skali nie była używana. System pomiarowy musi wykazywać dokładność w zakresie ± 0,5% maksymalnej wartości skali (z wyjątkiem pierwszej ćwiartki).

4.1.2. Można jednakże używać zakresu skali między jedną szóstą i jedną czwartą maksymalnej wartości pomiaru w przypadku, gdy dokładność pomiaru urządzenia na jednej szóstej skali odpowiada ± 0,25% maksymalnej wartości skali.

4.2. Prędkość obrotowa silnika

Pomiar musi odbywać się z dokładnością do ± 0,5%. Zaleca się, aby prędkość silnika była mierzona za pomocą automatycznie zsynchronizowanego licznika obrotów i chronometru (lub czasomierza).

4.3. Zużycie paliwa

± 1% ogółem dla stosowanej aparatury.

4.4. Temperatura powietrza wlotowego do silnika ± 2 °C.

4.5. Ciśnienie barometryczne ± 2 mbar.

4.6. Ciśnienie w kanale wyciągu układu wydechowego stanowiska do prób (patrz uwaga 1 do tabeli 1)

4.7. Ciśnienie w kolektorze wlotowym: ± 0,5 mbar.

4.8. Ciśnienie w rurze wydechowej pojazdu: ± 2 mbar.

5. MOC NETTO SILNIKA

5.1. Testy

5.1.1. Wyposażenie pomocnicze

Podczas testu wyposażenie pomocnicze, które ma być podłączone jak określono poniżej, należy podłączyć do silnika w pozycji najbardziej zbliżonej to tej, w jakiej znajdowałoby się w szczególnym badanym przypadku zastosowania.

5.1.1.1. Wyposażenie pomocnicze, które ma być podłączone

Wyposażenie pomocnicze, które ma być podłączone w trakcie testu na określenie mocy netto silnika wymieniono w tabeli 1 poniżej.

5.1.1.2. Wyposażenie pomocnicze, które ma być usunięte

Niektóre urządzenia pomocnicze, które są niezbędne jedynie do celów eksploatacji pojazdu i mogą być podłączone do silnika, należy usunąć na czas testu. Poniższy nie - wyczerpujący wykaz podany jest przykładowo:

- kompresor powietrza dla hamulców,

- kompresor regulacji mocy,

- kompresor zawieszenia,

- system klimatyzacji powietrza,

- urządzenie chłodzące dla przepływów hydraulicznych i/lub oleju skrzyni biegów.

W przypadku, gdy wyposażenie nie może być odłączone, można ustalić pobieraną przez nie moc w warunkach bez obciążenia i dodać do zmierzonej mocy silnika.

TABELA 1

Wyposażenie pomocnicze, które ma być dołączane do testu na ustalenie mocy netto silnika

5.1.1.3. Wyposażenie pomocnicze do uruchamiania silników Diesla

W przypadku wyposażenia pomocniczego stosowanego do uruchamiania silników Diesla, należy uwzględnić dwa następujące przypadki:

5.1.1.3.1. Uruchamianie elektryczne: generator jest podłączony i zasila, w miarę potrzeb, wyposażenie pomocnicze istotne dla pracy silnika.

5.1.1.3.2. Uruchamianie inne niż elektryczne: w przypadku istnienia jakichkolwiek dodatkowych urządzeń zasilanych elektrycznie, istotnych dla działania silnika, podłączany jest generator, który zasila te urządzenia. W pozostałych przypadkach jest usuwany. W każdym z tych przypadków podłączany jest system wytwarzania i akumulowania energii potrzebnej do uruchomienia silnika, działający w warunkach bez obciążenia.

5.1.2. Warunki ustawienia

Warunki ustawienia dla testu na ustalenie mocy netto przedstawiono w tabeli 2.

TABELA 2

Warunki ustawienia

1	Ustawienie gaźnika(ów)	Ustawienie zgodne ze specyfikacją produkcyjną producenta i stosowane bez dalszych zmian dla danego zastosowania
2	Ustawienie układu zasilania za pomocą pompy wtryskowej	Ustawienie zgodne ze specyfikacją produkcyjną producenta i stosowane bez dalszych zmian dla danego zastosowania
3	Regulacja zapłonu wtrysku	Norma produkcyjna, krzywa czasowa określona przez producenta i stosowana bez dalszych zmian dla danego zastosowania
4	Ustawienie regulatora	Ustawienie zgodne ze specyfikacją produkcyjną producenta i stosowane bez dalszych zmian dla danego zastosowania

5.1.3. Testy mocy netto

5.1.3.1. Testy mocy netto składają się z przebiegu przy pełnym zamknięciu przepustnicy w przypadku pozytywnych silników zapłonowych oraz przy ustawieniu pompy wtryskowej na pełne obciążenie dla silników Diesla, przy czym silniki wyposażone są, jak określono w tabeli 1.

5.1.3.2. Dane dotyczące funkcjonowania muszą być otrzymywane w stabilnych warunkach eksploatacji, z odpowiednia dostawą czystego powietrza do silnika. Silnik musi być dotarty zgodnie z zaleceniami producenta. Komory spalania mogą zawierać osady, ale w ograniczonych ilościach.

Warunki prowadzenia prób, takie jak temperatura powietrza wlotowego, muszą być jak najbliższe warunkom referencyjnym (patrz 5.2) w celu zminimalizowania znaczenia czynników korygujących.

5.1.3.3. Temperatura powietrza na wlocie do silnika musi być mierzona na długości 0,15 m począwszy od punktu wejścia do filtru powietrza lub, jeśli nie stosuje się filtru powietrza, w zakresie 0,15 m od wlotu powietrza. Termometr lub termo - ogniwo jest izolowane od promieniowania cieplnego i umieszczone bezpośrednio w strumieniu powietrza. Musi być również chroniony przed rozpylaniem paliwowym z silnika. Należy zastosować wystarczającą ilość lokalizacji pomiarowych, aby otrzymać reprezentatywną średnią wartość temperatury na wlocie. Strumień powietrza nie może być zakłócany przez urządzenie pomiarowe.

5.1.3.4. Nie można zbierać żadnych danych dopóki moment obrotowy, prędkość i temperatura nie pozostają stałe, przez co najmniej jedną minutę.

5.1.3.5. Podczas prowadzenia pomiaru, prędkość obrotowa silnika nie może odbiegać od wartości przyjętej, przy czym odczyty wykonywane są z dokładnością powyżej ± 1% lub ± 10 obr/min, przyjmując wyższą z nich.

5.1.3.6. Odczyty obciążenia hamowania, zużycia paliwa oraz temperatury wlotowego powietrza, muszą być dokonywane równocześnie; odczyty przyjęte do celów pomiarowych muszą być średnimi z dwóch ustabilizowanych wartości różniących się w przypadku obciążenia hamowania i zużycia paliwa o mniej niż 2%.

5.1.3.7. Przy pomiarze prędkości lub zużycia paliwa za pomocą ręcznego urządzenia należy zastosować czas pomiaru nie mniejszy niż 60 sekund.

5.1.3.8. Paliwo

5.1.3.8.1. W przypadku silników Diesla, należy stosować paliwo określone w załączniku V do dyrektywy Rady 72/306/EWG z dnia 21 sierpnia 1972 r. w sprawie zbliżania ustawodawstw Państw Członkowskich dotyczących środków, jakie powinny zostać podjęte przeciwko emisji zanieczyszczeń z silników Diesla, do stosowania w silnikach(⁶), z dodatkiem, w razie potrzeby, cieczy handlowych lub paliwa gazowego zalecanych przez producenta. Paliwo nie może zawierać żadnych dodatków przeciw dymnych.

5.1.3.8.2. W silnikach z zapłonem przymusowym, jako paliwo należy stosować paliwo komercyjne, bez żadnych dodatków. Może być również stosowane paliwo określone w załączniku VI do dyrektywy Rady 70/220/EWG z dnia 20 marca 1970 r. w sprawie zbliżania ustawodawstw Państw Członkowskich dotyczących środków, jakie mają zostać podjęte przeciwko zanieczyszczaniu powietrza gazami z silników z wymuszonym zapłonem instalowanych w pojazdach silnikowych(⁷), ostatnio zmienionej dyrektywą 78/665/EWG(⁸).

5.1.3.9. Chłodzenie silnika

5.1.3.9.1. Silniki chłodzone cieczą

Temperatura czynnika chłodzącego na wylocie silnika musi być utrzymywana w granicach ±5 °C w stosunku do górnej temperatury kontrolowanej termostatem określonej przez producenta. W przypadku, gdy producent nie określi temperatury, musi ona wynosić 80 ± 5 °C.

5.1.3.9.2. Silniki chłodzone powietrzem

W przypadku silników chłodzonych powietrzem, w miejscu wskazanym przez producenta temperaturę należy utrzymywać między maksymalną wartością T_M określoną przez producenta a wartością T_M - 20 °C.

5.1.3.10. Temperatura paliwa na wlocie pompy wtryskowej lub gaźnika musi być utrzymywana w granicach ustalonych przez producenta.

5.1.3.11. Temperatura oleju smarowego mierzona w misce olejowej lub na wylocie chłodnicy oleju, jeśli jest częścią wyposażenia, musi mieścić się w granicach ustalonych przez producenta.

5.1.3.12. Temperatura spalin musi być mierzona w miejscu rury wydechowej przylegającym do wylotu kolektora wydechowego spalin. Temperatura nie może przekraczać wartości określonej przez producenta.

5.1.3.13. Pomocniczy układ chłodzący

Pomocniczy układ chłodzący może być w razie potrzeby stosowany do utrzymywania temperatur w granicach określonych w 5.1.3.9.-5.1.3.12.

5.1.4. Procedura testu

Pomiarów należy dokonać przy dostatecznej liczbie prędkości silnika w celu określenia całej pełnej krzywej mocy przy pełnym obciążeniu między najniższą i najwyższą prędkością silnika podaną przez producenta. Ten zakres prędkości musi zawierać prędkość obrotową, przy której silnik wytwarza swoją maksymalną moc. Dla każdej prędkości brane są średnie wartości z dwóch ustabilizowanych pomiarów.

5.1.5. Pomiar wskaźnika zadymienia

W przypadku silników Diesla, gazy spalinowe muszą być badane w trakcie testu na zgodność z warunkami określonymi w załączniku VI do dyrektywy 72/306/EWG.

5.2. Czynniki korygujące

5.2.1. Definicja

Czynnik korygujący jest współczynnikiem K, przez który należy przemnożyć obserwowaną moc w celu ustalenia mocy silnika w referencyjnych warunkach atmosferycznych określonych w 5.2.2.

5.2.2. Referencyjne warunki atmosferyczne

5.2.2.1. Temperatura: 25 °C.

5.2.2.2. Ciśnienie suchego powietrza (ps): 990 mbar.

5.2.3. Warunki laboratoryjne

Aby test był ważny, czynnik korygujący K musi mieścić się w granicach 0,96 ≤ K ≤ 1,06.

5.2.4. Określenie czynników korygujących

5.2.4.1. Silniki z zapłonem przymusowym (gaźnikowe lub wtryskowe) - czynnik K_a.

Czynnik korygujący obliczany jest za pomocą następującego wzoru:

gdzie

T = temperatura bezwzględna w stopniach Kelvina na wlocie powietrza do silnika;

ps = ciśnienie atmosferyczne suchego powietrza w mbar, to znaczy całkowite ciśnienie barometryczne minus ciśnienie pary wodnej.

5.2.4.2. Silniki Diesla - czynnik K_d

5.2.4.2.1. Czterosuwowe silniki Diesla z bezpośrednim poborem powietrza oraz dwusuwowe silniki Diesla

Czynnik korygujący obliczany jest za pomocą następującego wzoru:

gdzie

T = temperatura bezwzględna w stopniach Kelvina na wlocie powietrza do silnika:

ps = ciśnienie atmosferyczne suchego powietrza w mbar.

5.2.4.2.2. Czterosuwowe silniki Diesla z doładowaniem

5.2.4.2.2.1. Silniki ze sprężaniem turbinowym na gaz spalinowy

Nie wprowadza się żadnej korekty mocy. Jednakże, jeżeli gęstość powietrza otoczenia różni się o więcej niż 5% od gęstości powietrza w warunkach referencyjnych (25 °C i 1 000 mbar), warunki prowadzenia testu muszą być odnotowane w sprawozdaniu.

5.2.4.2.2.2. Silniki z doładowaniem mechanicznym

5.2.4.2.2.2.1. Stosunek r określany jest następującym wzorem:

gdzie

D = ilość dostarczonego paliwa w mm³ dla każdego cyklu silnika,

V = pojemność skokowa cylindra silnika w litrach,

P1 = ciśnienie otoczenia,

P2 = ciśnienie w kolektorze wlotowym silnika,

T1 = temperatura otoczenia w K (jak określono w 5.1.3.3),

T2 = temperatura w kolektorze wlotowym silnika w K.

5.2.4.2.2.2.2. Czynnik korygujący dla silników ze sprężaniem mechanicznym jest taki sam jak dla silników z naturalnym napowietrzeniem, jeśli r równa się lub jest większe od 50 mm³/litr, oraz jest równy 1 w przypadku, gdy „r” jest mniejsze od 50 mm³/litr.

5.3. Sprawozdanie z badań

Sprawozdanie z testów musi zawierać wyniki i wszystkie wyliczenia wymagane do obliczenia mocy netto, wymienione w załączniku II, łącznie z cechami charakterystycznymi silnika wymienionymi w dodatku 1 lub dodatku 2 do niniejszego Załącznika.

5.4. Modyfikacja typu silnika

Wszelkie modyfikacje silnika w odniesieniu do cech wymienionych w dodatku 1 lub dodatku 2 do niniejszego Załącznika muszą być przedstawiane właściwym władzom. Władze te mogą następnie:

5.4.1. uznać, że dokonane zmiany nie będą prawdopodobnie mieć żadnego istotnego wpływu na moc silnika, lub

5.4.2. zażądać ustalenia mocy silnika poprzez przeprowadzenie takich testów, jakie uznają za konieczne.

6. TOLERANCJE POMIARU MOCY NETTO

6.1. Moc netto silnika ustalona przez służby techniczne może różnić się o ± 2% od mocy netto określonej przez producenta, z tolerancją prędkości silnika 1,5%.

6.2. Moc netto silnika w trakcie produkcyjnego testu zgodności może różnić się o ± 5% od mocy netto silnika ustalonej w teście homologacji typu.

Dodatek 1

PODSTAWOWA CHARAKTERYSTYKA SILNIKA1

(silniki Diesla)

1. Opis silnika

1.1. Marka: ...................................................................................................................

1.2. Typ: .......................................................................................................................

1.3. Cykl: czterosuw / dwusuw2

1.4. Średnica otworu: …………..…………... mm

1.5. Skok tłoka: ……………….............……. mm

1.6. Ilość i rozmieszczenie cylindrów i kolejność zapłonu: ........................................

1.7. Pojemność cylindra: ................................ cm3

1.8. Współczynnik sprężania³: ....................................................................................

1.9. Rysunki komory spalania i wieńca tłoka: .............................................................

1.10. Minimalny przekrój otworu wlotowego i wylotowego: .......................................

1.11. Układ chłodzenia

1.11.1. Ciecz

Rodzaj cieczy ........................................................................................................

Pompy cyrkulacyjne: tak/nie²................................................................................

Charakterystyka lub marka(i) i typ(y): ............................................................

Współczynnik przełożenia napędu: .................................................................

Termostat: ustawienie: ..........................................................................................

Chłodnica: rysunek(i) lub marka(i) i typ(y): ........................................................

Ustawienie zaworu ciśnienia: ...............................................................................

Nawiewnik: charakterystyka lub marka(i) i typ(y): .............................................

...............................................................................................................................

Układ napędowy nawiewnika: .............................................................................

Współczynnik przełożenia napędu: .................................................................

Osłona nawiewnika: .........................................................................................

1.11.2. Powietrze

Dmuchawa: charakterystyka lub marka(i) i typ(y): ..............................................

...............................................................................................................................

Współczynnik przełożenia napędu: ......................................................................

Przewody powietrzne (standardowa produkcja): .................................................

System regulacji temperatury: tak/nie². Krótki opis: ...........................................

...............................................................................................................................

1.11.3. Temperatura dozwolona przez producenta

1.11.3.1. Chłodzenie cieczą: Maksymalna temperatura na wylocie silnika: .......................

1.11.3.2. Chłodzenie powietrzem: Punkt odniesienia: ........................................................

Maksymalna temperatura w punkcie odniesienia: .........

1.11.3.3. Maksymalna temperatura na wylocie chłodnicy wewnętrznej umieszczonej na wlocie²: ................................................................................................................

..............................................................................................................................

1.11.3.4. Maksymalna temperatura spalin w miejscu określonym w powyżej 5.1.3.12: ....

...............................................................................................................................

1.11.3.5. Temperatura paliwa: min ......................................................................................

max ....................................................................................

1.11.3.6. Temperatura smaru: min .......................................................................................

max ......................................................................................

1.12. Turbosprężarka: tak/nie². Opis systemu: .............................................................

1.13 Układ wlotowy

Kolektor wlotowy: .................................... Opis: ...........................................

...............................................................................................................................

Filtr powietrza: .......................................... Marka: ........................................

Typ: ...........................................................

Tłumik wlotowy: ....................................... Marka: ........................................

Typ: ...........................................................

2. Dodatkowe urządzenie przeciw dymne (jeśli jest, oraz jeśli nie jest uwzględnione w innej pozycji)

Opis i schematy: ...................................................................................................

3. Wlot powietrza i dopływ paliwa

3.1. Opis i schematy wlotu powietrza oraz dodatkowego wyposażenia (urządzenie podgrzewające, tłumik wlotowy, itp.): .................................................................

...............................................................................................................................

3.2. Dopływ paliwa

3.2.1. Pompa zasilająca

Ciśnienie³: ................................. lub wykresy charakterystyk³: ...........................

...............................................................................................................................

3.2.2. Układ wtrysku: .....................................................................................................

3.2.2.1. Pompa

3.2.2.1.1. Marka(i): ...............................................................................................................

3.2.2.1.2. Typ(y): ..................................................................................................................

3.2.2.1.3. Szybkość przepływu:... mm³ na suw przy... obr/min pompy³ przy pełnym wtrysku lub wykres charakterystyki^3‘ ...................................................................

Określ zastosowaną metodę: w silniku/w pompie²

3.2.2.1.4. Wyprzedzenie wtrysku³: .......................................................................................

3.2.2.1.4.1. Krzywa wyprzedzenia wtrysku: ...........................................................................

3.2.2.1.4.2. Czas: .....................................................................................................................

3.2.2.2. Przewody wtryskowe: ..........................................................................................

3.2.2.2.1. Długość: ................................................................................................................

3.2.2.2.2. Średnica wewnętrzna:. ..........................................................................................

3.2.2.3. Wtryskiwacz(e)

3.2.2.3.1. Marka(i): ...............................................................................................................

3.2.2.3.2. Typ(y): ..................................................................................................................

3.2.2.3.3. Ciśnienie otwierające: .............. bar³

lub wykres charakterystyki^{3 ‘.}

3.2.2.4. Regulator

3.2.2.4.1. Marka(i): ...............................................................................................................

3.2.2.4.2. Typ(y): ..................................................................................................................

3.2.2.4.3. Prędkość w początkowym momencie odcięcia przy pełnym obciążeniu:

....................................... obr/min

3.2.2.4.4. Maksymalna prędkość przy pustej zawartości: ...................................... obr/min

3.2.2.4.5. Prędkość na biegu jałowym: ................................................................... obr/min

3.3. Urządzenie do rozruchu zimnego

3.3.1. Marka(i): ...............................................................................................................

3.3.2. Typ(y): ..................................................................................................................

3.3.3. Oznaczenie elementów: ........................................................................................

4. Ustawienie rozdzielacza lub równoważne dane

4.1. Maksymalne podniesienie zaworu, kąty otwarcia i zamknięcia lub informacje dotyczące alternatywnego układu rozdzielania w odniesieniu do górnego punktu centralnego: ..............................................................................................

4.2. Odniesienie i/lub zakresy ustawień³

5. Układ wydechowy

5.1. Opis kolektora wydechowego: .............................................................................

5.2. Opis pozostałych części układu wydechowego, w których przeprowadzany jest test z całym układem wydechowym określonym przez producenta lub wskazanie maksymalnego ciśnienia wstecznego określonego przez producenta dla warunków maksymalnej mocy³ ......................................................................

6. Układ olejowy

6.1. Opis układu

6.1.1. Położenie zbiornika smaru: ..................................................................................

6.1.2. System zasilania (pompą, wtryskiem do wlotu, mieszanie z paliwem, itp.): .......

6.2. Pompa olejowa³.....................................................................................................

6.2.1. Marka: ...................................................................................................................

6.2.2. Typ: .......................................................................................................................

6.3. Mieszanie z paliwem³

6.3.1. Udział procentowy: ..............................................................................................

6.4. Chłodzenie oleju: tak/nie³ .....................................................................................

6.4.1. Schemat(y) lub marka(i) i typ(y): .........................................................................

7. Urządzenia elektryczne

Generator/alternator³: charakterystyka lub marka(i) i typ(y): ..............................

8. Pozostałe urządzenia pomocnicze napędzane silnikiem (wykaz i krótki opis, jeśli zachodzi potrzeba): .......................................................................................

...............................................................................................................................

Dodatek 2

PODSTAWOWA CHARAKTERYSTYKA SILNIKA1

(pozytywne silniki zapłonowe)

1. Opis silnika

1.1. Marka: ...................................................................................................................

1.2. Typ: .......................................................................................................................

1.3. Cykl: czterosuw/dwusuw2

1.4. Średnica otworu: ............................................................ mm

1.5. Skok tłoka: ..................................................................... mm

1.6. Ilość i rozmieszczenie cylindrów oraz kolejność odpalania: ...............................

1.7. Pojemność cylindra: .......................................... cm³

1.8. Stopień sprężania3: ................................................................................................

1.9. Rysunki komory spalania oraz korony tłoka: .......................................................

1.10. Minimalny przekrój otworów wlotowych i wylotowych: ....................................

1.11. Układ chłodzenia:

1.11.1. Ciecz

Rodzaj cieczy: ......................................................................................................

Pompa cyrkulacyjna: tak/nie²

Charakterystyki lub marka(i) i typ(y): .............................................................

Współczynnik przełożenia napędu: .................................................................

Termostat: ustawienie: ..........................................................................................

Chłodnica: rysunek(i) lub marka(i) i typ(y): ........................................................

Zawór upustowy: ustawienie ciśnienia: ................................................................

Nawiewnik: charakterystyka lub marka(i) i typ(y): ...........................................

.............................................................................................................................

Układ napędu nawiewnika: .................................................................................

Współczynnik przełożenia napędu: .................................................................

Osłona nawiewnika: .........................................................................................

1.11.2. Powietrze

Dmuchawa: charakterystyka lub marka(i) i typ(y): ..............................................

...............................................................................................................................

Współczynnik przełożenia napędu: ......................................................................

Przewody powietrza (standardowa produkcja): ...................................................

Układ regulacji temperatury: tak/nie². Krótki opis: .............................................

1.11.3. Temperatury dozwolone przez producenta

1.11.3.1. Chłodzenie cieczą: maksymalna temperatura na wylocie silnika: .......................

1.11.3.2. Chłodzenie powietrzem: punkt odniesienia: ........................................................

maksymalna temperatura w punkcie odniesienia: ........

1.11.3.3. Maksymalna temperatura na wylocie wewnętrznej chłodnicy umieszczonej na wlocie: ..................................................................................................................

1.11.3.4. Maksymalna temperatura spalin w miejscu określonym w

5.1.3.12 powyżej: .................................................................................................

1.11.3.5. Temperatura paliwa: min.: ....................................................................................

max.: ..................................................................................

1.11.3.6. Temperatura smaru: min.: ....................................................................................

max.: ....................................................................................

1.12. Turbosprężarka: tak/nie². Oznaczenie układu: .....................................................

...............................................................................................................................

1.13. Układ wlotowy

Kolektor wlotowy: ................................. Opis: ....................................................

...............................................................................................................................

Filtr powietrza: ..................... Marka: ............................... Typ: ..........................

Tłumik wlotowy: .................. Marka: ............................... Typ: ..........................

2. Dodatkowe urządzenia przeciw - zabrudzeniowe (jeśli występują, oraz jeśli nie są uwzględnione w innej pozycji)

Opis i schemat: .....................................................................................................

3. Wlot powietrza i dopływ paliwa

3.1. Oznaczenie i schematy przewodów wlotowych oraz ich wyposażenia (tłumik tłokowy, urządzenie grzejne, dodatkowe wloty powietrza, itp.):

...............................................................................................................................

3.2. Zasilanie paliwem

3.2.1. Przez gaźnik (i)²: ..........................................Numer: ...........................................

3.2.1.1. Marka: ...................................................................................................................

3.2.1.2. Typ: .......................................................................................................................

3.2.1.3. Dostosowania

3.2.1.3.1. Dysze: ..............................................

Krzywa dostarczania paliwa jako wykres przepływu powietrza oraz ustawienia do zachowania tej krzywej2

3.2.1.3.2. Venturis: ..........................................

3.2.1.3.3. Poziom komory pływaka :................ lub

3.2.1.3.4. Ciężar pływaka: ...............................

3.2.1.3.5. Iglica pływaka: .................................

3.2.1.4. Ręczne / automatyczne ssanie², .................... Ustawienie zamknięcia³: ..............

...............................................................................................................................

3.2.1.5. Pompa zasilająca

Ciśnienie³: ..................................... lub wykresy charakterystyk³: .......................

3.2.2. Układ wtrysku

3.2.2.1. Marka(i): ...............................................................................................................

3.2.2.2. Typ(y): ..................................................................................................................

3.2.2.3. Opis (ogólny): .......................................................................................................

3.2.2.4. Kalibracja: .............................................. bar^{2 3}

lub wykres charakterystyki^{1 2}: ..............................................................................

4. Rozrząd zaworowy lub równorzędne dane

4.1. Maksymalny skok zaworu, kąty otwarcia i zamknięcia lub dane szczegółowe dotyczące alternatywnych układów rozrządu, w odniesieniu do górnego punktu centralnego: ..........................................................................................................

...............................................................................................................................

4.2. Odniesienie i/lub zakres ustawień² .......................................................................

5. Zapłon

5.1. Rodzaj układu zapłonowego

5.1.1. Marka: ...................................................................................................................

5.1.2. Typ: .......................................................................................................................

5.1.3. Wykres wyprzedzenia zapłonu³: ..........................................................................

5.1.4. Czas zapłonu³: ......................................................................................................

5.1.5. Szczelina w punkcie kontaktu^{2 3} i kąt spoczynku²: ..............................................

6. Układ wydechowy

Opis i schematy: ...................................................................................................

7. Układ olejowy

7.1. Opis układu

7.1.1. Położenie zbiornika oleju: ....................................................................................

7.1.2. Układ zasilania (pompą, wtrysk do wlotu, mieszanie z paliwem, itp.): ...............

7.2. Pompa smarowa²

7.2.1. Marka: ...................................................................................................................

7.2.2. Typ: .......................................................................................................................

7.3. Mieszanina z paliwem²

7.3.1. Udział procentowy: ..............................................................................................

7.4. Chłodzenie oleju: tak/nie²

7.4.1. Rysunek(i) lub marka(i) i typ(y): .........................................................................

8. Wyposażenie elektryczne

Generator / alternator²:

charakterystyki lub marka(i) i typ(y): ...................................................................

...............................................................................................................................

9. Inne wyposażenie pomocnicze napędzane silnikiem

(Wykaz i krótki opis, jeśli konieczne): .................................................................

...............................................................................................................................

10. Dodatkowe informacje o warunkach testu

10.1. Świece zapłonowe

10.1.1. Marka: ...................................................................................................................

10.1.2. Typ: .......................................................................................................................

10.1.3. Ustawienie szczeliny iskrowej: ............................................................................

10.2. Cewka zapłonowa

10.2.1. Marka: ...................................................................................................................

10.2.2. Typ: .......................................................................................................................

10.3. Kondensator zapłonu

10.3.1. Marka: ...................................................................................................................

10.3.2. Typ: .......................................................................................................................

10.4. Urządzenie do tłumienia interferencji fal radiowych

10.4.1. Marka: ...................................................................................................................

10.4.2. Typ: .......................................................................................................................