Na podstawie art. 70zm ust. 1 pkt 1, 4, 5, 7 i 8 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2012 r. poz. 1137, z późn. zm.) zarządza się, co następuje:

Załączniki do rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej
z dnia 28 maja 2013 r.

Załącznik nr 1

WYKAZ WYMAGANYCH REGULAMINÓW EKG ONZ OBOWIĄZUJĄCYCH PODCZAS HOMOLOGACJI TYPU TRAMWAJU

Załącznik nr 2

ZAKRES I SPOSÓB PRZEPROWADZANIA BADAŃ HOMOLOGACYJNYCH TYPU TRAMWAJU I TYPU TROLEJBUSU ORAZ SZCZEGÓŁOWY SPOSÓB PRZEPROWADZANIA PROCEDUR HOMOLOGACJI TYPU

1. Zakres i sposób przeprowadzania badań homologacyjnych typu:

1) ocena wstępna:

a) szczegółowe zapoznanie się przez jednostkę uprawnioną z dostarczoną przez producenta dokumentacją techniczną dotyczącą typu tramwaju albo typu trolejbusu, a w przypadku typu trolejbusu dodatkowo sprawdzenie świadectwa homologacji typu WE pojazdu albo świadectwa homologacji typu pojazdu, na bazie którego zbudowano trolejbus, wraz z załącznikami,

b) szczegółowa analiza dokumentacji technicznej typu tramwaju albo typu trolejbusu, pod kątem zgodności z przepisami technicznymi, o których mowa w § 2 rozporządzenia;

2) badanie homologacyjne:

a) sprawdzenie przez jednostkę uprawnioną, czy przedmioty wyposażenia lub części tramwaju objęte procedurą homologacji typu są wykonane zgodnie z przepisami technicznymi, o których mowa w § 2 rozporządzenia, i posiadają odpowiednie homologacje typu,

b) sprawdzenie przez jednostkę uprawnioną, czy przedstawiony do badań homologacyjnych tramwaj albo trolejbus spełnia warunki techniczne, o których mowa w § 2 rozporządzenia,

c) po przeprowadzeniu badań homologacyjnych, sporządzenie przez jednostkę uprawnioną, w trzech egzemplarzach, protokołu badania homologacyjnego wraz ze sprawozdaniem z badań, z czego jeden egzemplarz jednostka uprawniona przechowuje w prowadzonej przez siebie dokumentacji, a dwa egzemplarze wydaje producentowi.

2. Szczegółowy sposób przeprowadzania procedur homologacji typu:

1) tramwaju:

a) jednostka uprawniona przeprowadza:

– pomiar wymiarów zewnętrznych tramwaju,

– pomiar nacisków statycznych wywieranych na tor przez poszczególne osie w pełni obciążonego tramwaju,

– pomiar poziomu dźwięku emitowanego na zewnątrz tramwaju na postoju,

– pomiar poziomu dźwięku emitowanego na zewnątrz tramwaju w ruchu,

– pomiar poziomu dźwięku sygnału ostrzegawczego,

– pomiar natężenia oświetlenia wewnątrz tramwaju, w drzwiach i w przestrzeni przed drzwiami,

– pomiar długości drogi hamowania z prędkości 30 km/h dla hamulców: roboczego, nagłego, awaryjnego i bezpieczeństwa,

– próbę skuteczności działania hamulca postojowego,

– sprawdzenie w tramwaju doczepnym układu włączającego hamulce w przypadku odłączenia się tego tramwaju od składu,

– sprawdzenie funkcjonalności i działania pulpitu manewrowego do jazdy do tyłu, o ile dotyczy,

– sprawdzenie działania hamulców przy jeździe do tyłu,

– sprawdzenie możliwości uruchomienia przynajmniej hamulca awaryjnego i postojowego niezależnie od sterownika elektronicznego,

– sprawdzenie wyposażenia w urządzenie poprawiające współczynnik przyczepności między kołem i szyną,

– pomiar rozmieszczenia świateł zewnętrznych na tramwaju,

– sprawdzenie wyposażenia w światła zewnętrzne, ich działania, połączeń elektrycznych oraz kontrolek,

– sprawdzenie działania blokady ruszenia z otwartymi drzwiami,

– sprawdzenie działania czuwaka,

– sprawdzenie możliwości jazdy do tyłu,

– sprawdzenie zabezpieczenia instalacji elektrycznej przed dostępem pasażerów i osób postronnych,

– sprawdzenie zabezpieczenia instalacji elektrycznej przed uszkodzeniami mechanicznymi, korozją i zalaniem,

– sprawdzenie dostępu do wyłącznika instalacji elektrycznej niskiego napięcia,

– sprawdzenie wyposażenia instalacji elektrycznej w zabezpieczenie w razie wystąpienia zwarcia,

– sprawdzenie działania hamulców w awaryjnych stanach pracy sieci trakcyjnej,

– wykonanie pomiarów rezystancji i testów wytrzymałości izolacji dielektrycznej okablowania,

– wykonanie pomiarów rezystancji i testów wytrzymałości izolacji dielektrycznej aparatury,

– sprawdzenie połączeń ochronnych pomiędzy masą elektryczną nadwozia tramwaju a siecią szynową oraz pomiar rezystancji tych połączeń,

– sprawdzenie połączeń mas elektrycznych pudeł poszczególnych członów w tramwajach wieloczłonowych oraz możliwości połączenia mas elektrycznych tramwajów przewidzianych do pracy w zespołach,

– pomiar rezystancji między odsłoniętymi elementami wykonanymi z materiałów przewodzących we wnętrzu a siecią ochronną powrotną lub konstrukcją tramwaju,

– sprawdzenie działania uzależnień w tramwajach z instalacją elektryczną z elementami pojemnościowymi lub innymi źródłami energii oraz w tramwajach wyposażonych w układ jazdy autonomicznej,

– pomiar napięcia po stronie zasilania (na odbieraku) w czasie rzeczywistej jazdy po sieci miejskiej – dla tramwajów przystosowanych do zwrotu energii do sieci trakcyjnej,

– jazdę próbną,

– sprawdzenie wymaganego wyposażenia tramwaju,

– w tramwajach przewidzianych do pracy w zespołach – sprawdzenie osłony sprzęgów międzywagonowych,

– sprawdzenie wyposażenia stanowiska kierującego,

– sprawdzenie wyposażenia przedziału pasażerskiego,

– sprawdzenie oznakowania krawędzi stopni,

– sprawdzenie liczby drzwi, ich rozmieszczenia, pomiar długości przestrzeni pasażerskiej jednostronnie zamkniętej, pomiar szerokości przejścia, sprawdzenie wymaganej liczby strumieni wymiany pasażerów,

– sprawdzenie przystosowania przynajmniej jednych drzwi do potrzeb osób niepełnosprawnych,

– sprawdzenie w drzwiach wejściowych działania systemów zabezpieczających przed przytrzaśnięciem pasażera, mechanicznego otwierania i zamykania, awaryjnego otwierania, indywidualnego otwierania, przycisków dla niepełnosprawnych, sygnału ostrzegawczego,

– pomiar siły potrzebnej do awaryjnego otwarcia drzwi,

– pomiar siły potrzebnej do uruchomienia mechanizmu dźwigniowego włączającego hamulce bezpieczeństwa,

– pomiar siły przytrzaśnięcia pasażera w drzwiach,

– sprawdzenie sposobu otwierania okien oraz wykonania okien przednich i tylnych,

– sprawdzenie ocechowania szyb,

– pomiar współczynnika przepuszczalności światła w szybach przednich,

– sprawdzenie wykonania, liczby i sposobu oznakowania wyjść awaryjnych oraz kontrola dostępu do nich za pomocą odpowiedniego szablonu,

– kontrola rozmieszczenia poręczy i uchwytów za pomocą odpowiedniego sprawdzianu,

– pomiar wymiarów szczelin w podłodze w rejonie przegubu,

– sprawdzenie osłon w rejonie przegubu,

– pomiar zaburzeń elektromagnetycznych promieniowanych do otoczenia,

– sprawdzenie, po wykonaniu jazd próbnych, czy nie występują wycieki materiałów eksploatacyjnych.

b) jednostka uprawniona przeprowadza analizę następujących dokumentów:

– dokumentu informacyjnego do celu homologacji typu tramwaju zgodnie z załącznikiem nr 6 do rozporządzenia,

– dokumentacji techniczno-ruchowej tramwaju, zawierającej również graniczne wielkości zużycia poszczególnych elementów,

– instrukcji obsługi tramwaju,

– instrukcji podnoszenia i wkolejania tramwaju,

– świadectw potwierdzających bezpieczeństwo przeciwpożarowe na zgodność z normą PN-K-02511:2000 dla materiałów niemetalowych użytych we wnętrzu tramwaju,

– świadectw potwierdzających wykonanie przewodów elektrycznych we wnętrzu z materiałów wolnych od halogenów,

– obliczeń skrajni kinematycznej tramwaju,

– świadectw homologacji dla zastosowanych świateł zewnętrznych,

– świadectw homologacji zastosowanego oszklenia,

– schematów połączeń ochronnych pomiędzy masą elektryczną nadwozia tramwaju a siecią szynową,

– opisu działania układu czuwaka,

– opisu działania układu blokady jazdy,

– opisu działania mechanizmów drzwiowych i zastosowanych zabezpieczeń przed przytrzaśnięciem pasażera,

– protokołów z prób wytrzymałości izolacji podzespołów elektrycznych przeprowadzanych przez producentów tych podzespołów,

– dokumentów potwierdzających zdolność producenta do zapewnienia wytwarzania kolejnych tramwajów zgodnych z typem homologowanym;

2) trolejbusu:

a) jednostka uprawniona przeprowadza:

– pomiar poziomu dźwięku emitowanego przez trolejbus na postoju,

– sprawdzenie i pomiary wyizolowania dielektrycznego poręczy i podłogi w obszarze drzwi wejściowych,

– sprawdzenie zastosowanych zabezpieczeń części czynnych będących pod napięciem oraz części, na których może wystąpić niebezpieczne napięcie w sytuacji awarii izolacji podstawowej, przed dostępem do nich pasażerów, osób postronnych i kierowcy,

– sprawdzenie zabezpieczenia instalacji elektrycznej przed uszkodzeniem mechanicznym, korozją i zalaniem,

– sprawdzenie zastosowanego sposobu wyłączenia instalacji sterującej niskiego napięcia,

– sprawdzenie funkcjonowania awaryjnego odłączania instalacji elektrycznej sieciowej od obwodu odbieraków prądu,

– testy izolacji dielektrycznej urządzeń zasilanych napięciem sieciowym,

– testy izolacji dielektrycznej urządzeń zasilanych napięciem pomocniczym trójfazowym 400 V i separowanym 24 V,

– sprawdzenie zastosowanych zabezpieczeń nadmiarowych w instalacji sieciowej, autonomicznej, o ile taka występuje, pomocniczej trójfazowej 400 V i separowanej 24 V,

– sprawdzenie działania sygnalizacji występowania niebezpiecznego napięcia na karoserii,

– sprawdzenie działania funkcji odłączającej automatycznie instalację sieciową trolejbusu od obwodu odbieraków prądu lub od sieci trakcyjnej w przypadku wykrycia występowania niebezpiecznego napięcia na karoserii dla sytuacji, gdy drzwi wejściowe pozostają otwarte,

– sprawdzenie działania sygnalizacji zaniku napięcia w sieci trakcyjnej lub w autonomicznym źródle zasilania, o ile takie źródło występuje,

– sprawdzenie funkcjonowania uzależnień jazda sieciowa – jazda autonomiczna, dla trolejbusu z układem jazdy autonomicznej,

– sprawdzenie działania awaryjnego podtrzymania pracy pompy wspomagania układu kierowniczego w sytuacji wystąpienia zaniku napięcia w sieci trakcyjnej,

– pomiary opóźnienia hamowania hamulcem roboczym elektrodynamicznym z 30 km/h,

– sprawdzenie funkcjonowania hamulca elektrodynamicznego w pełnym zakresie prędkości jazdy,

– sprawdzenie funkcjonowania priorytetu hamulca elektrodynamicznego roboczego nad rozruchem,

– sprawdzenie funkcjonowania napędu podczas jazdy z zasilaniem z sieci trakcyjnej,

– sprawdzenie funkcjonowania napędu podczas jazdy z zasilaniem z autonomicznego źródła energii, o ile taki układ występuje,

– pomiary poziomów napięć w obwodzie odbieraków prądu podczas hamowania elektrodynamicznego,

– pomiary napięć na elementach zamontowanych na dachu o stopniu ochrony mniejszym niż IP2X po odłączeniu odbieraków od sieci,

– pomiary zaburzeń elektromagnetycznych emitowanych do otoczenia przez trolejbus na postoju i w ruchu,

– sprawdzenie warunków zabudowy i wentylacji baterii trakcyjnej, o ile taka bateria występuje,

– sprawdzenie funkcjonowania uzależnienia powodującego automatyczne odłączenie autonomicznego źródła zasilania od instalacji elektrycznej w sytuacji wyłączenia instalacji elektrycznej niskiego napięcia,

– pomiary nacisku statycznego odbieraków prądu na sieć trakcyjną,

– sprawdzenie swobody poruszania się trolejbusu w granicach (+ 4,5 m, – 4,5 m) od osi podłużnej symetrii sieci trakcyjnej,

– sprawdzenie działania układu automatycznego ściągania odbieraków prądu na wypadek ich wykolejenia,

– sprawdzenie układu blokującego możliwość ruszenia trolejbusem przy otwartej dowolnej parze drzwi wejściowych,

b) jednostka uprawniona przeprowadza analizę następujących dokumentów:

– dokumentu informacyjnego do celu homologacji typu trolejbusu zgodnie z załącznikiem nr 7 do rozporządzenia,

– dokumentacji techniczno-ruchowej wyposażenia elektrycznego trolejbusu, wraz ze schematami obwodów elektrycznych zasilanych napięciem sieciowym i pomocniczym, w tym schematów ideowych układu izolacji dielektrycznej wyposażenia elektrycznego zasilanego napięciem sieciowym i pomocniczym,

– instrukcji obsługi trolejbusu,

– dokumentów potwierdzających zdolność producenta do zapewnienia wytwarzania kolejnych trolejbusów zgodnych z typem homologowanym.

Załącznik nr 3

WZÓR – ŚWIADECTWO HOMOLOGACJI TYPU TRAMWAJU

(maksymalny format: A4 (210 x 297 mm))

Załącznik nr 4

WZÓR – ŚWIADECTWO HOMOLOGACJI TYPU TROLEJBUSU

(maksymalny format: A4 (210 x 297 mm))

Załącznik nr 6

DOKUMENT INFORMACYJNY DO CELU HOMOLOGACJI TYPU TRAMWAJU

Treść załącznika w formie PDF do pobrania tutaj

Załącznik nr 7

DOKUMENT INFORMACYJNY DO CELU HOMOLOGACJI TYPU TROLEJBUSU

Treść załącznika w formie PDF do pobrania tutaj

Załącznik nr 8

ZAKRES I SPOSÓB PRZEPROWADZANIA KONTROLI ZGODNOŚCI PRODUKCJI

1. Kontrola zgodności produkcji, o której mowa w art. 70w ust. 1 ustawy, zwana dalej „kontrolą”, przeprowadzana przez Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego, zwanego dalej „Dyrektorem TDT”, składa się z dwóch etapów:

1) oceny wstępnej;

2) weryfikacji przedsięwzięć i metod zapewniających zgodność produkcji pojazdów, przedmiotów wyposażenia lub części, zwanych dalej „wyrobami”, z typem objętym świadectwem homologacji.

2. W ramach oceny wstępnej Dyrektor TDT sprawdza istnienie u producenta systemu zarządzania jakością.

2.1. Przy określaniu zakresu oceny wstępnej Dyrektor TDT uwzględnia:

1) dokumentację producenta potwierdzającą zgodność ze zharmonizowaną normą ISO 9001 lub z równoważną zharmonizowaną normą, która spełnia ogólne wymagania oceny wstępnej;

2) dokumentację producenta pojazdu w zakresie przeprowadzonej przez niego oceny systemu zarządzania jakością u producenta wyrobów, zgodnie z co najmniej jedną specyfikacją przemysłową, spełniającą wymagania normy, o której mowa w ppkt 1.

2.2. Przy uwzględnianiu przez Dyrektora TDT, na potrzeby oceny wstępnej, dokumentacji przedstawionej przez producenta według normy, o której mowa w pkt 2.1 ppkt 1, w toku kontroli Dyrektor TDT ustala z producentem sposób informowania o wszelkich zmianach zakresu i terminów ważności tej dokumentacji.

2.3. Ocena wstępna przeprowadzona przed wydaniem świadectwa homologacji w odniesieniu do typu pojazdu nie wymaga przeprowadzenia ponownej oceny wstępnej, przeprowadzonej na potrzeby wydania świadectwa homologacji typu przedmiotu wyposażenia lub części, montowanych w tym typie pojazdu. W takim przypadku zakres oceny wstępnej powinien obejmować zakłady produkcyjne producenta pojazdu i działania związane z montażem całego pojazdu, które nie były objęte zakresem ocen wstępnych przeprowadzonych przed wydaniem świadectwa homologacji typu dla przedmiotu wyposażenia lub części tego typu pojazdu.

3. W ramach weryfikacji wprowadzonych przez producenta przedsięwzięć i metod zapewniających zgodność produkcji wyrobów z typem objętym świadectwem homologacji Dyrektor TDT:

1) sprawdza u producenta:

a) sposób funkcjonowania procesu produkcyjnego wyrobów, w szczególności:

– planowanie produkcji,

– prowadzenie i przechowywanie dokumentacji produkcyjnej,

– nadzorowanie poszczególnych etapów procesu produkcyjnego,

– przechowywanie i transport wyrobów gotowych,

b) sposób działania systemu dostawy wyrobów, w szczególności:

– istnienie systemu oceny dostawców,

– magazynowanie i kontrolę dostaw,

– stosowanie oznaczeń wyrobów na potrzeby skutecznej i terminowej dostawy,

– procedury reklamacji wyrobów,

c) istnienie systemu badań i kontroli wewnętrznych produkowanych wyrobów, w szczególności zapewnienie:

– sprawdzenia zgodności kompletacji pojazdu z danymi zawartymi w świadectwie homologacji typu,

– dostępu do wyposażenia badawczo-rozwojowego i kontrolnego, w tym sposób identyfikacji i sprawdzania tego wyposażenia,

– dokumentowania i udostępniania wyników badań i kontroli wewnętrznych wyrobów, między innymi poprzez plany kontroli,

– prowadzenia analizy wyników badań i kontroli wewnętrznych pod kątem sprawdzania i zapewnienia przez producenta zachowania na takim samym poziomie produkcji wyrobów, z jednoczesnym uwzględnianiem postępu w obszarze technicznym i produkcji przemysłowej,

– skutecznego procesu eliminowania niezgodności stwierdzonych w wyniku badań i kontroli wewnętrznych,

– skutecznego procesu eliminowania i wycofywania z produkcji wyrobów wadliwych, w tym stosowania oznaczeń takich wyrobów;

2) ustala z producentem okres przechowywania wyników badań i kontroli wewnętrznych wyrobów przeprowadzanych przez tego producenta.

4. W przypadku kontroli, o której mowa w art. 70w ust. 1 pkt 3 lit. a ustawy, i stwierdzonych przez Dyrektora TDT w toku tej kontroli niezgodności, Dyrektor TDT może dokonywać sprawdzenia utrzymywania przez producenta systemu zarządzania jakością oraz przedsięwzięć i metod zapewniających zgodność produkcji wyrobów z typem objętym świadectwem homologacji.

5. Dyrektor TDT uzgadnia termin kontroli z podmiotem podlegającym kontroli, zwanym dalej „kontrolowanym”.

5.1. Dyrektor TDT, nie później niż w terminie 14 dni przed terminem przystąpienia do czynności kontrolnych, powiadamia kontrolowanego w szczególności o:

1) zakresie kontroli;

2) przewidywanym czasie trwania kontroli.

6. Kontrole przeprowadza się w obecności przedstawiciela kontrolowanego.

7. Po przeprowadzeniu kontroli Dyrektor TDT sporządza protokół, który zawiera:

1) nazwę i siedzibę kontrolowanego;

2) datę przeprowadzenia kontroli;

3) wykaz przedstawicieli kontrolowanego, zawierający ich dane osobowe: imię, nazwisko oraz zajmowane stanowisko;

4) dane osobowe osób przeprowadzających kontrolę: imię, nazwisko oraz zajmowane stanowisko;

5) wykaz skontrolowanych dokumentów, procedur, procesów produkcyjnych, obiektów, pomieszczeń lub wyposażenia;

6) opis spostrzeżeń;

7) stwierdzone niezgodności;

8) proponowane przez kontrolowanego działania zapobiegawcze lub korygujące;

9) termin wdrożenia działań zapobiegawczych lub korygujących oraz ich sprawdzenia;

10) załączniki z podaniem nazwy każdego z nich, zawierające pisemne oświadczenia, wyjaśnienia, obliczenia i inne dokumenty przekazane przez kontrolowanego;

11) datę i miejsce sporządzenia protokołu, podpisy osób przeprowadzających kontrolę oraz kontrolowanego.

8. Protokół sporządza się w trzech egzemplarzach, z czego:

1) jeden egzemplarz jest przeznaczony dla kontrolowanego;

2) jeden egzemplarz jest przeznaczony dla Dyrektora TDT;

3) jeden egzemplarz jest przeznaczony dla jednostki uprawnionej w ramach prowadzonej przez nią dokumentacji homologacyjnej.

Załącznik nr 9

WZÓR^{1), 2)} – ŚWIADECTWO ZGODNOŚCI

Maksymalny format: A4 (210 x 297 mm) lub złożone do tego formatu

Załącznik nr 10

WZÓR^{1), 2)} – ŚWIADECTWO ZGODNOŚCI

Maksymalny format: A4 (210 x 297 mm) lub złożone do tego formatu

Załącznik nr 11

WZÓR – WNIOSEK O WYDANIE LUB ZMIANĘ ŚWIADECTWA HOMOLOGACJI TYPU POJAZDU

Załącznik nr 12

WZÓR – OŚWIADCZENIE ZGODNE Z ART. 70H UST. 5 PKT 4 USTAWY Z DNIA 20 CZERWCA 1997 R. – PRAWO O RUCHU DROGOWYM

Załącznik nr 13

WZÓR – WYKAZ OSÓB UPOWAŻNIONYCH DO PODPISYWANIA